Турагенты хотят конкурировать с операторами на внутреннем рынке

ТА заинтересовались получением статуса ТО. Какие есть сложности и что это дает?

Турагенты хотят конкурировать с операторами на внутреннем рынке

В связи с фактической остановкой выездного туризма среди турагентов заметно вырос спрос на получение статуса туроператоров по внутреннему и въездному туризму, отмечают участники туротрасли.

С одной стороны, это объясняется тем, что на рынке в ближайшем сезоне будет присутствовать только внутренний турпродукт. При этом готовые турпакеты по многим направлениям зачастую сопоставимы по цене с турами, собранными «на заказ», однако комиссия турагента в последнем случае может оказаться выше, чем при реализации готового решения от ТО. 

С другой стороны, сама процедура получения статуса ТО по внутреннему туризму — достаточно простая и малозатратная: нужно иметь зарегистрированное ООО и потратить не более 30 тысяч рублей. А текущая ситуация — неплохая возможность для ТА попробовать свои силы в туроперейтинге.

О том, что спрос на туроператорскую деятельность со стороны турагентов заметно вырос, признает и основатель юридической компании «Персона Грата» и глава правовой комиссии РСТ Георгий Мохов. По его словам, отчасти это является инстинктивной реакцией на тот факт, что рынок вынужденно переориентировался на внутренний туризм, однако спрос на организованный турпродукт сейчас по-прежнему остается невысоким, и большому количеству новых ТО будет непросто работать в таких условиях.

«В то же время такие компании со статусом ТО могут участвовать в грантовых программах, госконтрактах, претендовать на получение субсидий и получать другие преимущества, — отметил Георгий Мохов. —. Кроме того, включение в реестр туроператоров по внутреннему и въездному туризму — не очень затратная процедура. Например, договор страхования финансовой ответственности туроператора и другие необходимые траты обойдутся в сумме примерно в 30 тысяч рублей. Поэтому многие ТА в этом году решили попробовать себя в этом виде деятельности и подали заявку на включение в реестр. К тому же это не мешает им заниматься привычной турагентской деятельностью и реализовывать туры других ТО».

С тем, что туроператорский статус приносит определенные бонусы турагенту согласна Ольга Мальчук, глава компании «Первый туристический центр» в Коломне. «Мы получили лицензию туроператора по внутреннему еще в 2005 году, хотя и тогда и сейчас продолжаем работать как обычное турагентство. Причина тогда была в том, что, работая в небольшом городе, мы хотели иметь возможность отправлять туристов в туры по стране не только самолетом, но и автобусами из Коломны. Таких готовых туров на рынке просто не было, и мы начали формировать их сами. За это время мы смогли наладить собственный контрактинг объектов, разработать маршруты, договориться с принимающими компаниями. Сама процедура регистрации максимально простая и доступна всем. Наша ежегодные траты с учетом страховки составляют около 25 тысяч рублей, так что стать туроператором фактически может каждый, — рассказала предпринимательница Profi.Travel.

Помимо этого, компания Ольги Мальчук занимается приемом туристов в Коломне, и это позволяет претендовать на получение грантов и субсидий на развитие туризма.

Вместе с тем, турагентам, которые захотят попробовать свои силы в туроператорской деятельности, необходимо иметь в виду, что это более сложный бизнес, отмечает основатель компании «Золотые Купола» и член турагентской комиссии РСТ Юрий Ящук.

«Я бы не сказал, что спрос на получение туроператорского статуса среди турагентов сейчас массовый. Кроме того, нужно понимать, что формирование турпродукта предполагает взаимодействие с очень большим количеством поставщиков: договорная работа, закрывающие документы, расчеты и многое другое. Нужно быть уверенным, что ваша бухгалтерия и юридический отдел с этим справятся, и, разумеется, это тоже приведет к расходам, которые необходимо учитывать при планировании, — отметил Юрий Ящук. — Однако сам факт такого интереса к туроператорской деятельности со стороны агентов — хороший сигнал, так как я уверен, что новые компании найдут узкую специализацию, откроют новые интересные ниши».

Несмотря на возросший интерес к туроперейтингу в турагентской среде, есть и те, кто выражает скепсис относительно такого пути развития бизнеса. Сразу несколько крупных турагентов, давно работающих на рынке, рассказали Profi.Travel, что не видят большого смысла в получении туроператорского статуса.

Генеральный директор компании «ОСА Тур» Светлана Обоянская также признала, что становиться ТО по внутреннему и въездному туризму в обозримом будущем не планирует.

Но в то же время она признает, что в дальнейшем может рассмотреть возможность получения такого статуса, особенно учитывая невысокую стоимости входа на новый рынок.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме