Бавария ждет белорусский турпоток, а «Белавиа» немецких пассажиров и туристов

В Минске прошел воркшоп для представителей белорусского и немецкого турбизнеса, в рамках которого был презентован турпотенциал Баварии и Тироля.

В Минске презентовали потенциал Баварии и Тироля для белорусско-немецкого турбизнеса в рамках воркшопа при поддержке авиакомпании «Белавиа», аэропорта Мюнхена и Республиканского союза туриндустрии Беларуси.

Явка заинтересованных туроператоров и турагентств составила 100%, в том числе воркшоп посетили почетные гости: Генеральный консул Беларуси в Мюнхене Андрей Кулаженко, Посол Австрии в Минске Алоизия Вёргеттер, Посол Германии в Минске Манфред Хутерер и директор Департамента по туризму Министерства спорта и туризма Беларуси Андрей Молчан.

Заместитель председателя правления Республиканского союза туриндустрии Дмитрий СкворчевскийЗаместитель председателя правления Республиканского союза туриндустрии Дмитрий Скворчевский:

— Сегодняшнее мероприятие — это логичное продолжение маркетинговых активностей, которые проходили с июля 2019 года при запуске прямого рейса Минск — Мюнхен — Минск. Сначала это была презентация белорусской стороны в Мюнхене, потом — рекламный тур белорусских туроператоров в Мюнхен, а в конце августа мы принимали баварских ТО в Минске.

Воркшоп посетили порядка 90 представителей туристических компаний Беларуси — крупнейших ТО и ТА в стране, которые специализируются на выездном туризме. Это говорит о высокой заинтересованности белорусского туристического бизнеса к данному направлению.

Отметим, что 15 июля 2019 года авиакомпания «Белавиа» открыла прямой регулярный рейс Минск — Мюнхен — Минск. Открытие рейса способствовало развитию деловых контактов, межкультурного диалога, укреплению торгово-экономического взаимодействия между странами, а также развитию туризма. Также рейс поспособствовал увеличению транзита из Европы через Национальный аэропорт Минск, что в свою очередь в дальнейшем должно позволить оптимизировать цены на билеты, сделав их более приемлемыми.

Сегодня стоимость авиабилетов в одну сторону составит от 115 евро и от 255 евро — туда-обратно, включая таксы и сборы. Международный аэропорт Мюнхен стал четвертым по немецкому направлению в маршрутной сети «Белавиа». Сейчас белорусский перевозчик выполняет регулярные рейсы в аэропорты Берлина, Франкфурта, Ганновера.

Заместитель генерального директора по маркетингу и внешнеэкономической деятельности ОАО «Авиакомпания «Белавиа» Игорь ЧергинецЗаместитель генерального директора по маркетингу и внешнеэкономической деятельности ОАО «Авиакомпания «Белавиа» Игорь Чергинец:

— Мы долго хотели открыть этот рейс и последние 5 лет находились в переговорах с немецкой стороной, пытаясь пробиться в Мюнхен. Было тяжело, но большую помощь оказал МИД и Минспорта Беларуси. Особую благодарность хотелось бы выразить Генеральному консулу Беларуси в Мюнхене Андрею Кулаженко и посольству Германии в Беларуси.

В итоге все барьеры были ликвидированы, межправительственные соглашения по воздушному сообщению модифицированы, и у нас появилась возможность не только увеличить частоту рейсов в Германию, но и открыть новое направление Минск — Мюнхен — Минск с частотой 4 рейса в неделю.

Загрузка уже в первый месяц превысила все наши ожидания и составила 82%. Для начала полетов — это великолепный результат. Базовым типом самолета был выбран Embraer 175 (76 кресел: 12 бизнес/64 эконом), но со следующего лета базовый тип на этом направлении будет более вместительный — Embraer 195 (107 кресел: 11 бизнес/96 эконом). Тем не менее, уже сегодня мы готовы менять тип бортов в зависимости от спроса. Как раз сейчас ведем переговоры о блоке мест с нашими туроператорами под горнолыжный отдых на зимний сезон.

Также заместитель генерального директора по маркетингу и внешнеэкономической деятельности ОАО «Авиакомпания «Белавиа» Игорь Чергинец заявил, что рейс Минск — Мюнхен — Минск позволит в целом увеличить интерес к горнолыжному отдыху в Альпах и может спровоцировать открытие рейса в Инсбрук или Зальцбург.

«Стоимость отдыха в Инсбруке и Зальцбурге достаточно высокая — это не Тунис или Египет. Но мы полетим, если будет интерес к направлению со стороны белорусского турбизнеса, который поможет обеспечить высокую загрузку рейса. Думаю, как раз рейс Минск — Мюнхен — Минск позволит увеличить интерес к горнолыжному отдыху в Альпах и спровоцирует открытие уже рейса в Инсбрук или Зальцбург. Когда-то это должно случиться, ведь мы всегда ищем новые возможности», — сказал он.

В свою очередь директор Департамента по туризму Министерства спорта и туризма Беларуси Андрей Молчан подчеркнул, что по данным статистики немецкие туристы являются сегодня самыми активными пользователями безвизового режима в Беларуси.

«Отрадно видеть, что взаимный турпоток между нашими странами только растет, в том числе благодаря нашим партнерам — авиакомпаниям. Мне приятно отметить, что наша национальная авиакомпания „Белавиа“ активно развивает и расширяет маршрутную сеть, частоту и географию своих полетов, в том числе с Германией. Есть прямые рейсы в Берлин, Ганновер, Франкфурт. Мюнхен — это жемчужина Германии, поэтому, думаю, рейс будет пользоваться большим спросом у туристов», — отметил он.

Анна Кухенройтер, аэропорт МюнхенАнна Кухенройтер, аэропорт Мюнхен:

— Запуск прямого авиасообщения с Минском мы ждали порядка 10 лет и благодаря авиакомпании «Белавиа» наконец-то это стало реальностью. Бавария — это край богатейших туристических возможностей круглый год. Только за прошлый год сюда приехали 39 млн туристов, которые в среднем оставались у нас на 9-8 ночей. Подчеркну, что в регионе хорошо развит медицинский туризм — в Баварии огромное количество клиник с мировым именем.

По словам директора принимающей компании в Германии LA-RA REISEN Ларисы Марголиной, белорусов в Баварии больше прочего интересует природа, горнолыжный спорт, событийный и медицинский туризм, «экскурсионка», гастрономия, а также соотношение цены и качества. По ее словам, Германия — достаточно недорогая страна для туризма по сравнению с Францией или Италией.

Генеральный консул Беларуси в Мюнхене Андрей КулаженкоГенеральный консул Беларуси в Мюнхене Андрей Кулаженко:

— Когда я только приехал на работу в Мюнхен, то понял — прямой рейс с Минском нужен, так как это достаточно перспективное направление. Между Беларусью и Баварией установились контакты не только в деловой сфере, но и «дружеские». Мюнхен и Минск интересны друг другу с точки зрения туризма.

Большое спасибо «Белавиа» за эту возможность, ведь не так просто открыть новый рейс — все это регулируется межправительственными соглашениями о воздушном сообщении. И в ходе проведенного анализа целесообразность прямого авиасообщения подтвердилась.

Первые рейсы Минск — Мюнхен — Минск были заполнены на 80-90%, и «Белавиа» несколько раз меняла борта на более вместительные. Уверен, что рейс и дальше будет пользоваться высоким спросом не только у прямых, но и у транзитных пассажиров. Что касается туристов из Баварии и Тироля, то их количество также должно вырасти, учитывая безвизовый режим через Национальный аэропорт Минск.

Посол Австрии в Минске Алоизия ВёргеттерПосол Австрии в Минске Алоизия Вёргеттер:

— Прямой рейс Минск — Вена — Минск уже существует, но были сложности с перевозкой горнолыжного оборудования. Сейчас наконец этот вопрос решился благодаря открытию рейса Минск — Мюнхен — Минск. Люди, которые уже опробовали рейс, хорошо отзываются об уровне сервиса на бортах, и загрузка самолетов достаточно высокая. Надеюсь, что белорусы также активно будут пользоваться этим рейсом. Прямой рейс — это всегда интересно, так как экономит время, путешествовать с детьми легче: всего два часа и уже на месте. Думаю, нужно идти дальше и открывать прямое авиасообщение с Тиролем.

Австрийцы только сейчас начинают знакомиться с Беларусью. В прошлом году сюда приезжала группа студентов из Австрии, но когда их спросили, почему они приехали, ответ был таков: «Мы ничего не знаем про эту страну, поэтому было интересно все увидеть своими глазами». Беларусь — это новое открытие и приключение для австрийцев. И люди, которые уже побывали в этой стране, отзываются о стране с большой теплотой. В Беларуси нельзя соскучиться — здесь каждый день можно открывать что-то новое. И я бы советовала каждому австрийцу хоть раз сюда приехать.

О своей заинтересованности рейсом сообщили и белорусские туроператоры.

Директор «Алатан Тур» Дмитрий БарашковДиректор «Алатан Тур» Дмитрий Барашков:

— Хочется выразить благодарность за профессионализм и отличную организацию мероприятия Республиканскому союзу туриндустрии Беларуси — все было на высшем уровне на всех этапах, начиная от презентации, заканчивая воркшопом.

Открытие рейса Минск — Мюнхен — Минск стало долгожданным событием для белорусского рынка. Это достаточно перспективное направление в плане горнолыжного отдыха, «экскурсионки», медицинского туризма. В Мюнхене есть клиники, которые оказывают услуги, которых нет в Беларуси. И прямой рейс еще больше подогрел к этому направлению интерес.

Если появится прямой рейс в Инсбрук или Зальцбург, то направление также может стать перспективным, но прежде нужно провести детальный анализ.

Директор TUI в Беларуси Ольга ЯковлеваДиректор TUI в Беларуси Ольга Яковлева:

— У меня остались только положительные эмоции от организации Bavaria and Tirol воркшопа. Отдельную благодарность хочу выразить организаторам — это был отличный рабочий формат с удачным выбором спикеров.

Конечно, любое новое прямое направление вызывает большой интерес у туристического сообщества, так как это всегда новые возможности. Мюнхенское направление — это не только для любителей Октоберфеста или рождественских ярмарок, но и прекрасная возможность для экскурсионного и горнолыжного туризма. Компания TUI Belarus в свою очередь уже готовит GDS-туры по направлению Мюнхен.

Директор «ТрастАэроТурс» Николай ДавыдовДиректор «ТрастАэроТурс» Николай Давыдов:

— Близость аэропорта к ряду горнолыжных курортов Австрии, Италии и Германии позволит предложить любителям горнолыжного отдыха комбинированную программу, в которой катание совмещается с несколькими днями в Мюнхене и возможностью посещения баварского Нюрнберга (всего час езды на поезде).
 

Смотреть больше фото

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме