Переориентация на внутренний туризм — что это?

Почему белорусскому туризму следует уже сегодня принимать новые правила игры в условиях пандемии, а также каким будет туризм Беларуси в ближайшем будущем, Profi.Travel рассказал председатель РСТИ Филипп Гулый.

Переориентация на внутренний туризм — что это?

В условиях пандемии мировой турбизнес столкнулся с новыми вызовами, и чтобы работа в сезоне-2020 была возможна, она должна строится в соответствии с санитарно-эпидемиологическими нормами безопасности. В частности, с учетом соблюдения мер социального дистанцирования, минимизации контактов, разделения пространства. Безусловно, введение и соблюдение этих мер может вызвать удорожание турпродукта, а также привнести некоторый дискомфорт для путешественников. Тем не менее, эту работу нужно начинать уже сегодня, чтобы не остаться за бортом экономического кризиса завтра.

По словам председателя правления Республиканского союза туриндустрии Филиппа Гулого, уже сегодня важно разграничить приоритетные турпотоки, так как во всех странах сложилась разная эпидемиологическая обстановка: где-то был введен карантин, где-то уже снимают жесткие ограничения на передвижение, а где-то карантина не было вовсе. Соответственно при условии открытия границ потоки будут распределяться неравномерно: не все захотят ехать в страну со сложной эпидемиологической обстановкой. И это тоже нужно учитывать, планируя работу на сезон-2020.

Беларусь не вводила карантин, тем не менее, после открытия границ со стороны стран-соседей и отмены обязательной обсервации, несмотря на падение покупательной способности и иные сложности, у белорусского турбизнеса появится шанс заработать. Вопрос только, когда произойдет полное снятие ограничений: в июле, конце сезона или к концу года?

И пока отрасль находится в ожидании въездного потока, сегодня уже идет активная переориентация туризма на внутренний рынок. Это естественный спрос, который способен стать базисом будущего экспорта. Тем не менее, есть и проблемы: часть внутренней туристической инфраструктуры и производственной цепочки рискуют просто не пережить кризис. И сохранить их — главная государственная и отраслевая задача.

Если посмотреть на мировой опыт, то «богатые» страны дают деньги крупным и значимым компаниям, а большие — стараются замкнуть турпоток своих граждан на внутренней туринфраструктуре. И чтобы Беларуси переориентировать туризм на внутренний рынок, необходимо чтобы наши сограждане захотели отдыхать внутри страны, а также знали, куда именно поехать. Кроме того, должна быть конкурентоспособная цена, высокое качество услуг и сервиса. Но как этого достичь?

Филипп Гулый, председатель правления Республиканского союза туриндустрии:

— Из 50 тысяч сотрудников отечественной туриндустрии около 5 тысяч трудятся в торговле, несколько сотен из них задействованы в туроператорской работе въездного и внутреннего туризма, то есть создают турпродукт для белорусов и иностранцев (автобусные и индивидуальные туры, экскурсии, активные походы, эвенты, сплавы, активно перепродавали санатории, отели и т.д.). Именно они привозили валюту в страну во время II Европейских игр, а также в целом много работали за маленькие деньги в конкурентной борьбе глобального рынка. Многие из этих компаний сограждане не знают, так как они известны в основном за границей. Как им переориентироваться? Стать заметнее и делать все, что они делали для иностранцев, теперь для своих, сохраняя качество и добавив креатива, ведь накопленный опыт это позволяет.

Почти 20 тысяч человек трудятся в санаториях. И для этого сегмента подход к переориентации один — цена и качество. Санатории Беларуси подчиняются и принадлежат разным госведомствам (иногда даже частным владельцам), но живут по общим законам: платят налог на землю и недвижимость, производят оплату за квартал или месяц вперед за энергию и коммуналку по производственным тарифам и т.д.). И переориентация в этом случае заключается в создании условий для снижения себестоимости и конечной цены турпродукта, чтобы белорусы могли активно отдыхать у себя в стране.

Стандарты сервиса и качества, их критерии и инструменты внедрения сейчас обсуждать смысла нет — это последовательная закономерность, а вот активная интеграция локальных развлечений и усиление этих местных услуг вокруг крупного объекта, как региональной точки роста — важнейший элемент.

До 10 тысяч человек трудятся в гостиничном секторе и иных объектах размещения. Переориентация для них должна быть идентична санаторной. Однако отели зависимы от турбизнеса, деловой активности и локальной инфраструктуры развлечений. Соответственно, туры выходного дня в Минск и областные центры могут стать реальностью — не только из-за доступной цены, но и благодаря хорошо составленной программе, чтобы было весело, интересно и недорого.

Еще 4,5 тысячи человек трудятся в выездной туристической торговле, обеспечивая граждан отдыхом на море. После кризиса малая часть из них останется в статусе профессиональных консультантов по въездному и выездному туризму, а остальным нужно будет переквалифицироваться в кого-то из вышеперечисленных, так как во внутреннем туризме малых и средних стран посредники не нужны.

Отдельно стоит отметить музейный сектор, который различен по составу и формату, но в основном финансируется из госбюджета. Здесь вектор переориентации можно разделить на два:
— в период кризиса билет в замок не должен стоить 14-16 рублей, а в ботанический сад — 8 рублей, особенно где идет бюджетное обеспечение.
— в регионах подобные точки, в том числе различные краеведческие музеи, центры ремесел и местные туристические компании концентрируют людей креативных и эрудированных, способных создать центр генерации идей, локальных турпродуктов, инфоцентров, курсов повышения квалификации и даже торговли турпакетами в Турцию, да и любой отраслевой компетенции и активности. Кроме того, многие столичные менеджеры из ТА, которые покинут рынок, смогут принести пользу на малой родине, используя свой опыт и знания по устройству турпродукта за рубежом.

Тем не менее, чтобы все это стало реальностью, необходима помощь компетентного республиканского центра. Тысячи гидов, инструкторов, аниматоров, водителей и официантов, а также сотрудники и владельцы агроусадеб и местные ИП способны при помощи грантов и опыта аналитиков и экспертов создать вокруг «точек регионального роста туризма» настоящую кластерную систему отдыха и развлечений за счет услуг. А для этого важно четко понимать, что конкретно нужно делать, как, а главное — где найти софинансирование?

Все вышеперечисленные элементы внутреннего туризма являют собой хаотичную и бессистемную действительность, которую нужно привести в порядок, только сначала осмыслить, продумать план. И уже представляя работающую инфраструктуру, над этим базисом станут расти экспортные надстройки нового рынка.

 

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Сергей Волжский
28 мая, 16:39
Многие тезисы верные, но изложены казенным языком. Меньше букв - больше сути.

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Мария
24 января, 16:53
В Сабихе в зоне вылета можно купить воду за 30-40 лир, надо только поискать. A-jet в январе задержал нам рейс примерно на 2 часа, выдали по электронному купону на сумму около 5 евро, вопросов вообще нет.

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

2 комментария

Андрей
24 января, 19:26
Загоны для купания портят все ощущения от Саньи.
Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

Новости по теме