В Азербайджане установили новые правила авиаперевозок

Чтобы защитить здоровье сотрудников азербайджанских аэропортов и авиакомпаний, а также пассажиров.

В Азербайджане установили новые правила авиаперевозок

В Азербайджане подготовлены, а позднее и утверждены, временные правила организации авиаперевозок во время пандемии. Об этом заявил директор Государственного агентства гражданской авиации при министерстве транспорта, связи и высоких технологий Ариф Мамедов, выступая на брифинге Оперативного штаба по борьбе с коронавирусом при Кабинете министров АР.

Он отметил, что в Азербайджане до 1 июля 2020 года запрещены регулярные авиарейсы. Приостановка сообщения создала немало проблем авиакомпаний, аэропортам и администрации воздушного транспорта.

«На данный момент мы продолжаем наблюдать за деятельностью иностранных авиакомпаний, задумываясь над возобновлением работы аэропортов и авиалиний», — отметил Мамедов.

С этой целью разработаны временные правила, которые затем направлены в Кабинет министров республики на дальнейшее утверждение. Отмечено, что при подготовке документа учтены рекомендации Международной организации гражданской авиации.

Предложенные правила призваны защитить здоровье сотрудников азербайджанских аэропортов и авиакомпаний, а также пассажиров.

Правила позволят принимать самолеты иностранных авиакомпаний и осуществлять рейсы за рубеж, заявил чиновник.

В настоящее время изучается опыт других стран, однако там имеется немало проблем. К примеру, одна из них связана с продажей билетов: реализовать их нужно заранее, а для этого следует заблаговременно оповестить пассажиров о новых правилах. Поэтому Азербайджан запросил у других стран их условия приема азербайджанских граждан.

«В разных странах подход к ситуации различен. Некоторые государства объявили, что затребуют у пассажиров паспорт COVID-19, хотя до сих пор никто не пояснил, как он должен выглядеть. Другие страны утверждают, что пассажиры будут взяты на карантин — хотя при этом не говорится, кто оплатит расходы на содержание людей. Однако в любом случае пассажиры должны быть извещены о порядке действийф заранее», — отметил Мамедов.

В Азербайджанских правилах постарались полностью ответить на все возникающие вопросы.

Надо отметить, что новые правила предписывают: обязательное ношение масок в аэропорту; измерение температуры тела при входе в вестибюль аэропорта; соблюдение социальной дистанции; онлайн-регистрацию на рейс; дезинфекцию багажа. Кроме того, оговорены условия работы ресторанов и магазинах в зоне полета в соответствии с постановлениями Оперштаба при Кабмине; раздача пассажирам санитайзеров, медицинских масок и одноразовых перчаток; запрет на хождение по салону самолета (за исключением пользования санитарным узлом). Помимо этого, пассажирам откажут в предоставлении одеял, подушек и планшетов (исключение — одноразовые наушники).

В случае, если у одного из пассажиров будет выявлен коронавирус, то для сведения угрозы для других пассажиров и экипажа к минимуму, он будет изолирован в хвосте самолета. Для обслуживания такого пассажира будет выделен отдельный бортпроводник.

Что же касается прибывающих в Международный аэропорт Гейдар Алиев гостей, то они в обязательном порядке обязаны следовать рекомендациям работников воздушной гавани.

Пассажирам измерят температуру тела, также их подвергнут ряду тестов. В случае выявления болезни, таких людей госпитализируют в специальные больницы.

Пассажиры с отрицательным результатом теста, полученным за 48 часов до полета, смогут беспрепятственно покинуть аэропорт. При этом встречающие их лица не будут допущены на территорию здания аэропорта.

Вместе с этим Мамедов рассказал , что за весь период карантина ограничения не касались лишь грузоперевозок воздушным транспортом. Республика посредством воздушного транспорта направила гуманитарную помощь десяти странам. Сравнивая данные за март-апрель-май 2020 года с аналогичным периодом 2019 года, можно констатировать, что в текущем году уровень грузоперевозок воздушным транспортом увеличился на 25%-27%. Кроме того, в апреле решением Оперштаба чартерными рейсами произведена перевозка около 25 тысяч пассажиров как в Азербайджан, так и за пределы страны.

Мамедов добавил, что в настоящее время немало авиакомпаний хотят возобновить полеты в Азербайджан. Среди них можно отметить авиакомпании Турции, Венгрии, России и Казахстана.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме