Какую цену тура увидит турист в «Электронной путевке»?

Разработчик информационной системы рассказал важные подробности о ее работе.

Какую цену тура увидит турист в «Электронной путевке»?

Начало функционирования государственной информационной системы «Электронная путевка» (ЭП) никак не изменит текущую работу турагентов. Об этом рассказал заместитель генерального директора по правовым вопросам АО «Национальные туристические технологии» (НТТ) Константин Якушев в ходе юридической конференции «Актуальные правовые вопросы регулирования туристической деятельности. Перспективы законодательных изменений», организованной юридическим агентством «Персона Грата» и НТТ при содействии «Альянса туристических Агентств».

По словам Константина Якушева, турагенты не должны быть обременены обязанностями по выгрузке данных в информационную систему. Их задача будет сводится к тому, чтобы передать данные туристу туроператору, который, в свою очередь будет в автоматическом режиме выгружать информацию в «Электронную путевку». Таким образом, ЭП никак не повлияет на текущую работу турагентов. От них также не потребуется оплачивать свое подключение к системе.

При этом ТА будут иметь доступ к информационной системе в части реализованного ими турпродукта.

Еще один важный вопрос, волновавший участников конференции, это то, какую цену за свой тур будет видеть турист при входе в информационную систему: до вычета турагентского вознаграждения или после.

Представитель НТТ отметил, что в системе будет указана та же цена, которая будет фигурировать в договоре с туристом. Информация о комиссии доступна не будет.

При этом номер ЭП по конкретной заявке будет присваиваться в течение 24 часов с момента заключения договора с туристом и получения оплаты. В настоящее время НТТ также прорабатывает техническую возможность отображать в системе частичную оплату по заявкам.

«Наша основная задача — создание прозрачной системы отчетности о реализованном турпродукте, которая в дальнейшем дисциплинирует участников рынка, а также устранит беспокойства Та по поводу надежности того или иного туроператора. Пока в систему не заложена фискальная функция и контроль за расчетами, однако при необходимости она может добавиться в течение одного года, — добавил Константин Якушев. — Перед нами не стоит задачи вывести „монстра“, который технологически перегрузит весь рынок. Внедрение системы будет вестись постепенно, дальнейшая подготовка техзадания будет проходить планомерно, по мере сбора предложений от участников туристического рынка».

Он также подчеркнул, что на данный момент ЭП будет учитывать только туристический продукт, сформированный туроператорами. Отдельные туристические услуги в ней учитываться не будут. По словам начальника отдела нормативно-правового регулирования НТТ Ларисы Корепановой, на законодательном уровне сейчас прорабатывается вопрос включения в ЭП всех туристических услуг, оказываемых туроператорами по отдельности.

Вместе с тем, ЭП поднимает еще один важный вопрос — договорные отношения между ТА и ТО. Дело в том, что туроператор, согласно закону, должен предоставлять доступ к информационной системе только агентам, то есть юрлицам, с которыми заключен турагентский договор. Однако в российском турбизнесе распространена практика заключения между ТО и ТА договоров об оказании услуг, т.н. «договоров купли-продажи». По мнению участников конференции, этот вопрос будет решен постепенно по мере внедрения ЭП в 2021 году.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Гость
16 октября, 07:12
Когда пытаются что-то скрыть, то это не вызовет доверия.
В заграницах четко говорят, что их услуги стоят столько.
Может сами ТА не уверены, что они отрабатывают свою комиссию и если покажут ее, то турист спросит:"За что конкретно?"
19 октября, 16:20
ТА уверены за что они получают комиссию!!!
А если тот или иной сотрудник не знает, то, возможно, он еще до конца не осознает ценность своей работы!!!
И ТА делает не меньшую, а порой и большую работу, нежели ТО!!!
Сергей
16 октября, 14:18
А зачем выносить на всеобщее обозрение взаиморассчеты между ТО и ТА? Агентское вознаграждение платит турагентству туроператор а не турист. Есть цена тура.. а куда дальше идут деньги... что на оплату гостиницы.. что на авиабилеты.. что на трансфер, что на вознаграждение агента... что в прибыль туроператора - это никого не должно волновать кроме налоговой. Если начать выделять вознаграждение агента - то логично пойти дальше. Будем требовать полную разбивку... потребуем что бы и туроператор написал сколько он заработал на туре. Заодно и потребуем в магазинах что бы на ценниках писали сколько наценку сделал магазин.. сколько он заплатит продавцам.. сколько за рекламу. Это маразм!
Гость
16 октября, 14:49
Вообще это секрет Полишинеля, ну рубль больше или меньше. Почему-то маразм только у нас, а у каких-нибудь поляков или немцев спрашиваешь, они четко говорят какая комиссия у турагентства. Они просто умеют считать деньги и работать и требовать. А тут,покупаешь тур, а турагент, потупив глаза, говорит о том, что он с него получает 2-3%, остальные типа не его деньги, что с меня требовать.
Опять же, к сожалению, наши турагенты ни на что не влияют, поэтому хотелось бы, чтобы у ТО развивалась клиентская служба, иначе будет больше самотуров...
19 октября, 16:18
Замечу, что ни один поляк или немец даже и не подумает, чтобы прийти в агенство, потратить время агентов на подбор тура, а потом не заплатить!!!))))
Для начала давайте научимся главному принцы "любой труд достоин вознаграждения"!
Уважаемы гость, так может Вы начнете и продукты у фермеров покупать, а они будут развивать клиентскую службу, потом как заняться им больше нечем, кроме как продажами продуктов!!!!
ДОПОЛНЕНИЕ!!! Наших туристов, вернувшихся 2 недели назад ТО заселил в такой барак, что стыдно было в глаза им смотреть!!!
Или ТО заморачивался с вами, когда пошли переносы, или может ТО доплатил агентам что-то???
Давайте каждый будет заниматься своим делом!!
19 октября, 10:07
"Остальные типа не его деньги, что с меня требовать"... - а что Вы с него, простите, требуете? Дополнительную скидочку? Еще на 500 рублей меньше, чем в трех других агентствах, где до этого Вам стопятьсот подборок сделали, учитывая все Ваши пожелания? Конечно, при оставшихся своих 2-3% после этого, к Вашему сожалению, турагент и не будет "ни на что влиять"...
19 октября, 16:25
Оксана, супер! Согласен на все 100%!
У меня друг в такси работает и любит не только по недешевым тарифам возить, но чтобы ему еще и на чай оставляли! А приходя к нам в ТА скидку просит, а про чай совсем забывает!

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме