Этнотуризм в Казахстане: что мешает реализовать потенциал?

И почему начинать решили с Улытау? О чем говорили в Казахстане на туристическом форуме с участием президента, рассказывает Profi.Travel.

24 августа в Улытау прошел туристический форум, посвященный развитию этнотуризма региона. Эксперты туротрасли из разных стран встретились на одной площадке, чтобы обсудить историко-культурное наследие Казахстана, значение культурного и сакрального наследия, а главное — опыт и перспективы развития этнотуризма в Казахстане.

Почему важно развивать этнотуризм в Казахстане?

Как отметила в своем выступлении Алла Пересолова, эксперт проекта по развитию Шелкового пути UNWTO, сейчас на туррынке происходит настоящая революция: приходят новые тенденции, технологии, наблюдается рост транснациональных туристских тематических маршрутов, формируются новые категории туристов. И все больше иностранных туристов путешествуют с целью получения уникальных впечатлений. Растет движение, которое Алла Пересолова назвала «experience destinations as or with a local». И в эту концепцию, как нельзя лучше ложится развитие турпродукта Шелкового пути, приключенческий, гастрономический и этнотуризм.

Как раз этнотуризм дает возможность туристу прикоснуться к истории и культуре страны. Это в своем выступлении отметил глава государства Касым-Жомарт Токаев. «Улытау занимает среди сакральных мест Казахстана особое место. Это священная колыбель казахского народа, символ единства нации и ожесточенной борьбы за независимость. И сегодня одна из важных задач заключается в развитии туристического потенциала этого исторического места», — добавил президент Токаев, чье участие в форуме уже говорит о серьезности намерений Казахстана в развитии туристической отрасли, и этнотуризма в частности.

Важность развития этнотуризма в Улытау подтвердил проектный директор в Тюркском Совете Джейхун Шахвердиев, отметив, что данный регион является центром тюркского мира. А туризм ведет к устойчивому развитию, созданию дополнительных возможностей для местного населения.

Этнотуризм в Улытау: какие проблемы мешают его развитию

Президент «Историко-географического общества «Авалон» Виталий Шуптар, непосредственно организующий этнотуры, рассказал о сложностях создания такого турпродукта в Улытау. Развитию мешает, во-первых, острая нехватка мест размещения и пунктов питания. Во-вторых, качество магистральных и степных дорог в районе Улытау и туробъектах. В-третьих, отсутствие наземной инфраструктуры для ориентирования на местности.

Кроме того, сложно найти сервис-провайдеров, гидов, экскурсоводов, договориться с гостевыми домами, чтобы могли принять группу туристов и рассказать им о местном быте.

По словам Виталия Шуптара, организаторам туров приходится брать с собой в поездку все оборудование, гида-экскурсовода, питание и т.д. В совокупности это делает продукт либо неудобным, либо очень дорогим.

Что нужно сделать, чтобы развить данный сегмент туризма? Местные жители должны понимать, что это позволяет развить регион. Затем необходимо организовать местные сервис-провайдеры, построить гостиницы и дороги.

Проблему нехватки мест размещения и пунктов питания для туристов в РК затронул в своем выступлении даже президент: «Учитывая серьезный мультипликативный эффект от индустрии туризма, нам следует максимально привлекать предпринимателей для строительства гостевых домов, пунктов питания и отдыха во всех рекреационных зонах Казахстана, в том числе через возможности Национальной палаты предпринимателей «Атамекен», — добавил глава государства.

В то же время заместитель акима Карагандинской области Алмас Айдаров отметил, что в планах стоит увеличение турпотока в Улытау в семь раз к 2030 году путем привлечения около 100 тысяч туристов в год.

Для этого акимат хочет построить визит-центр в Улытауском районе с вместимостью 20 койко-мест. И тем самым уже в 2020 году увеличить количество туристов в два раза.

Также в приоритете развитие инфраструктуры в области Балхаш, куда уже ежегодно приезжает около 80 тыс. туристов. В планах построить больше мест размещения, чтобы привлекать до 320 тыс. человек в год.

Опыт других стран по развитию этнотуризма

Помимо экспертов из Казахстана в туристическом форуме «Улытау-2019» приняли участие председатель Центра устойчивого развития туризма Монголии Гансух Дамба, представитель портала о Казахстане в Швейцарии «Indy Guide» Атахан Тосун и директор компании Studiosus в Германии Александр Кромбах.

Они поделились своими взглядами на развитие этнографического туризма в Казахстане. Гансух Дамба отметил схожесть турпотенциала Казахстана с Монголией, где основной акцент делается на культурном наследии и уникальной природе. А одной из главных фишек этнотуров считает турпродукт по следам Чингисхана.

Пока, по словам заместителя председателя Kazakh Tourism Тимура Дуйсенгалиева, Казахстан в отличии от Монголии не считается страной кочевого туризма. «Но здесь не нужно создавать конкуренцию друг другу, а наоборот, объединять усилия — общий турпродукт легче продвигать», — отметил он.

Также модератор конференции Тимур Дуйсенгалиев добавил, что сейчас конкуренция стран Центральной Азии стимулирует развиваться дальше: сотрудничать с коллегами из соседних стран и совместно создавать большой региональный продукт.

В свою очередь Атахан Тосун, создатель портала Indi Guide, специализирующегося на странах центральной Азии, поделился статистикой: какие туристы в мире чаще всего интересуются Казахстаном. И привел ТОП 10 стран, туристы которых наиболее часто посещают казахстанские регионы. Лидерам стали США, Украина, Германия, а замкнула список Швейцария.

Основа и рынки для этнотуризма в Казахстане

Во второй части конференции представители туротрасли обсудили предпосылки развития этнографического туризма не только в Улытау, но и в Казахстане в целом.

Этнограф и руководитель центра нематериального культурного наследия Национального музея РК Айгерим Мусагажинова отметила несколько основных направлений, которые могут стимулировать развитие этнотуризма: традиционная одежда и национальная кухня, декоративно-прикладное искусство, семейно-бытовая обрядность и календарные праздники.

По словам Айгерим Мусагажиновой, национальная кухня может стать настоящим брендом страны. «Гастрономический туризм в Казахстане получил свое развитие. У каждого блюда есть своя история. Поэтому, национальная кухня Казахстана может войти в основу развития этнографического туризма», — добавила она.

Также спикеры затронули тему сакральных мест Казахстана. Этнолог и руководитель научно-исследовательского центра «Сакральный Казахстан» Батырхан Жумабаев привел статистику, что на сегодняшний день в стране выявлено 185 сакральных объектов национального значения, и 463 — локального, из них 43 — в Карагандинской области. А в купе с другими составляющими турпродукта: историко-культурное наследие, уникальные природные заповедники, а также памятники археологии и истории, можно создать музей под открытым небом. Такое предложение выдвинул кандидат исторических наук, представитель национального историко-культурного и природного заповедник-музея «Улытау» Айдар Искаков.

Неожиданный рынок для продвижения этнокультурного туризма предложил генеральный секретарь ОО «Скауты Великой Степи» Ильдар Катенов, видя в нем возможности для образовательного и патриотического туризма. А именно создать сеть юрточных лагерей и этно-образовательный проект для детей. «Это позволит познакомить юное поколение с историей, культурой, традициями и природой нашей страны. А также привлечь участников скаутского движения из других стран. Надо сказать, что это обширная сеть, с которой скауты Казахстана тоже связаны», — добавил он.

«Скаутское движение существует уже очень давно, и как правило, на слеты приезжают даже 60-летние люди. Потому что кто был скаутом, тот остается им навсегда. И это недооцененный рынок, который хочется тоже привлечь в рамках развития внутреннего и въездного туризма Казахстана», — отметил заместитель председателя правления АО «НК «Kazakh Tourism» Тимур Дуйсенгалиев.

Настолько разнообразными были темы для обсуждения. И турфорум в Улытау не только дал практические знания и понимание этнографического туризма, продукта, который может предложить Казахстан, развитие локаций, но и показал неочевидные пути развития этнотуризма в стране. И в целом, способствовал, как минимум, к диалогу об этом перспективном для Казахстана виде туризма.

Завершилась конференция подписанием меморандумов, вручением сертификатов и благодарственных писем. Позже для гостей турфорума состоялся настоящий праздник с концертной программой международного фестиваля Jezkiik и участием конно-каскадерского шоу NOMAND STUNTS.

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме