На восстановление авиаотрасли уйдут годы

Пример Китая и прогнозы экспертов.

На восстановление авиаотрасли уйдут годы

Китай постепенно выходит из карантина, внутренняя авиация медленно но восстанавливается — в марте количество рейсов выросло на 20,5% по сравнению с показателями февраля, пока это всего лишь 42% от того объема, что был до кризиса, сообщил представитель администрации гражданской авиации Китая Цзинь Цзюньхао, пишет Skift.

Темпы восстановления несколько ниже, чем ожидали эксперты. В China Eastern рассказали, что планировали выполнить 40-50% своих внутренних рейсов в марте, но спрос был только на 30%. «Мы вносим коррективы в режиме реального времени на основе рыночных условий», — рассказали представители авиакомпании.

По словам Цзюньхао, большая часть возросшего спроса связана в первую очередь с миграцией рабочей силы — люди едут в те регионы, где есть работа.

При этом в Китая все еще опасаются второй волны эпидемии и администрация гражданской авиации наложила ограничения на количество внутренних рейсов в день во втором квартале и приказала местным и иностранным авиакомпаниям резко сократить пропускную способность международных рейсов в Китай.

Аналитик BOCOM International Луи Ю считает, что не стоит ждать заметных результатов во втором квартале, но ситуация должна стабилизироваться — где-то 30-50% от прежних мощностей.

По прогнозам аналитиков Air China, внутренний рынок должен восстановиться в июне, а международный — не раньше августа.

Авиационная отрасль внимательно следит за Китаем как предвестником тенденций восстановления спроса на других рынках мира. Аналитики говорят, что пониженный спрос на воздушные перевозки сохранится в течение довольно долгого времени, даже когда угроза заражения пройдет, пишет Travel Pulse.

CNN Business напомнили, как обстояли дела с коммерческой авиацией после терактов 11 сентября 2001 г., пассажиропоток полностью восстановился только в 2004 г. После глобального финансового кризиса 2008 г. пассажиропоток снова достиг уровня 2007 г. только в 2013 г. При этом спад в воздушном движении во время этих двух кризисов был лишь частью того, что мир наблюдает за последние четыре недели.

Эксперты считают, что, когда авиакомпании возобновят свою деятельность, они будут очень избирательно выбирать маршруты, уменьшат частоту, чтобы заполнять борта, что приведет к более высоким тарифам, чем до кризиса. «Будет меньше самолетов и меньше перелетов, соответственно, меньше выбора и выше цена. Без вариантов», — считает консультант отрасли Майк Бойд. «Меньшее количество посадочных мест означает меньшее количество дешевых мест», — согласен с коллегой главный кредитный аналитик авиакомпаний S&P Global Филип Баггейли.

Как показывает опыт, серьезные экономические удары по отрасли обычно приводили к банкротствам и слияниям авиакомпаний. Так, до терактов 11 сентября в США было девять крупных перевозчиков, которые впоследствии объединились с четырьмя основными авиакомпаниями.

Эксперты считают, что и сейчас отрасль ждут масштабные перестановки. «В ближайшее время нас ждет встряска», — уверен эксперт по транспорту и профессор Университета Де Поля в Чикаго Джо Швитерман. «Более слабые игроки могут ее не пережить. Большинство лидеров отрасли ожидает долгое, болезненное выздоровление», — добавил он.

Такой же неутешительный прогноз дают российской авиаотрасли наши эксперты. Сейчас по сравнению с показателями прошлого года падение объемов перевозок уже превысило 80%. Эта тенденция сохранится и в апреле, а, по большинству прогнозов, и в мае. Что касается итогов года, то тут есть разные оценки — от 20-30% до 50-60%. Пессимистический вариант связан с возможностью второй и третьей волны эпидемии.

«Каждая неделя простоя сейчас будет обходиться нам всем месяцами восстановления экономики. Озвученные к сегодняшнему дню меры поддержки вряд ли смогут оказать положительное влияние на отрасль. Никаких действенных инструментов пока не придумали», — рассказал Profi.Travel исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. С учетом того, что уже сейчас продлены ограничительные меры на апрель, риски банкротств авиакомпаний увеличиваются. «То, что авиакомпании долгое время лишены выручки, приведет к тому, что часть перевозчиков не сможет возобновить операционную деятельность», — поделился Пантелеев. «После того, как часть авиакомпаний покинет рынок, оставшиеся, вероятнее всего, будут компенсировать понесенные ранее убытки, повышая цены», — считает эксперт. В то же время экономическая рецессия как последствие коронавируса понизит платежеспособность россиян, что, в свою очередь, скажется на спросе. «Масштабы кризиса в цифрах сейчас назвать невозможно, а вот качественные преобразования уже очевидны — снижение конкуренции и снижение спроса», — резюмировал Пантелеев.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

В Анталье закрыли еще 174 гостиницы

Они не устранили нарушения до 31 мая

В Анталье закрыли еще 174 гостиницы

Власти муниципалитета Муратпаша в Анталье опечатали 174 гостиницы, которые не устранили недочеты в системах пожарной безопасности до 31 мая. Как сообщает ТАСС, ранее «по запросу Министерства культуры и туризма и циркуляра губернатора» были проинспектированы 294 объекта размещения. Найденные недочеты в обеспечении безопасности гостей в случае возгораний и пожаров устранить удалось не всем.

Муниципалитет предоставил объектам размещения 50-дневный срок — до 31 мая 2025 года — для устранения недостатков и получения соответствующего разрешения от пожарной службы. В заявлении муниципальных властей уточняется: «По состоянию на 31 мая лицензии 174 объектов размещения, недостатки на которых не были устранены в срок, были приостановлены».

«Данным объектам направлены все необходимые уведомления, их предупредили не принимать клиентов. С понедельника 2 июня начались процедуры опечатывания этих объектов», — пишет ТАСС со ссылкой на муниципалитет.

Правда, уточняется, что это касается отелей, обладающих упрощенными лицензиями на деятельность в гостиничной сфере, то есть не крупных или сетевых гостиниц.

Ранее сообщалось, что в регионе Мугла, где находятся такие популярные курорты, как Бодрум, Фетхие и Мармарис, за первый квартал 2025 года прошли проверки в 526 туристических объектах. Почти половина из них, 248, были закрыты из-за проблем с лицензией и другими нарушениями.

По данным местных СМИ, 4 тысячи гостиниц в Турции на данный момент опечатаны министерством туризма и не примут туристов, так как их владельцы не получили вовремя сертификат туристического объекта.

Однако, по словам, координатора туроператора Pegas Touristik по СНГ Орхана Санджара, такие новости не должны вводить в заблуждение: гости не останутся на улице. «Отели никто не опечатывает внезапно и без предупреждения», — подчеркнул эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Исследование: туристы поколения Z все чаще выбирают систему «Все включено»

У россиян выбор этого типа питания от возраста не зависит

Исследование: туристы поколения Z все чаще выбирают систему «Все включено»

Результаты исследования Expedia за 2025 год свидетельствуют о заметном изменении предпочтений поколения Z в отношении отдыха, пишет издание Turizm Guncel.Так, они все чаще выбирают систему питания All inclusive, а не походы по ресторанам и самостоятельное планирование поездки, предпочитая, когда все заранее подготовлено. Российских туристов это тоже касается, но у них для популярности этой системы есть свои предпосылки.

По данным турецкого издания, около половины опрошенных представителей поколения Z (1995-2010 или 1997-2012 годы рождения) обращаются к этой модели отдыха, потому что это позволяет избавится от хлопот в поисках еды. Кроме того, 41% респондентов назвали такую систему «роскошной». При этом 2% опрошенных заявили, что выбрали этот тип отдыха, потому что он менее стрессовый.

По данным Expedia, классические туристические районы Турции — Анталия, Даламан, Бодрум — занимают первые места в топе популярности вместе с греческими островами Крит и Родос. Египетский регион Хургада также входит в число востребованных.

«Предпочтения поколения Z в этом отношении нельзя объяснить только экономией, официальные лица Expedia подчеркивают, что интерес молодежи направлен на беззаботный, комфортный отдых с качественным обслуживанием, — пишет издание. — Роскошь означает для этого поколения простой, но комфортный отдых, в котором все детали продуманы до мелочей, а не пятизвездочный отель».

У российских туристов популярность системы «Все включено» традиционно высока. Это касается практически всех поколений. Выбор такого типа питания в большей степени обусловлен вопросами экономии: рубль, несмотря на укрепление, за последние несколько лет ослабел в несколько раз, а расходы выросли. Периодически возникают проблемы с покупкой валюты, например, долларов нового образца. Ну а то, что карты российских банках в других странах не работают, приводит к необходимости большую часть средств на путешествие туристы тратить еще в России, а не на отдыхе.

«Система «Все включено» по-прежнему популярна среди туристов, особенно тех, кто летит в Турции, — подчеркнул генеральный директор сети „Магазин горящих путевок“ Сергей Агафонов. — Я не вижу разницы по спросу между Z и другими поколениями. Кто любит All inclusive, тот покупает и летит, вне зависимости от возраста».

Если же говорить о спросе на направления, то и у россиян Турция и Египет в топе. Европы, по понятным причинам, там нет. Но даже летом популярны ОАЭ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме