«С тех пор, как мы узнали из СМИ, что правительству поручено до 1 ноября компенсировать авиакомпаниям расходы на топливо из-за роста его стоимости, никаких нормативных документов к нам не поступало», — сообщил гендиректор Royal Flight Бесики Квирквия на пресс-конференции в рамках Starway-2019 в Анталье 22 октября.

Говоря о кризисных тенденциях на авиарынке, глава авиакомпании отметил упрощение сервиса, на которое идет все больше перевозчиков, например, отмену питания на коротких рейсах: «Конечно, это только одна из предпринимаемых нами мер. Основные усилия направлены на максимально эффективное использование парка — увеличение количества перелетов».

При этом Royal Flight продолжает наращивать флот. В этом году он пополнился тремя Boeing 777-300ER на 492 кресла и одним Boeing 737–800 на 189 мест. «Пока нам достаточно этих 16-ти машин. Через полтора года планируем взять еще один Boeing 777-300ER», — уточнил г-н Квирквия.

По его словам, расширение парка позволит Royal Flight по итогам 2019 года увеличить пассажиропоток почти на 15% — до 2 млн человек. Предполагается, что эта прибавка произойдет в первую очередь за счет полетов в Доминикану, Мексику и на Кубу. В приросте количества перевезенных пассажиров глава компании отметил и роль регулярных рейсов Royal Flight — в первую очередь в Китай. Объем пассажиропотока на них по сравнению с тем, что дают чартерные программы по заказу Coral Travel, он назвал незначительным. Однако, отвечая на вопрос корреспондента Profi.Travel, г-н Квирквия заявил, что доля регулярных рейсов будет расти. «Везде, где есть возможность получить регулярный статус, и мы видим в этом какие-то плюсы, мы это сделаем. Но цели довести количество таких перелетов до максимума у нас нет». Он добавил, что авиакомпания недавно получила разрешение на регулярные рейсы по маршруту Москва-Варадеро от Росавиации и на данный момент ожидает подтверждения от кубинской стороны. Кроме того, в расписании Royal Flight второй год есть регулярные рейсы на Родос.

Таким образом, три авиакомпании, выполняющие максимальное количество чартерных рейсов по заказу российских туроператоров, движутся по одному и тому же пути. И NordWind (заказчик — «Пегас Туристик»), и Azur Air (ANEX Tour) в последние годы существенно увеличили количество регулярных перелетов. Причем как самостоятельно, по тем направлениям, на которых их партнеры не формируют пакетные туры, так и в рамках программ, выполняемых по заказу туроператоров. Это дает им дополнительные возможности заполнения бортов, в том числе и за счет иностранных пассажиров.