Тарас Демура: 30% турагентств уйдет с рынка

А туроператоры, которые не смогли найти свою нишу, закроются, как булочные.

Тарас Демура: 30% турагентств уйдет с рынка

Около 30% турагентств не смогут продолжить работу из-за кризиса, связанного с последствиями пандемии. Об этом сообщил журналистам генеральный директор туроператора TUI Россия Тарас Демура 14 августа на пресс-конференции в Турции.

«Я думаю, что 30% рынка почистится. Мы уже сейчас видим этот процесс: 15-20% агентств так и не открылось заново», — сказал он.

Причины —такие же как у всех представителей туриндустрии, однако отличие в том, что помощи от государства туристическая розница получила гораздо меньше, чем, например, поставщики туруслуг. Лишь некоторым удалось добиться кредитов на зарплату сотрудникам. Поэтому заметная часть турфирм сейчас находится в предбанкротном состоянии. «Пока у меня скорее пессимистичные ожидания. Я опасаюсь того, что агентства могли брать деньги клиентов, но не отправлять их туроператорам, а жить на эти средства. Сейчас они надеются как-то отработать это новыми продажами, но я боюсь, что многие не смогут погасить кассовый разрыв», — пояснил топ-менеджер туроператора.

Он предположил, что уход турагентств будет заметен на московском рынке, где до кризиса наблюдался переизбыток турфирм.

Говоря о том, как поменяется в посткоронавирусной реальности туристическая отрасль в целом, Тарас Демура спрогнозировал, что в ней произойдут те же процессы, что и обычно после кризиса: более сильные игроки поглотят или выдавят слабых, олигополия станет более выраженной — останутся 4-5 мощных операторов, которым будет принадлежать 90% рынка. По его мнению, выживут и нишевые компании, которые закрепятся в турбизнесе именно благодаря своей узкой специализации. Те же, кто не слишком силен и при этом не смог найти уникальную нишу, по словам Демуры, умрут, «как булочные, когда появились супермаркеты». «Булочная, которая не печет свой особенный хлеб, всегда проиграет супермаркету и закроется. Так же и здесь: лучшие среди тех, кто нашел свою нишу — образование, медицина, недвижимость, вип-туризм, приключения, круизы и т.д. — скорее всего выживут. А те, кто не создавал своих ценностей, а просто паразитировал, нет», — заявил гендиректор TUI Россия.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

9 комментариев

Наталья
21 августа, 17:03
Туи отвратительно себя ведет, отношение ужасное, работают из рук вон плохо, недавно писала жалобу на их работу, даже не ответили
Наталья
17 августа, 20:34
Туи ведут себя в этом году лучше всех! Не понимаю, почему столько претензий в отзывах к этой статье от ТА? Вам сравнить что ли не с кем? С БГ работайте, если ТУИ не нравится, почувствуйте разницу в отношении. Не вижу и в словах в этой статье никакого злорадства. Зачем ТО радоваться, что ТА закрываются? Бессмысленно это. И Тарас очень приятный и умный молодой человек.
Семён Семоныч
18 августа, 14:00
Ну не знаю Наталья, вам конечно виднее, возможно и приятный молодой человек )). Только тут лента о другом!
17 августа, 18:24
Сколько яда из Тараса брызжет, аж противно.
Тома
17 августа, 18:05
Да, ТУИ действительно ведут себя безобразно...,а понта!!!
МАри
17 августа, 10:55
ТУИ безобразно себя ведут в отношениях с агентствами, теперь все понятно, откуда это идет....
Смит Wesson
17 августа, 09:15
Агентствам. Этот человек ясно расставил акценты, он в глаза называет нас партнерами, а за глаза радуется, что агентства закрываются, люди теряют работу, а у этих людей семьи-дети. Это не его дети и зачем ему о них думать. Как назвать человека говорящего мерзкие слова? Откуда столько злобы у некоторых представителей нашего общества? Нас всех окунули не понять во что. Хоть раз прозвучали от кого то слова поддержки, сожаления, сочувствия, позитивного настроя? Ни разу я не видел, а как насчет пресловутой русской широкой души. От меня к сожалению ничего не зависит и я так же плыву как все в этой лодке в которую меня не спросив затолкали. Ну пока мы все плывем в ней бок о бок, давайте попробуем хотя бы сохранить человеческое лицо. Всем трудно, дальше совсем безызвестность, но тем не менее давайте стремиться к светлому-ясному, и надеяться, что тучи рассеются или мы их рассеем. Я очень сожалею, что коллеги не выдержав уходят! Но я верю, что они вернутся! И верю, что я попробую выдержать! С нами Бог друзья!
Сергей
17 августа, 08:48
Наметился первый кандидат на вылет. Много я уже перевидал болтунов. Хочется пожелать Демуре следующую статью начать с извинений перед агентствами, пока не повторил залет Наталей. Паразитов определил - молодец. Прячется за спиной немецкого капитала и злобствует. Ну ничего видели мы уже и Томаса Кука. Для себя выводы сделаны. Итак то не особо чего "уникального" было у так называемого отечественного Туи, сейчас совсем нет. И своими необдуманными словами г-н Демура спровоцировал негатив к бренду, не к его бренду (откуда у него бренду взяться). И я бы обратил внимание на его заявления со стороны немецких руководителей, может они ему булочную все же лучше доверят.
Я
15 августа, 11:15
ТА - партнеры, а не подчиненные ТА.
выживут ПРОФЕССИОНАЛЫ, как всегда, а не случайные с "нищевыми" умозаключениями....
Я
15 августа, 11:08
бредятина....очередная....

Эксперты предупредили о росте цен на авиабилеты и отели

Причина — в росте курса валют и подорожании топлива

Эксперты предупредили о росте цен на авиабилеты и отели

Авиакомпании уже закладывают более высокую цену авиабилетов на осень, учитывая подорожание топлива, сезонные колебания. На российском рынке имеет значение и курс валют. Мнения том, насколько серьезным будет подорожание, разнятся. Однако бронировать туры все советуют уже сейчас.

Как дорожают авиабилеты

«Основная причина удорожания туров за рубеж — это рост стоимости авиаперелета. Цена билета складывается из базового тарифа и топливного сбора, который напрямую зависит от стоимости авиакеросина. Из-за геополитической напряженности и колебаний валютного курса авиакомпании уже закладывают более высокие цены в свои полетные программы на сентябрь—октябрь 2026 года. По нашим оценкам, рост цен на авиабилеты на дальнемагистральных направлениях составляет 15–25% год к году — и это не прогноз, а реальность, с которой мы работаем ежедневно при выкупе блоков мест», — рассказал Profi.Travel руководитель PR-отдела ITM group, эксперт Российского союза туриндустрии Андрей Подколзин.

По его словам, ситуация с топливным сбором остается нестабильной, и перевозчики пересматривают цены в режиме реального времени. Поскольку доля перелета в стоимости турпакета велика, это неизбежно тянет вверх и итоговую цену тура.

В «Интуристе» подтвердили эту тенденцию. Там пояснили, что ближневосточные авиакомпании летают сейчас по удлиненном маршруту, минуя Иран. Соответственно, время в пути увеличилось с 5,5 часов до 7 часов 40 минут, что требует большего расхода топлива.

Впрочем, на рынке есть и иные мнения. Так, генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян не видит каких-то причин для серьезных колебаний цен, кроме сезонных факторов и курса валют. «В валютных колебаниях мы, в принципе, находимся в пределах прошлого года. Плюс 50 долларов по билету», — пояснил он.

А что с отелями?

Эксперт подчеркнул, что это же касается и отелей. Но в конечном итоге все зависит не от внешних факторов, а от нашего курса рубля.

Напомним, о росте курса доллара и евро аналитики предупреждали еще в конце июня, когда доллар стоил более 75 руб. Сегодня официальный курс — 78,4 руб. При этом стоимость нефти сейчас увеличивается, но пока это не сказывается положительно на курсе рубля.

Кроме того, другие эксперты рассказали, что и на гостиницы цены в итоге вырастут, в том числе и из-за стоимости топлива. «С отелями ситуация более стабильная. В отличие от авиации, гостиничный бизнес за пределами РФ не испытывает острого дефицита топлива или резких скачков издержек. Поэтому можно прогнозировать плановый умеренный рост цен на размещение на уровне 2–5% год к году, —добавил Подколзин. — Однако мы рекомендуем не обольщаться: отели следуют за авиацией с задержкой в 1–2 месяца. Как только они пересчитают свои затраты на энергоносители и логистику, коррекция цен неизбежна».

Для стран с системой «все включено», по словам эксперта, это особенно актуально, так как себестоимость питания и работы отеля напрямую завязана на электричестве и доставке продуктов.

Определяться стоит уже сейчас

«Мы рекомендуем определяться туристам уже сейчас, особенно если они планируют поездку на дальнемагистральные направления (Азия, Африка, Латинская Америка) на осень или зиму. И вот почему. Авиабилеты дорожают быстрее всего. Цены имеют свойство резко расти ближе к дате вылета, и это подтверждается практикой бронирований, — сказал эксперт. — Еще одна причина — защита от валютных рисков. Фиксация стоимости тура предоплатой или полной оплатой сейчас позволяет застраховаться от возможного ослабления рубля, которое напрямую влияет на итоговую цену в рублевом эквиваленте».

Напомнил Андрей Подколзин и об ограниченном выборе. Самые популярные отели с высоким рейтингом и удобные стыковки на зимние месяцы (включая новогодние каникулы) раскупаются заранее. В последний момент выбор будет не только дороже, но и существенно ограничен.

«Наш однозначный совет клиентам — определяться, и именно выкупать тур, а не бронировать. В текущей волатильности завтрашняя цена может отличаться от сегодняшней на 10–15%, — сказал эксперт. — Для дальнемагистральных направлений, которые становятся популярны осенью-зимой, это критично. Лучшая стратегия — не ждать «спецпредложений» от авиакомпаний, а бронировать перелет и отель в пакете, так как туроператор часто может удержать цену на блоке мест дольше, чем открытый рынок».

По словам Андрея Подколзина, стоит начать мониторить цены на интересующие направления прямо сейчас — это даст реальное представление о динамике и поможет поймать оптимальное предложение до начала массового осеннего подорожания.

В «Интуристе» также подтвердили, что лучше оплачивать весь тур по возможности сразу, так как стоимость остатка ближе к дате заезда может заметно увеличиться. «Сегодня туроператоры работают на гибких условиях, предлагая лояльные сроки оплаты со стоимостью зафиксированной в долларах или евро. Соответственно, цена тура будет меняться согласно курсу на день оплаты», — уточнили эксперты компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Red Wings войдет в холдинг «Ростеха»

Перевозчик пересматривает чартерные программы

Red Wings войдет в холдинг «Ростеха»

«Ростех» обсуждает создание единого холдинга, в который могут войти пассажирская авиакомпания Red Wings, грузовой перевозчик SkyGates, Национальная служба санитарной авиации, лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и другие структуры. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.

В госкорпорации подтвердили, что объединение активов рассматривается. Предполагается, что новая структура займется централизованным управлением, техническим обслуживанием и ремонтом самолетов и вертолетов, а также подготовкой кадров. Окончательная структура холдинга и его руководство пока не определены.

Одной из причин реорганизации источники издания называют ухудшение финансовых результатов Red Wings в первой половине 2026 года. В авиакомпании снижение показателей объяснили пересмотром чартерной программы на Boeing 777. Перевозчик намерен снизить нагрузку на эти самолеты, чтобы продлить срок их эксплуатации до поступления новых лайнеров и расширения парка. В частности, зимой перевозчик уже сократил чартерные программу на Шри-Ланку, а также в Таиланд.

Сейчас у Red Wings три Boeing 777. По данным издания, регулярно выполняет рейсы только один самолет, еще один периодически используется в качестве резервного. Информации об эксплуатации третьего лайнера не приводится.

Основу регулярных перевозок авиакомпании составляют российские SSJ-100 и Ту-214. Пассажиропоток на этих самолетах в первом полугодии 2026 года остался примерно на уровне прошлогодних показателей за аналогичный период, несмотря на корректировку полетной программы из-за событий на Ближнем Востоке.

Всего в парке Red Wings находится 25 самолетов, пять из которых принадлежат другим владельцам и используются авиакомпанией для организации VIP-перевозок. В 2025 году перевозчик обслужил 2,7 млн пассажиров. Поступление новых российских самолетов в Red Wings ожидают в 2027 году.

Опрошенные «Коммерсантом» эксперты не ожидают, что создание холдинга приведет к радикальным изменениям в работе авиакомпании или ее маршрутной сети. Однако централизация управления может ускорить принятие решений, упростить распределение ответственности и улучшить координацию при обслуживании авиапарка.

Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров считает логичным возможное назначение управляющей структурой холдинга компании «Ильюшин Финанс Ко», которая обладает опытом в лизинге, восстановлении и возвращении в эксплуатацию отечественных самолетов. При этом объединение пассажирских, грузовых, санитарных и лизинговых активов потребует дополнительной систематизации процессов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме