На официальном портале правовой информации опубликовано новое постановление «Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами», датированное 23 сентября и вступающее в силу с 1 января 2021 г. В документе больше нет спорного пункта о возрастном цензе автобусов.

«Самое главное — ушел пункт о возрастном цензе автобусов — то, за что мы давно боролись, кроме того, появился регламент замены транспортных средств и водителей. Раньше это было довольно проблематично сделать, особенно на межрегиональных маршрутах. Конечно, остались и какие-то незначительные шероховатости, которые нам не очень нравятся, но это неизбежно. Например, мы просили, чтобы внутри городских маршрутов не требовали уведомлений, потому что здесь нет повышенных рисков по безопасности, в документе это не учтено», — рассказала Profi.Travel вице-президент Российского союза туриндустрии Ольга Санаева.

Как отмечают эксперты, ограничения по замене автобусов не было и раньше, это подтверждало руководство ГИБДД, но отсутствие соответствующего параграфа в законе нижнее звено представителей Госавтоинспекции часто трактовало именно как запрет. То есть если автобус по какой-то причине не мог продолжить экскурсию, она отменялась. Теперь этот вопрос решен — в документе прописан порядок замены транспортного средства и смены водителя в пути.

Руководитель Регионального союза туриндустрии московского региона Марина Лабутина, в свою очередь, отметила еще один недочет в обновленном документе: в постановлении говорится, что водитель обязан иметь при себе договор фрахтования. «Почему-то в пункте „18“ выпало слово „копия“, оригинал там тоже не упоминается, но теперь сотрудники ГИБДД будут требовать от нас именно его, но эту неприятность мы точно переживем», — пояснила эксперт. «Мы с 2013 г. настаивали на пересмотре постановления, наконец-то его отредактировали, очень важно, что все это время нас слышали и очень помогали в Министерстве транспорта, большое им спасибо. Наконец-то текст написан понятным языком, в предыдущей версии не всегда было ясно, что именно законодатели хотели сказать. Вообще, это огромная победа для туротрасли, у нас теперь стало на одну ступеньку меньше по дороге к нормальному функционированию системы детского туризма и отдыха», — отметила Лабутина.

При этом, по словам эксперта, впереди еще огромная работа. Сейчас дети практически перестали путешествовать. После трагедии на Сямозере в 2016 г. был принят ряд постановлений, призванных сделать детский туризм безопасным, но в результате практически остановивших его. «Столько навыпускали запрещающих документов, что директора школ предпочитают вовсе никуда не отпускать детей и не брать на себя ответственность. Из-за того, что понятия „детский отдых“ и „детский туризм“ у нас не разделены, любая запрещающая бумага автоматически ограничивает и то, и другое. Как в этом году запретили выезд в детские лагеря, а бумагу прочли так, как будто запрещен и детский культурный познавательный туризм тоже, хотя Роспотребнадзор вовсе не имел это в виду», — объяснила Лабутина. «На данном этапе и в нынешнее время для того, чтобы дети снова стали ездить на экскурсии, нам нужны гораздо более серьезные изменения», — резюмировала она.