Россия или Турция? Туроператоры делают ставки

Новички внутреннего рынка уверены, что летом им удастся заработать на России. А их конкуренты ничего кроме демпинга не ждут: все-таки для турецких игроков Анталия всегда будет важнее Анапы, а значит в случае чего они пожертвуют именно внутренним туризмом. Мнения операторов — в нашем обзоре.

Многих участников рынка волнует столь резкий и массовый выход крупных выездных туроператоров на российское направление. Сможет ли Россия перетянуть часть турецкого турпотока, удастся ли новичкам внутреннего туризма заработать в этом сезоне, какие риски могут подпортить картину, и почему другие массовые операторы не спешат на эту нишу? На московской туристической выставке MITT, предшествующей летнему сезону, Profi.Travel спросил об этом у крупнейших игроков рынка.  

 

«Ежедневно у нас бронируют 1000 туров по России. По Турции показатель немного ниже»

  Ирина Костенко, гендиректор ООО «Библио Глобус-Оператор»: 

«Россия в этом сезоне — главная ставка нашей компании. Мы планируем отправить порядка 750 тысяч туристов за сезон и однозначно надеемся заработать на этом направлении. 
У России есть свои особенности. Наши отели менее мобильны, например, они не готовы на какие-то маркетинговые ходы, медленнее реагируют на предложения о сотрудничестве. Но мы справляемся. 
Темпы бронирования сейчас на уровне 1000 заявок в день, и думаю, что эта цифра будет расти. По Турции этот показатель немного ниже. 
Вообще, Турция и Россия — абсолютно разные направления, но переориентирование аудитории возможно. Сейчас этот процесс идет естественным путем: к объективным причинам — экономическим и политическим — добавляются и субъективные. Люди патриотичнее относятся к отдыху в своей стране. Мы проводили маркетинговые исследования и выяснили, что многие туристы сознательно просят в агентствах тур на российский курорт, причем это не только эконом-сегмент. 
Что касается возможных ценовых уступок турецких отельеров в сезон с целью привлечь российского туриста, да — это не исключено. С другой стороны, большинство российских отелей, которые мы предлагаем, находятся в нашем управлении на сезон, и мы сами можем регулировать ценовую политику по России в зависимости от ситуации».

 

«Я категорически против понятия "импортозамещение".  Россия — это просто еще одно направление в линейке туроператоров»

  Анна Подгорная, гендиректор Pegas Touristik:

«Буквально на днях мы выставим пакетные предложения в Крым, которые сверстаны под наши рейсы на Pegas Fly. Переговорный процесс с объектами размещения был довольно длительным, так как мы новички на этом рынке. В целом, отельеры с интересом смотрят на приход туроператоров, но они находятся в какой-то эйфории, чувствуя повышенный интерес к себе. Для них это возможность выставить высокие цены. Другой важный нюанс в работе с отелями — технологичность. На выездном рынке  схема работы налажена десятилетиями. Хочется, чтобы российские отельеры ее поняли и приняли. Любой сбой  можно решить, но он всегда отражается на потребителях, чего не должно быть. Поэтому все контракты тщательно прорабатывались изначально. 
Удастся ли заработать на России в этом году? Конечно, удастся. Но надо понимать, что в любое новое направление надо вкладывать инвестиции: деньги и свои имиджевые наработки. При этом я  категорически против такого понятия, как "импортозамещение". Как будто туристов лишили выбора. Нет, все будет у туристов. Россия — это просто еще одно направление в линейке туроператоров, нельзя говорить, что оно перетянет поток, например, турецкого. Есть люди, которые в принципе предпочитают отдыхать в пределах страны. К тому же, процент путешествующих россиян очень мал, и в этом плане у внутреннего туризма — непаханое поле, огромная целевая аудитория, которую можно завоевать. 
Если же говорить о Турции, то здесь мы рассчитываем на хороший спрос. Сейчас по раннему бронированию он процентов на 10 меньше, чем в прошлом году. Но сезон только начинается, и надеемся, что показатели вырастут. Поэтому турецкие объемы мы оставили примерно на прошлогоднем уровне». 

 

«Раньше Россия была на 5-6 месте по объемам среди направлений компании, а сейчас занимает второе место после Турции»

  Cергей Толчин, директор по продажам «НТК Интурист»:

«Сегмент организованного туризма продажи пакетных туров с перелетом по России вырастет в этом году в 2-3 раза. А общий спрос на туризм внутри страны, включая неорганизованный, вырастет на 30-40%. Соответственно, и в нашей компании спрос на пакетные туры с перелетом увеличился в несколько раз. Сейчас на российском направлении для массового пакетного туризма пока еще есть ряд сложностей. Влияет отсутствие хорошей логистики и инфраструктуры, к примеру, тех же стоянок для автобусов около аэропортов прилета не всегда хватает. В большинстве отелей нет налаженных центров бронирования, и в целом технологии во многом пока оставляют желать лучшего.
C приходом новых игроков работать станет интереснее. Это в любом случае приведет к  улучшению качества сервиса за счет повышения уровня конкуренции и к увеличению доступности отдыха за счет экономики масштаба и развития технологий. Одно дело, когда операторы брали маленькие блоки на "регулярке", а другое - целые чартеры. Одно дело, когда много маленьких автобусов,  другое - несколько больших. За счет увеличения масштабов можно сэкономить, и экономию пустить на снижение цен — для потребителя это отличная возможность. Отели же получат более ровную загрузку и тоже выиграют. Что же касается туроператоров — кто-то заработает, а кому-то придется уйти, в частности, тем, кто работает по старинке и предлагает туры под запрос. 
Лично у нас на Россию большие ставки этим летом: если ранее она была на 5-6 месте по объемам, то сейчас занимает второе место после Турции. Будем летать и на регулярных рейсах, и на чартерах в Крым и Сочи».

 

«То, что мы развиваем последние 10 лет на выездном рынке, в Сочи не работает»

  Владимир Воробьев, гендиректор Natalie Tours:

«У нас есть опыт работы на внутреннем рынке —  Natalie Tours начинала свою деятельность именно с России, мы несколько лет отравляли туристов в Сочи и Адлер. И я понимаю, что с того давнего времени правила работы рынка не поменялись.  
Есть четкое деление: отели, с которыми умеют работать «Алеан», «Дельфин» и прочие внутренние игроки, и объекты типа Rixos на Красной поляне, где уже могут быть технологии международного уровня, но которых пока мало.
Это одна из главных причин, по которой мы не хотим возвращаться в сегмент внутреннего туризма: то, что мы развиваем последние 10 лет на выездном рынке, в Сочи не работает. К тому же мы не видим стратегической цели в развитии внутреннего туризма — туроператоры здесь просто не нужны. Можно купить авиабилет на "регулярке", забронировать отель, языкового барьера нет, поэтому свои вопросы на месте турист решает сам. 
Нас не интересует сорвать деньги с направления сегодня и уйти с него завтра, интересно делать что-то на будущее. Даже если операторам удастся что-то заработать на России, в чем я лично сомневаюсь — при том объеме перевозки и конкуренции — то на следующий год это будет делать очень сложно. Для затыкания дыр и наращивания текущей оборотки, да, возможно, это кому-то из операторов и нужно. Но ради 1-2 лет работы выходить на направление — это бессмысленная трата сил». 

 

«Операторы, которые выходят на Россию на "регулярке", могут заработать. А вот те, у кого большие обязательства по перевозке и жесткие блоки в отелях, могут и потерять»

  Александр Буртин,  коммерческий директор Tez Tour:

«Мы не вышли на Россию, как многие другие массовые туроператоры, так как не готовы к этому. Российский рынок очень специфичен с точки зрения размещения: тут и мини-гостиницы, и размещение в частном секторе. Мы такими объектами не занимаемся. А вот отелей, которые технологически готовы к большим объемам, не так много, и они довольно дорогие. 
Думаю, что туроператоры, которые выходят на направление на «регулярке», могут заработать. А вот те, у кого большие обязательства по перевозке и жесткие блоки в отелях, могут и потерять. 
Перетянет ли Россия часть турецкой аудитории? Надеюсь, что нет. Скорее, российское направление возьмет не от Турции, а от того сегмента людей, которые ранее вообще нигде не отдыхали, и таким образом увеличит общий процент путешествующих россиян, ведь на данный момент очень невелик. Турция, в свою очередь, останется востребованным направлением и позволит туроператорам заработать. Не стоит сбрасывать со счетов и Египет, который в последнее время все больше набирает популярность в силу своего ценового преимущества перед другими странами». 

 

«Туроператоры, которые ранее занимались "заграницей", в этом сезоне не смогут заработать на российском направлении»

  Сергей Ромашкин, гендиректор туроператора «Дельфин»:

«Сейчас рост на российском направлении такой, что туристов должно хватить на всех. Но важнее то, чем обернется этот сезон в будущем. Массовые туроператоры ранее участвовали в активном демпинге на выездных направлениях. И есть опасение, что в разгар сезона, поняв, что продажи идут не так радужно, как им бы хотелось, они начнут скидывать цены и раскачивать внутренний рынок, который сейчас достаточно стабилен и не нуждается в конкурентных войнах.
Другая проблема "выездников" — имиджевая. Если вы никогда не продавали Россию, и все шли к вам за турами в Турцию, то должно пройти несколько лет, чтобы и турагентства, и туристы привыкли. Низкая цена, конечно, фактор, но не всех она убедит, тем более, сами агенты хотят заработать комиссию больше, и им невыгодно продавать самое дешевое.
На мой взгляд, туроператоры, которые ранее занимались "заграницей", не заработают на российском направлении, но, вероятно, у них и нет такой цели.  Все-таки главный интерес этих игроков в Турции, и существовать на деньги с Сочи и Анапы они не смогут». 

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

4 комментария

Сергей
24 марта, 14:41
Как видим, мнения туроператоров разделилось. Это еще раз говорит о том,что никто из них не уверен, что в новом сезоне лучше будет продаваться туры по России или За рубежом. Каждый тянет "одеяло" на себя. Так, что данный сезон принесет много сюрпризов.
24 марта, 13:12
Абсолютна согласна с Натали Турс! Даже если в этом году Россию куда то там подтянут...притянут за уши.....как только начнется процесс стабилизации в экономике.....все вернется на круги свои! Из статьи понятно, что отсталые технологии и способы сотрудничества у нас! Я бы сказала совдеп не ушел из Краснод. края....И мое мнение огромное кол-во частников, которые селят у себя в доме, без условий, а туристы на все согласны лишь бы дешево! Это не показатель КАЧЕСТВА!
pcela
24 марта, 12:10
Интересная подборка мнений.
24 марта, 11:45
Полностью согласна с С.Ромашкиным

Туроператоры отменяют автобусные экскурсии из Таиланда в Камбоджу

Сколько придется туристам доплатить за самолет?

Туроператоры отменяют автобусные экскурсии из Таиланда в Камбоджу

Сухопутная граница между Таиландом и Камбоджей закрыта со вчерашнего дня. Туроператоры отменяют автобусные экскурсии из Бангкока, Паттайи и других городов в соседнюю страну. По словам экспертов, такие поездки были очень популярны, как и комбинированные туры Таиланд + Камбоджа. Какие варианты предлагают туристам эксперты 25 июня рассказали Profi.Travel.

«Камбоджа — это очень популярное направление для экскурсий, особенно для туристов, которые отдыхают в Паттайе, — рассказал Profi.Travel владелец принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон. — К сожалению, из-за пограничного конфликта наземные пункты пропуска закрыты. Транспорт не пускают, все заблокировано, поэтому ни о каких экскурсиях сейчас речи идти не может».

По словам эксперта, можно организовывать экскурсии на самолете, тут никаких ограничений нет. Он отметил, что летает много лоукостеров, поэтому нельзя сказать, что такая экскурсия окажется намного дороже, чем на наземном транспорте. Соседние страны, куда можно добраться по земле, например, Лаос и Малайзию, можно рассматривать как альтернативу, но атмосфера будет другая. Но, в целом, по его словам, туристы сейчас довольно гибкие и готовы менять свои планы.

«Но, в принципе, я ничего не вижу страшного, чтобы переключиться на самолёт. Это же все так близко и еще быстрее, чем на автобусах», — отметил Павел Неон.

В компании ITM group рассказали, что пересчитали цены на ближайшие экскурсии и туры, в которых автобус между Таиландом и Камбоджей приходится заменить на самолет. Разница за смену трансфера составила 120 долларов на человека. Пока никаких отказов нет.

«Мы предлагаем различные варианты комбинированных туров, совмещающих посещение Камбоджи и Таиланда, а также экскурсионные программы из популярных городов и курортов Таиланда. Некоторые программы предполагают перелёт между странами — они остаются без изменений. Однако туры с автобусным трансфером теперь требуют корректировок из-за закрытия сухопутной границы, — пояснила Алена Горбунова, руководитель отдела продаж туроператора. — Вместо автобуса туристам придется лететь самолётом, что менее удобно для тех, кто хотел сэкономить. Однако для туристов более требовательных к комфорту ничего не изменится. Их традиционный выбор — авиаперелет до Пномпеня».

Однако, по ее словам, в любом случае, закрытие границы серьезно осложняет продажи как комбинированных туров Таиланд + Камбоджа, так и экскурсий на месте отдыха. «Теперь единственный возможный вариант трансфера — авиаперелёт, который значительно дороже и не так удобен. Мы рассчитываем, что ситуация скоро разрешится, поскольку закрытие сухопутной границы невыгодно ни одной из сторон», — сказала эксперт.

Павел Неон отметил, что межправительственные переговоры Таиланда и Камбоджи намечены на сентябрь, и турбизнес возлагает на них большие надежды.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Катар закрыл воздушное пространство из-за конфликта на Ближнем Востоке

Эксперты рассказали, как это может повлиять на туризм

Катар закрыл воздушное пространство из-за конфликта на Ближнем Востоке

Катар временно закрывает свое воздушное пространство из-за эскалации ирано-израильского конфликта. Пока не известно, как долго продлятся ограничения и как они скажутся на туризме. О возможных последствиях эксперты рассказали Profi.Travel.

«В рамках обязательств Государства Катар по обеспечению безопасности своих граждан, резидентов и посетителей компетентные органы объявляют о временной приостановке движения в воздушном пространстве страны. Это часть комплекса мер предосторожности, принятых в связи с развитием событий в регионе», — цитирует сообщение катарского МИДа РБК.

По словам генерального директора компании Space Travel Артура Мурадяна, временное закрытие воздушного пространства Катара, особенно без четких сроков, нанесет значительный ущерб пассажиропотоку Qatar Airways, учитывая ее роль ключевого транзитного перевозчика. По его словам, нужно понять, что будет с людьми, чьи рейсы запланированы на ближайшее время и не только, как долго небо останется закрытым. Рейсов между Россией и Катаром не так много, но их активно используют в качестве стыковочных для полетов в другие страны.

«Рейс Qatar Airways вылетел сегодня из Шереметьево в Доху с часовым опозданием — в 18:02 вместо 17:05. Я не знаю, где они сядут. Закрытие неба над Катаром, если оно продлится, скажется на перелетах. Qatar Airways наряду с Emirates, Etihad, Flydubai являются основными транзитным перевозчиками во многие страны через ближневосточное окно, — пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Поэтому, конечно же, не хотелось бы, чтобы Катар закрыл небо на долгий срок. Но если это делают, наверное, есть какая-то информация. Но, полагаю, они не могут быть целями для ударов, несмотря на наличие базы ВВС США. Только если кто-то хочет развязать третью мировую войну. Но, честно говоря, я не очень верю такое развитие событий».

«Мы получили информацию, что воздушное пространство Катара закрыто на два часа. Пока есть только такая информация. Наш рейс в пятницу, будем смотреть по ситуации», — прокомментировал руководитель офиса Kazunion Touroperator by Rustar в Москве Николай Катасонов. Ранее туроператор сократил чартерную программу в Катар с двух вылетов в неделю до одного, поставив более вместительный борт.

При этом, как сообщают СМИ, Иран выпустил несколько ракет по американским военным базам на Ближнем Востоке, в том числе — не менее 10 по Катару.

Как стало известно в момент написания материала, Росавиация обновила указания (NOTAM) для российских эксплуатантов воздушных судов. Авиакомпаниям предписано не выполнять полеты в воздушном пространстве Израиля, Иордании, Ирака, Ирана и Катара. Кроме того, стало известно, что Бахрейн временно закрыл свое воздушное пространство.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме