Турагентства защитили от банкротства на полгода

ФНС опубликовала перечень компаний, на которые распространяется мораторий о возбуждении дел о финансовой несостоятельности.

Турагентства защитили от банкротства на полгода

Федеральная налоговая служба России опубликовала список юридических лиц, на которые распространяется полугодовой мораторий на возбуждение дел о банкротстве, сообщает «Интерфакс».

В общей сложности, список состоит из 1,3 млн компаний. 948 тыс. из них — индивидуальные предприниматели и еще около 342 тыс. прочие формы собственности. Все они относятся к сферам наиболее пострадавшим от ограничительных мер, введенных в связи с пандемией коронавируса. Уточнить данные по компании можно на специально созданном сервисе ФНС.

Также список включает около 1,6 тыс. компаний из перечня «системообразующих, стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ». В последний, в частности, входят аэропорт «Шереметьево» и холдинг «Аэропорты Регионов»

Согласно постановлению Правительства РФ № 428 от 3 апреля 2020 года, применение моратория на признание финансово несостоятельной той или иной компании будет определяться по коду ее основного вида деятельности на 1 марта 2020 года.

В первую очередь, это компании, занимающиеся авиаперевозками, турагентства, предприятия гостиничного бизнеса, а также предприятия общественного питания, сферы услуг и т.д.

Эти предприятия не могут быть признаны банкротами в течение ближайших шести месяцев. Данная мера может защитить их от требований кредиторов и контрагентов, однако существенной помощью это назвать сложно. Компании туристического сектора страдают, в первую очередь, от нехватки оборотных средств, и предложенная Правительством мера эту проблему не решает, отмечают эксперты.

Основная задача подобных мер — избежать вала заявлений о банкротстве, которые прекращают обязательства компаний, считает основатель компании «Персона Грата» и бизнес-омбудсмен по защите прав предпринимателей в сфере туризма в г. Москве Георгий Мохов.

«Закон предусматривает признаком банкротства трехмесячную неспособность удовлетворить требования кредиторов, следователь по сегодняшней ситуации признаки несостоятельности возникнут через три месяца, не ранее», — отметил Георгий Мохов.

При этом мораторий на банкротство не исключает сценарий, когда компания не выполняет своих обязательств, оставаясь состоятельной де-юре.

«Положительным моментом для турфирм может быть тот факт, что в течение моратория будет затруднено возбуждение процедуры банкротства кредиторами (например особо продвинутыми туристами) с целью привлечения руководства турфирмы к субсидиарной ответственности, — говорит основатель юридической компании «Юристы для турбизнеса „Байбородин и партнеры“ Александр Байбородин. — Однако, разумеется, такой закон не исключает прекращение деятельности не официально, а „по-плохому“, когда офис остается пустым и отключаются телефоны».

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

2 комментария

Светлана
13 апреля, 11:52
Коллеги, подписывайте питицию Мишустину!
https://forms.gle/1b2UGDZgf1VW8F5N8
Номер нашего обращения: 1576162.

Число подписавшихся, на момент отправки: 2.204 человека.

Подписи продолжают поступать...

Подписывается вся страна: 312 городов и населенных пунктов.

ВЫВОДЫ:

1. Нас МНОГО, но есть "спящие", "свое мнение", "мне все равно", "всегда против", "посмотрим, что из этого выйдет".

2. Мы можем объединяться, нам просто не хватило времени и технологий. Но в следующий раз мы будем еще более подготовленными!

3. Можно было бы и не суетиться... Но лучше сделать попытку и получить шанс ПОБЕДИТЬ, чем не сделать НИЧЕГО для Победы.

4. Я благодарен всем ВАМ, за идею обратиться в адрес правительства, поддержку, предложения и исправления в текст, проверку очепяток, терпение и веру в общее дело!

Мне это приятно и важно!

5. САМОЕ ГЛАВНОЕ - ВЕРИМ В ПОБЕДУ! СПАСИБО!








Наш почтовый адрес:



420107, г Казань, ул Петербургская, д 55А
Ответить
07 апреля, 19:29
Господи, какой бред говорит Байбородин, ну ей Богу, ну даже элементарное знают Юристы, что право требования в Арбитраже к должнику возникает в силу вступившего в законную силу решения (суды по 6 мес-1 году) длятся, и сумма должна быть свыше 300 000 руб. для юрика. И в последнее время Ростуризм исключает ТО (для признания его несостоятельным удовлетворит требования). Уф, Юрист блин...

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме