IATA призвала не повышать цены на перелеты
В Ассоциайии подтвердили, что авиаотрасль не сможет восстановиться без государственной поддержки.
Убытки авиационной отрасли, несмотря на постепенное возобновление полетов, могут достигнуть во второй половине 2020 года суммы 77 млрд долларов, сообщили в Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA).
Таким ежемесячно глобальный авиабизнес будет генерировать убыток размером 13 млрд долларов США или 300 тыс. долларов в минуту. При текущих темпах восстановления рынка авиационных перевозок, отрасль остается убыточной и в 2021 году, создавая в среднем от 5 до 6 млрд долларов убытков в месяц. В Ассоциации предполагают, что отрасль не сможет заработать «в плюс» вплоть до 2022 года.
Таким образом, авиакомпании не смогут продолжать работу без существенной поддержки со стороны государств, в том числе финансовой.
«Кризис оказался глубже и продолжительнее, чем любой из нас мог представить. И первоначальные программы поддержки заканчиваются. Сегодня мы должны снова бить тревогу. Если эти программы поддержки не будут заменены или продлены, последствия для уже пострадавшей отрасли будут ужасными, — сказал Александр де Жуниак, генеральный директор и главный исполнительный директор IATA. — Исторически сложилось так, что денежные средства, полученные в разгар летнего сезона, помогают авиакомпаниям в более скудные зимние месяцы. К сожалению, катастрофические весна и лето этого года не смягчили ситуацию. Фактически, авиакомпании сжигали наличные в течение всего периода. А поскольку у правительств нет графика открытия границ без карантина, который фактически убивает туристическую отрасль, мы не можем полагаться на то, что сезон отпусков в конце года принесет нам немного дополнительных денег, которые позволят продержаться до весны».
В IATA отметили, что на сегодняшний день правительства по всему миру суммарно выделили на поддержку перевозчиков около 160 млрд долларов. Это в том числе прямая финансовая помощь, субсидии на заработную плату, налоговые льготы и субсидии на топливо.
Во втором квартале 2020 года предприняли обширные меры оптимизации: отправили на длительную стоянку тысячи самолетов, сократили маршруты, а также урезали любые некритические расходы. Помимо этого, были сокращены либо отправлены в неоплачиваемые отпуска сотни тысяч сотрудников.
В среднем это позволило сократить расходы на 50%, однако даже при таких мерах отрасль потеряла 51 млрд долларов поскольку выручка упала почти на 80% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Падение доходов наблюдалось на протяжении всех летних месяцев.
«Нужна государственная поддержка всего сектора, поскольку кризисные явления распространились на всю цепочку создания стоимости, включая аэропорты и аэронавигационную инфраструктуру, которые ориентируются на докризисный уровень трафика для поддержания своей деятельности. Повышение ставок для пользователей системы с целью восполнить выпавшие доходы смежных отраслей станет началом порочного и неумолимого цикла дальнейшего давления на цены и сокращения штатов. Это продлит кризис 10% мировой экономической активности, связанной с путешествиями и туризмом», — добавил де Жуниак.
При этом спрос продолжит оставаться на низком уровне, а потребители не будут стремиться увеличить расходы на поездки. По данным недавнего опроса IATA, около двух третей путешественников уже указали, что они отложат поездку до стабилизации общей экономики или их личного финансового положения. Повышение тарифов в таких условиях неизбежно приведет к дальнейшему сокращению желающих отправиться в путешествие, и как следствие, отразится в перспективе на всей авиации.
По последним данным Air Transport Action Group, резкий спад в глобальной авиаотрасли в этом году и медленные темпы восстановления могут обернуться потерей 4,8 миллиона рабочих мест во всем авиационном секторе. Это, в свою очередь, создаст угрозу 46 миллионов потенциальных рабочих мест в смежных отраслях и риск снижения экономической активности на сумму 1,8 трлн долларов.
Только важное. Только для профи.
Написать комментарий