Глобальный TUI сделает акцент на онлайн-продажи
Туроператор опубликовал итоговый отчет за третий квартал 2019 года. О каких трендах в туротрасли он говорит?
TUI Group опубликовала краткий отчет по итогам третьего квартала финансового года. Согласно предоставленным данным, ключевые показатели компании показали умеренный рост. В частности оборот всей группы вырос на 3,7%, и составил 4,75 млрд евро.
В то же время тезисы, представленные в отчете, ярко демонстрируют тренды, сложившиеся в туристической отрасли.
Круизы — островок стабильности
То, что круизный бизнес является наиболее устойчивым в глобальной туротрасли, само по себе новостью не является. Важнее то, что круизный бизнес принес TUI 108 млн евро в третьем квартале (базовая EBITA). При этом рост к аналогичному периоду прошлого года составил 14,4%.
Морские круизы привлекают все больше внимания со стороны глобальных участников рынка, и TUI Group — не единственный из них. Достаточно вспомнить недавнее приобретение круизного лайнера владельцем ANEX Tour, а также запуск Virgin Voyages вездесущим Ричардом Бренсоном.
Что касается TUI, то группе принадлежат три круизных бренда: TUI Cruises, Marella Cruises и Hapag-Lloyd Cruises. Суммарный флот составляет 17 лайнеров, причем два добавились в 2019 году.
Два из трех брендов показали умеренный рост по показателю «доход с одного пассажира в день». Это Marella Cruises (144 фунтов стерлингов, 138 год назад) и Hapag-Lloyd Cruises (584 евро, 571 евро год назад). TUI Cruises незначительно снизилась с 200 евро до 190 евро. При этом Marella и TUI показали практически полную загрузку бортов (99,5% и 98,5% соответственно), поэтому в этом направлении есть очевидный потенциал для роста.
Отели — еще один год в прибыли
Показатели отельного подразделения отражают еще один тренд в туротрасли: наиболее уверенно себя чувствуют операторы, у которых есть собственная отельная база. Уже упоминавшийся Thomas Cook в этом году запланировал запуск 20 объектов под своими брендами.
Подразделение Hotels&Resorts в третьем квартале пополнилось 67 новыми объектами на Карибах, в Италии, Восточном Средиземноморье, Северной Африке, на Мальдивах и в Болгарии.
Базовая EBITA выросла на 26,4% и составила 91,5 млн евро. Доход с одного туриста в сутки составил 60 евро (+5,4% к аналогичному периоду прошлого года)
Тренд на диджтализацию и прямой выход на клиента
Не очень хорошие новости для офлайновой розницы в Европе. TUI продвигает цифровизацию Группы и инвестирует в современные технологии и унифицированную платформу для клиентов.
«Мы последовательно реализуем нашу дорожную карту цифрового преобразования, превращая TUI в глобальную платформенную компанию, — заявил CEO TUI Group Фриц Юссен. — Преимущество нашего всемирно унифицированного бренда и прямой доступ к клиентской базе, в которую уже входят более 21 миллиона клиентов, обеспечивает нам большой потенциал».
Сейчас холдинг активно развивает направление Destination Experience. В конце 2018 года холдинг приобрел итальянскую платформу Musement, через которую реализуются туры и экскурсии в нескольких десятках стран. В марте 2019 года TUI заключила стратегическое соглашение с китайской Ctrip. Около 200 миллионов пользователей китайского OTA получили доступ к портфолио туров и мероприятий Musement. В результате число бронирований увеличилось более чем на 90% до 2,3 млн.
Также в марте 2018 года TUI выкупила у Hotelbeds сервис Destination Management, который уже принадлежал ей ранее.
Более активное развитие онлайна поможет TUI выйти на активно развивающиеся рынки с растущим средним классом, такие как Китай, Индия, Бразилия и Малайзия. Например, в Малайзии холдинг основал совместное предприятие с Malaysia Airlines — Malaysia Airlines Holidays.
Туроператоры не спешат отказываться от собственной перевозки
В отличие от Thomas Cook, TUI не спешит отказываться от своих авиакомпаний. Более того, на 2019 годы было запланировано существенное расширение флота за счет приобретения 15 самолетов Boeing 737 MAX. Срыв поставок из-за двух трагедий привел к недополученной прибыли размером 144 млн евро.
В целом базовая EBITA снизилась на 12,1%, при этом число перевезенных пассажиров в третьем квартале незначительно увеличилось к аналогичному периоду прошлого года.
В статье перемешались "Яхтсмены" и "Дайвсафари". Каких именно лицензий не хватает??? На право управления морским судном или Дайв инструкторов? Проблемы будут у условных покатушников или именно компаний специализирующихся на дайвинге???