Филипп Гулый: «Сохранение производственной цепочки — главная задача туризма»

Выручки нет с середины марта, сезон-2020 может быть провален — о положении дел в отрасли и необходимых мерах поддержки для экcпортеров туруслуг Profi.Travel рассказал председатель правления РСТИ Филипп Гулый.

Филипп Гулый: «Сохранение производственной цепочки — главная задача туризма»

У турбизнеса с середины марта нет выручки, растет напряжение между турфирмами и туристами, перед которыми не выполнены обязательства, а также есть вероятность, что сезон-2020 будет провален. Чтобы избежать череду банкротств на отечественном рынке, сегодня нужны различные меры поддержки, в том числе по снижению финансовой и налоговой нагрузки, а также отрасль нуждается в более эффективном госрегулировании: расширении полномочий и компетенции регулятора.

Проблемы, с которыми сегодня столкнулся турбизнес, идентичны для всех стран мира. И если в ЕС только идут споры о введении ваучеров, либо выплате денежных компенсаций, в России это уже почти решенный вопрос, уточняется лишь сфера действия ваучеров: внутренний и въездной туризм, либо выездной тоже. Беларусь пошла по другому пути: премьер-министр Сергей Румас заявил о возможности отсрочки по возврату денег туристам до 31 декабря 2020 года, но это мера все равно направлена больше на поддержку выездного туризма и не отражается на экспортерах туруслуг, что сохраняет затруднительное положение индустрии.

«Индустрию туризма часто представляют, как торговлю путевками, но это не так! Торговля, безусловно, важный, но всего лишь элемент производственной цепочки. Это как с рубашкой: купили в Польше и продали в Беларуси — импорт, произвели из отечественного льна и продали в Россию — экспорт. Также и в туризме! Путевки в Турцию и Египет для белорусов продают порядка 4 тыс. агентов, а в формировании и реализации внутреннего турпродукта задействовано порядка 50 тыс. сотрудников: помимо ТО это работники отелей, санаториев, агроусадеб, музеев, охотничьих хозяйств, гиды, аниматоры, водители трансферных и туристических автобусов, полевые инструкторы, официанты придорожных кафе и др.», — сказал председатель правления Республиканского союза туриндустрии Филипп Гулый.

По его словам, тысячи предприятий составляют цикл производственной цепочки туристического экспорта и внутреннего туризма, который сегодня некорректно отображен в государственной статистике. «Регулирование этой части экономики разделено между разными министерствами и ведомствами. Именно из-за этого не видна целостная картина вклада туризма в ВВП, соответственно ожидание полновесной поддержки продолжается», — подчеркнул эксперт.

По словам Филиппа Гулого, напряжение и конфликты между турфирмами и туристами — это только верхушка айсберга. С середины марта 2020 года выручки у отечественного турбизнеса нет, часть объектов размещения — на консервации, в работающих отелях — единицы иностранных гостей, а у тех санаториев, которые коммуницируют с РСТИ, всего 10% загрузки, что означает работу в убыток. Многие предприятия, в том числе музеи, которые не получают финансирования из бюджета, были вынуждены отправить сотрудников в социальные отпуска с перспективой увольнения и полным прекращением деятельности.

«Перспективы пока туманны — больших надежд на сезон-2020 нет, хотя легкий спрос может возникнуть в июле — августе за счет ранее взятых обязательств при условии открытия границ со стороны стран-соседей, но это все равно не спасет. Хорошо, если при таком раскладе мы выйдем по финансовым показателям в ноль. Туризм в Беларуси носит сезонный характер: наибольший поток приходится с апреля по октябрь, соответственно из рецессии, вызванной COVID-19, мы будем выходить еще долго», — подытожил он.

И чтобы процесс выхода из рецессии не утащил отрасль на долговое дно и не вовлек в череду банкротств, уже сегодня нужны осмысленные и сложные подходы к мерам поддержки и отраслевое госрегулирование. В частности:

1. Введение «налоговых каникул» для экспортеров туруслуг от 1 до 3 лет.

2. Определение региональных точек роста с возможностью льготного кредитования этих организаций.

3. Снижение финансовой нагрузки: вместо отсрочек исполнения обязательств (налоги на недвижимость, землю) — полная отмена на год.

4. Есть серьезная потребность в аналитическом образовательно-квалификационном центре, который бы проводил исследования целевых и потенциальных рынков, направлял региональную инициативу по продукту и сервису в нужное русло и мог своевременно адаптировать продуктовую линейку с учетом прогнозов, трендов и критериев потребления.

5. Активная интеграция локальных туристических кластеров с региональным АПК в части фарм- и фитопроизводства, определение точек роста.

«Простых решений для спасения отрасли в рамках одного указа или постановления недостаточно — нужен комплексный подход! Меры, которые под одну гребенку запрещают, разрешают или регулируют, не приведут к должному результату ни в импорте, ни в экспорте. В первом случае нужно понимать, где, у кого и сколько „застряло“ денег, чтобы вмешиваться во взаимоотношения субъектов хозяйствования с физлицами. А во-втором — важно понимание текущего и потенциального спроса регулятором, экспертиза, создание условий для развития кластерных систем и местной инициативы, профобразование и т.д.», — подытожил Филипп Гулый.

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

Несколько рейсов из России в ОАЭ задерживаются

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

В Дубае и других эмиратах ОАЭ прошли сильные ливни и грозы, которые повлияли на работу транспорта и авиасообщение. Власти и аэропорты предупреждают жителей и туристов о возможных перебоях и призывают следить за обновлениями от авиакомпаний. Рейсы из России также задерживаются, но, судя по онлайн-табло Дубая, большинство на один-три часа. Эксперты рассказали Profi.Travel, что сейчас происходит в этих эмиратах и как непогода повлияла на туристов.

Власти Дубая и других эмиратов выпустили предупреждения о неблагоприятных погодных условиях и рекомендовали без необходимости не передвигаться по городу, особенно в районах, подверженных подтоплениям, сообщает Gulf News.

Непогода уже сказалась на работе авиаузлов. Dubai International Airport (DXB) предупредил пассажиров о задержках и изменениях в расписании рейсов из-за погодных условий и сложной дорожной обстановки на подъездах к аэропорту. Авиакомпании Emirates и Flydubai сообщили об отменах и переносах отдельных рейсов и рекомендовали пассажирам заранее проверять статус вылета перед поездкой в аэропорт.

Судя по табло дубайского хаба, примерно на два часа задерживаются рейсы FZ 970 Flydubai из Внуково, U6 797 «Уральских Авиалиний» и EK 130 Emirates из Домодедово, на час — DP 991 «Победы» (из Внуково). Рейс «Аэрофлота» из Шереметьево SU 520 опоздает на 44 минуты.

Из регионов также есть задержки. Два рейса Flydubai из Екатеринбурга опаздывают почти на 3 и почти на 5 часов, один «Уральских Авиалиний» — на 1 час 14 минуты. Из Казани вылет Flydubai FZ 974 задержался более чем на 3,5 часа, а старт FZ 984 отложили с 05:25 до 16:00 (мск).

Представители аэропортов и авиакомпаний просят внимательно следить за уведомлениями перевозчиков и быть готовыми к изменениям расписания. При вылетах из Дубая стоит закладывать дополнительное время на дорогу.

«В Дубае сейчас обстановка нормальная. На данный момент, дождя нет. Может быть, в некоторых местах дороги перекрыты из-за воды», — рассказали Profi.Travel в принимающей компании туроператора «Арт-Тур».

«Предупреждение действовало до 7:45 утра сегодня, больше не продляли. В аэропорту Дубая отменено несколько рейсов, из них один в Москву у Emirates и один в Казань у flydubai, — рассказали в компании Space Travel. — Перекрывали несколько дорог, но на трансферы это не повлияло, они были направлены в объезд. Также были отменены и перенесены экскурсии. В целом ситуация намного легче апреля 2024 года, так как аэропорт продолжает работу, торговые центры работают, метро и такси ездят. Есть ограничения на некоторых пляжах, но их могли уже и снять». В компании добавили, что сегодня в Дубае без осадков, а это значит, что к вечеру уже все сухо.

В Абу-Даби, который тоже затронула непогода, рейсы вылетают и садятся практически по расписанию. В принимающей компании отметили, что сегодня в эмирате закрыты море и музеи, но туристов об этом предупредили заранее.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме