На чем сейчас зарабатывать турагентам в регионах

По мнению эксперта, надо искать новые форматы привычных продуктов.

На чем сейчас зарабатывать турагентам в регионах

О том, как получать прибыль турфирмам в регионах, где закрыты международные аэропорты, рассказала директор турагентства «Мозаика» (г. Екатеринбург) Наталья Нестерова в ходе очередного эфира из цикла «Кофе с директором» в рамках выставки ОТМ: Зима 2020/2021.

Сейчас для российских туристов открыто несколько зарубежных направлений, но проблема в том, что самолеты за границу летают в основном из Москвы, и турагенты в регионах оказались в сложной ситуации. «Конечно, Турцию отработали в летнем сезоне, она до сих пор продается. Есть запросы и на экзотические направления с вылетами из Москвы, но необходимость пересадки существенно снижает спрос, поэтому наши туристы больше путешествуют по России, нежели выезжают за рубеж», — констатировала эксперт. Она перечислила самые популярные этим летом направления: поездки по региону, в том числе короткие, в соседние области — в Тюмень, Тобольск, Челябинск, а также на Алтай, Байкал, в Санкт-Петербург и Калининград.

Нестерова рассказала, что в этом году популярен новый продукт — автомобильные маршруты для туристов с пунктами остановок, вариантами размещения, развлекательной программой. Эксперты учитывают правила въезда в регионы, карантинные меры, возможности заселения, состояние дорог, возраст пассажиров и т.д. Кроме того, турист может в любой момент позвонить своему агенту за консультацией. «Да, мы на этом зарабатываем: берем деньги за разработку маршрутов, у нас есть фиксированная цена за программу, кроме того, на базе маршрута можно продавать и турпакеты — проживание, экскурсионные программы и т.д.», — поделилась глава «Мозаики». Она добавила, что эти же маршруты можно размещать на порталах автотуризма, которые сейчас активно развиваются, проводят свои рекламные кампании. «Любой агент может зарегистрироваться на таком портале в качестве эксперта и выкладывать свои маршруты: и бесплатно — это такая имиджевая рекламная история, и за деньги. Чем маршрут уникальней, тем он дороже. Но даже если маршрут несложный, на два-три дня, на него можно установить символическую цену в 200-300 рублей и брать объемами. Это хороший способ для агентов показать свою экспертность и быть на виду. Конечно, разработка маршрутов не может стать основным заработком, но это неплохой способ получить дополнительную прибыль», — рассказала Нестерова. «Безусловно, всегда будут люди, уверенные в том, что сами они сделают лучше и дешевле, но также будут и те, кто обратятся за помощью к специалистам. В этом году много наших постоянных клиентов, кто раньше ездил за границу, пришли к нам за маршрутами по России», — добавила эксперт, отметив, что обращаясь к специалистам, клиенты экономят время и деньги, получают продукт, который индивидуальным путешественникам часто недоступен.

Еще одним нововведением коронавирусной эпохи стал особый формат образовательных туров, которые перешли в онлайн. «В этом году не было проведено ни одного лагеря нигде, но сейчас можно продавать онлайн-продукт и получать с этого комиссию. Школы сейчас это активно предлагают и цены конкурентоспособные», — поделилась опытом Нестерова. Здесь есть несколько вариантов — долгосрочные курсы подготовки к международным экзаменам IELTS, TOEFL, Cambridge и т.д., которые проводят те преподаватели, которые потом будут принимать эти экзамены; вечерние курсы для работающих людей, которые хотят поддерживать уровень языка. И еще один вариант — это гибридные курсы, совсем новая разработка школ, в основном европейских, которая дает эффект полного присутствия в аудитории, возможность общения и с учениками, и с преподавателями. «Самим клиентам сложно искать такие курсы, школ огромное количество и нужно знать, кто из них перешел на подобную систему, кто технически готов», — пояснила эксперт. По ее словам, любой агент в состоянии эту тему освоить, к тому же некоторые туроператоры планируют обучение для своих партнеров, чтобы рассказать им о программах. «Продажа курсов — это довольно простой продукт, — резюмирует Нестерова. — У нас летом было два лагеря — один с National Geografic, другой — с NASA. От желающих записаться отбоя не было. Возможно, на рождественские каникулы будет что-то похожее. В среднем у всех школ комиссия от 10 до 25%».

Чтобы любая новая тема заработала, надо ее продвигать, убеждена эксперт, — работать со своей клиентской базой, делать рассылку, активней обновлять страницы в соцсетях, быть активным, повышать свою экспертность.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

«ПАКС» доставит российских туристов на Филиппины на Qatar Airways без доплат

Полетная программа стартует в конце сентября — комиссия турагентам со всего пакета 10%

«ПАКС» открыл продажи блочной программы на Филиппины — архипелаг из более чем семи тысяч островов с дайвингом на коралловых рифах, шоколадными холмами Бохоля и испанской колониальной архитектурой Манилы. Перевозчик — Qatar Airways. Первый рейс с блоком мест отправляется из Москвы 25 сентября. Бронирование уже открыто.

Мальдивы для российского туриста давно стали синонимом определённой картинки — белый песок, бирюзовая вода, виллы у моря. Филиппины — это то же самое, но по другой цене (она значительно ниже) и с другим набором впечатлений (он значительно больше): к пляжной классике добавляется то, чего на Мальдивах не найти, — невероятная природа и вековая история.

Программа «ПАКС» на блоках Qatar Airways рассчитана на 14 ночей. Вылет из Москвы по пятницам в 17:05, прибытие в Манилу — в 16:30 следующего дня. Обратный рейс из столицы Филиппин отправляется в 23:50, и через день тур завершается в Шереметьево. Для граждан России действует безвизовый режим на 30 дней. Нужен загранпаспорт, действительный не менее полугода и электронное разрешение на въезд (заполнить анкету просто, но в «ПАКС» помогут).

Осень — оптимальное время для путешествия на Филиппины: сезон дождей заканчивается, а время максимального спроса еще не наступило. Можно выбрать один из трех готовых вариантов с отдыхом на Боракае, Себу или в Бохоле с остановкой в столице и размещением в лучших отелях архипелага — от аутентичных бунгало до пятизвездочных курортов с персональными бассейнами-инфинити:

  • ● Манила (1 ночь) + Боракай (11 ночей) — от 131 054 руб. за ½ DBL;
  • ● Манила (2 ночи) + Бохоль (10 ночей) — от 149 166 руб. за ½ DBL;
  • ● Манила (2) + Себу (3) + Боракай (7) — от 167 237 руб. за ½ DBL.

Боракай — самый пляжный из островов: это четырёхкилометровый White Beach с мелким белым песком, десятки баров на берегу и вечернее фаер-шоу на набережной. Отель 357 Boracay 3* — уютный и доступный, расположен у океана. Aqua Boracay 5* — высококлассный курорт на знаменитом Bulabog.

Бохоль делится на две части: Панглао с выходом к морю и материковую зону с шоколадными холмами — более тысячи конусовидных возвышенностей — и рекой Лобок, где туристов катают на плоту с обедом. Рядом расположен заповедник, где живёт филиппинский долгопят — один из самых маленьких приматов в мире. Отель Bohol Beach Club 4* на Бохоле — прекрасный вариант в соотношении «цена — качество» с номерами в филиппинском стиле и большой зеленой территорией.

Эль-Нидо на Палаване — это известняковые скалы, вырастающие из воды, лагуны, куда добираются только на лодке, и десятки маленьких пляжей между скалами. Себу хранит куда более давнюю историю: здесь высадился Магеллан, о чём напоминает крест, установленный в 1521 году. Отель на острове Mactan — Costabella Tropical Beach 3* — туристам точно понравится. Как и столица Филиппин, где история буквально на каждом шагу: это и испанский квартал Интрамурос, и форт Сантьяго, и собор XVI века внутри крепостных стен старого города.

Параллельно с запуском продаж, «ПАКС» проведёт ознакомительный тур для партнеров. Это будут все Филиппины сразу: Бохоль (3 дня), Себу (2 дня), Эль-Нидо (2 дня), Боракай (4 дня), Манила (1 день). Места пока есть.
 

Контакты:
Туроператор «ПАКС»
г. Москва, ул. Золотая д. 11, офис 2А20

+7 495 646-39-39
paks@paks.ru
www.paks.ru

Red Wings войдет в холдинг «Ростеха»

Перевозчик пересматривает чартерные программы

Red Wings войдет в холдинг «Ростеха»

«Ростех» обсуждает создание единого холдинга, в который могут войти пассажирская авиакомпания Red Wings, грузовой перевозчик SkyGates, Национальная служба санитарной авиации, лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и другие структуры. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.

В госкорпорации подтвердили, что объединение активов рассматривается. Предполагается, что новая структура займется централизованным управлением, техническим обслуживанием и ремонтом самолетов и вертолетов, а также подготовкой кадров. Окончательная структура холдинга и его руководство пока не определены.

Одной из причин реорганизации источники издания называют ухудшение финансовых результатов Red Wings в первой половине 2026 года. В авиакомпании снижение показателей объяснили пересмотром чартерной программы на Boeing 777. Перевозчик намерен снизить нагрузку на эти самолеты, чтобы продлить срок их эксплуатации до поступления новых лайнеров и расширения парка. В частности, зимой перевозчик уже сократил чартерные программу на Шри-Ланку, а также в Таиланд.

Сейчас у Red Wings три Boeing 777. По данным издания, регулярно выполняет рейсы только один самолет, еще один периодически используется в качестве резервного. Информации об эксплуатации третьего лайнера не приводится.

Основу регулярных перевозок авиакомпании составляют российские SSJ-100 и Ту-214. Пассажиропоток на этих самолетах в первом полугодии 2026 года остался примерно на уровне прошлогодних показателей за аналогичный период, несмотря на корректировку полетной программы из-за событий на Ближнем Востоке.

Всего в парке Red Wings находится 25 самолетов, пять из которых принадлежат другим владельцам и используются авиакомпанией для организации VIP-перевозок. В 2025 году перевозчик обслужил 2,7 млн пассажиров. Поступление новых российских самолетов в Red Wings ожидают в 2027 году.

Опрошенные «Коммерсантом» эксперты не ожидают, что создание холдинга приведет к радикальным изменениям в работе авиакомпании или ее маршрутной сети. Однако централизация управления может ускорить принятие решений, упростить распределение ответственности и улучшить координацию при обслуживании авиапарка.

Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров считает логичным возможное назначение управляющей структурой холдинга компании «Ильюшин Финанс Ко», которая обладает опытом в лизинге, восстановлении и возвращении в эксплуатацию отечественных самолетов. При этом объединение пассажирских, грузовых, санитарных и лизинговых активов потребует дополнительной систематизации процессов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме