Чартерные авиакомпании рассказали, за счет чего выживают во время кризиса

Удастся ли им сохранить флот к началу летних программ туроператоров?

Чартерные авиакомпании рассказали, за счет чего выживают во время кризиса

Чартерные авиакомпании смогли оперативно перестроиться на перевозку коммерческих грузов в условиях полного прекращения международных рейсов и тем самым смягчить негативный эффект от пандемии коронавируса. Об этом Profi.Travel 26 мая рассказали представители нескольких крупных авиакомпаний — стратегических партнеров массовых туроператоров.

По данным Росавиации, в апреле 2020 года авиакомпания AZUR Air смогла увеличить объем перевезенных грузов в 17 раз по сравнению с апрелем 2019 года (с 23,82 до 419,48 тонн), а Royal Flight — в 56 раз (с 3,49 до 545,46 тонн)

Лидером по общему объему грузоперевозок среди чартерных авиакомпаний стала Nordwind Airlines, которая перевезла в апреле 983,5 тонн грузов (341,51 тонн в аналогичный период прошлого года). Всего за апрель 2020 года только этим перевозчиком было выполнено 50 грузовых рейсов из китайских Гуанчжоу и Ханчжоу в Москву и другие европейские столицы.

Представители трех компаний признают, что их основным преимуществом стали широкофюзеляжные самолеты. Все перевозчики имеют в своем парке самолеты семейств Boeing 767 и Boeing 777, которые обеспечивают большую дальность полетов и способны перевозить значительные объемы грузов за один рейс.

В Nordwind Airlines сообщили, что в данный момент за счет грузоперевозок смогли загрузить весь широковюзеляжный флот. «Переход на работу с грузами м начали планировать в конце марта, когда были остановлены все международные рейсы, таким образом, уже 5 апреля мы смогли совершить первый полностью грузовой рейс, — рассказали в пресс-службе перевозчика. — Сейчас основной объем перевозок приходится на Китай, а рынки поставок — страны Европы. В основном это грузы медицинского назначения, которые размещаются в грузовых отсеках самолетов».

По аналогичной модели работает и AZUR Air: поставки медицинской продукции из Китая в Россию и ЕС. Компании пока еще не удалось загрузить весь широкофюзеляжный флот, однако грузоперевозки стали отличным подспорьем в ситуации полного отсутствия пассажирооборота.

«Главной задачей в данный период для нас является сохранение летного состава и флота, и грузоперевозки в этом хорошо помогают. Сейчас на грузовых маршрутах задействована значительная часть наших широкофюзеляжных бортов, таким образом мы не планируем сокращать свой парк», — сообщили в пресс-службе AZUR Air. Там также отметили, что началом летних полетных программ на Юг России необходимое количество самолетов сможет быстро вернуться к выполнению пассажирских рейсов, поскольку конфигурация салона под грузовую перевозку практически не менялась.

Royal Flight адаптировала для грузоперевозок широкофюзеляжные Boeing 777-300ER, сообщили в пресс-службе компании. Во флоте перевозчика три таких судна. Преимущественно они выполняли рейсы из Китая в Москву, а также в Новосибирск.

По словам представителей авиакомпаний, грузовые перевозки являются стандартной практикой для авиакомпаний, и все участники рынка имеют собственные отделы, курирующие это направление. Это позволило достаточно быстро перестроить работу и наладить маршрутную сеть. В общей сложности, каждой авиакомпании потребовалось от двух до трех недель на то, чтобы приступить к выполнению грузовых рейсов.

Таким образом, перевозчикам удалось избежать серьезного простоя и сохранить флот до лучших времен, по крайней мере, до начала летних полетных программ по России.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Владимир Борисович
26 мая, 21:01
А захотят ли они вернуться к пассажирским перевозкам? Время покажет. Поживем - увидим!

Турция для российских туристов дешевле, чем для европейских

А из-за падения спроса скидки могут продолжаться весь сезон

Турция для российских туристов дешевле, чем для европейских

Объем бронирований в отелях Турции сейчас примерно на 5% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом заявил РИА «Новости» координатор Pegas Touristik по СНГ Орхан Санджар. По его словам, компании надеются на выравнивание ситуации в сентябре—октябре. Российские туроператоры тоже видят падение спроса — но не такое значительное, как на рынках стран Ближнего Востока и Европы. Удастся ли выйти на уровень прошлого года, зависит от цен. Пока для россиян они ниже, чем в прошлом году.

Одной из причин снижения объема бронирований Санджар назвал ситуацию на Ближнем Востоке и ограничения в авиасообщении, которые последовали за эскалацией конфликта. По его словам, сейчас Турция почти не принимает туристов из ряда ближневосточных стран, включая ОАЭ, Иорданию, Ирак и Иран.

Он отметил, что авиасообщение с некоторыми странами Персидского залива может возобновиться в июне, однако для сезона падение спроса уже оказалось слишком серьезным.

На европейском рынке у Турции тоже проблемы. Снижение количества броней объясняется и осторожным поведением туристов, и ценами на авиабилеты. Немецкая туристическая ассоциация даже призвала к полной отмене авиационного налога, заявив, что высокая стоимость топлива привела к росту цен, особенно на популярных направлениях отдыха, таких как Турция. Президент DRV Альбин Лойдль заявил, что планы на отдых семей с низким доходом оказались под угрозой.

Турагенты подтвердили Profi.Travel: туристы из Германии все больше экономят на отдыхе в Турции. Речь идет о турах, когда Турция используется как место встречи для семей, живущих в разных странах, например, в России и Германии. «Нередко родственники, живущие в России и в Германии, отдыхают вместе в Турции. Так вот если раньше в таких случаях мы подбирали отель, ориентируясь на возможности российских туристов, а их немецкие родственники подстраивались, то теперь все наоборот. Туристы из Германии переориентировались на более дешевые предложения, и мы подбираем предложение под их возможности, а потом уже россияне бронируют», — рассказала Profi.Travel руководитель агентского объединения НОТА Светлана Обоянская.

Россияне от этой ситуации могут выиграть, считают в отрасли: турецкие отельеры вынуждены снижать цены, чтобы заполнить номера. По словам Орхана Санджара, только в Анталье в этом году ожидается около 4 млн туристов из России. С учетом Стамбула и других курортов общий турпоток из РФ в Турцию может достичь 5 млн человек. Однако пока продажи идут менее активно, чем годом ранее.

«Показатели бронирований летней Турции на лето пока отстают от картины прошлого года», — подтвердили в «Интуристе». Несмотря на то, что и цены тоже отстают: по данным туроператора, они ниже, чем в прошлом году. Но, как отметили в «Интуристе», пока только на май. Сыграло свою роль и укрепление рубля. В компании добавили, что средняя продолжительность отдыха не изменилась и составляет 9 дней. А вот средний чек снизился: составляет 135 225 руб. на человека с перелетом против 143 341 руб. в прошлому году.

«В данный момент на заезды до конца мая отельеры выпускают привлекательные спецпредложения и очень хорошие скидки. После начала лета тарифы будут уже выше», — пояснили в «Интуристе».

При этом речь идет точечных акциях, а не о массовом ценопаде, как ранее сообщали эксперты Profi.Travel. Между тем, они не исключали, что распродажи туров в Турцию будут продолжаться в течение всего сезона. Пока предпосылок к увеличению роста спроса со стороны других рынков нет, так что летом скидки и спецпредложения, вероятно, неизбежны.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В Абхазии планируют классифицировать отели и решить проблему с досугом

Страна рассчитывает увеличить турпоток из России и стать круглогодичным направлением

В Абхазии планируют классифицировать отели и решить проблему с досугом

В Абхазии планируют провести классификацию отелей. Сейчас в республике, по официальным данным, 31 тысяча номеров, фактически — больше. Кроме того, планируется создать новые места для проведения досуга туристов и расширить рамки сезона, в том числе с помощью продвижения отдыха в горах и событийного календаря. Об этом сообщил министр туризма Абхазии Астамур Логуа на пресс-конференции, посвященной лету-2026.

«Мы открыли Академию сервиса, готовим персонал, чтобы, находясь в конкурентной среде, найти свое место и быть готовыми радушно принять гостей», — сказал министр. По его словам, сейчас идет строительство отелей разного уровня — от 3*-4* до «пятерок».

Он подчеркнул, что для Абхазии главный турист — российский. Направлению приходится конкурировать за него, помимо Краснодарского края, еще и с Турцией, и с Грузией, отметил Астамур Логуа.

Он напомнил, что в прошлом году в Абхазии учредили туристическую полицию — страна меняется и готова обеспечивать безопасность своих гостей, пояснил он. Сейчас совместно с МВД Абхазии уточняется, в каких локациях требуется уделить больше внимания ее работе.

Идет восстановление набережной Сухума, в котором участвуют и российские регионы, и аэропорт Сухума. Ее открытие запланировано на июль этого года.

«Для того, чтобы увеличить сезонную привлекательность нашей страны, у нас есть не только пляжи, но и горы. Мы решили создать сезонный календарь на 2026 год. Он уже показал, что привлекательность страны растет. Когда в Абхазии второй раз проходил фестиваль «Мандарин», посещаемость его объектов показа, заполняемость средств размещения выросли в 2 раза по сравнению тем, что было в 2024 году», — рассказал министр.

Он напомнил, что в Абхазии есть и термальные источники. Посещаемость отелей, которые расположены рядом, практически одинаковая и в летний, и в зимний период.

По его словам, после реконструкции и открытия аэропорта восточная часть страны стала пользоваться большим спросом. Благодаря ему появились планы развить формат поездок выходного дня в Сухум, поскольку этот город предлагает не только пляжный отдых, но и исторические экскурсии. Более того, во время реконструкции аэропорта обнаружились стены времен Древнего Рима. Сейчас на этом участке набережной все приостановлено, работают археологи.

Президент РСТ Илья Уманский отметил, что пока Абхазия остается направлением с сильно выраженной сезонностью. И чтобы это исправить, необходимо провести серьезную работу. Аэропорт Сухума, по его словам, ценен еще и с той точки зрения, что там не вводятся ограничения, которые часто приводят к задержкам и вылетов и прилетов в Сочи.

Директор департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития РФ Никита Кондратьев отметил, что сейчас идет совместная работа Абхазии и России на законодательном уровне над тремя вопросами. Первый — сближение стандартов классификации гостиниц, чтобы туристы понимали, на что рассчитывать, выбирая тот или иной отель. Второй — это статистика, так как пока сложно точно сказать, сколько именно российских туристов приезжает в Абхазию. Третий — страхование. По словам Никиты Кондратьева, важно, чтобы страховки стали доступнее и покрывали большее количество случаев, делая отдых для туристов более комфортным и безопасным.

Напомним, Илья Уманский сообщил, что, если в начале года спрос на отдых в Абхазии упал на 30% из-за необходимости оформлять загранпаспорт детям до 14 лет, то на сегодня отставание от показателей прошлого года составляет примерно 6%. При этом, в мае спрос на направление выше, чем в прошлом году. Если же говорить о ценах, то в среднем отдых в Абхазии обходится на 20-30% дешевле, чем на соседних российских курортах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме