Болгария планирует продлить сезон и субсидировать чартеры

В стране очень ждут российских туристов.

Болгария планирует продлить сезон и субсидировать чартеры

Болгария собирается продлить туристический сезон до конца октября и субсидировать чартеры, говорится на сайте министерства туризма страны.

Министр туризма Николина Ангелкова напомнила, что Болгария первой открыла свои границы для иностранных туристов с 1 июня, не требуя прохождения обязательного карантина. С 15 июня страну могут свободно посещать путешественники из 34 государств. Министерство туризма Болгарии уже давно инициировало новую рекламную кампанию, основанную на благополучной эпидситуации в стране и предпринятых мерах безопасности, в частности, Болгария получила сертификат WTTC. В этом году основой маркетингового продвижения станут оздоровительный и spa-туризм.

«Мы ожидаем первые чартеры с иностранными туристами 26 июня в аэропорту Бургаса из Амстердама, остальные будут из разных городов Германии. 27 июня последуют рейсы TUI и Der Turistick из Германии. Первые полеты в Варну будут также из Германии, но 29 июня», — рассказала Ангелкова. На данный момент до конца сентября запланировано 10 600 рейсов в Бургас и 6400 — в Варну. «Мы поддерживаем постоянную связь с моими коллегами — министрами и ведущими туроператорами, работающими с болгарским направлением, и я ожидаю постепенного восстановления программы полетов с наших основных туристических рынков», — сказала Ангелкова.

Тем не менее, из-за пандемии количество запланированных сезонных чартерных рейсов в аэропортах Варны и Бургаса сократилось на 35% по сравнению с показателями 2019 г. По словам министра, такое же снижение ожидается и по регулярным рейсам. Для того, чтобы стимулировать спрос, болгарское правительство предлагает субсидировать чартеры — по 35 евро за кресло. Также станут меньше концессионные сборы, чтобы пляжные операторы могли предлагать более дешевые шезлонги, при этом увеличив расходы на обеспечение безопасности.

На Солнечном берегу и Золотых песках к сезону планирует открыться около 60-70% отелей, но ситуация меняется постоянно, итоговое число может быть другим, подчеркнула Ангелкова.

Владелец прибрежного отеля Румен Мончев рассказывает, что не помнит более тяжелого года. Он получил сертификат безопасности и предпринял все необходимые шаги для ее обеспечения, кроме того, снизил цены, чтобы привлечь туристов. Тем не менее из 160 венгров, которых он ожидал на прошлой неделе, приехали только 33, пишет Reuters.

В Болгарии очень ждут туристов из России и Великобритании, надеясь, что они помогут сдержать падение доходов в туризме на 10%. Однако РФ пока не объявляла точной даты возобновления авиасообщения.

«Я давно перестал даже смотреть на заказы ... Мы все живем в режиме ожидания», — констатирует Теодор Пастармаджиев, управляющий член Союза владельцев отелей на Солнечном берегу. Он надеется, что ограничения на поездки будут сняты для ключевых рынков, таких как Британия, Россия и Украина, в следующем месяце, а отдыхающие начнут массово приезжать в августе.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Ирина
26 июня, 06:21
Болгария и Россия ,пожалуйста договоритесь побыстрей! У меня там любовь ,которая ждет меня! А я в Москве сижу и рыдаю.Мне в университет нужно поступать в Бургасе .

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме