Минфин внес на рассмотрение в Госдуму проект поправок в Налоговый кодекс РФ, которые предполагают сохранение льготной ставки НДС в размере 10% для авиакомпаний на внутрироссийских рейсах.

«В целях поддержки российских авиакомпаний предлагается продлить на один год ставку по налогу в размере 10% при реализации услуг по перевозке пассажиров и багажа через пункты маршрута, расположенные на территории Московского авиаузла», — рассказал замглавы Минфина Алексей Сазанов во время выступления перед депутатами.

Льготная ставка для российских авиаперевозчиков была введена в 2016 году сроком на пять лет. Причем в 2019 году для внутренних рейсов в обход Москвы, а также на все все полеты в Крым, Калининград и города Дальнего Востока была установлена бессрочная нулевая ставка. Минфин не планирует ее отменять в обозримом будущем.

Вместе с тем, Минтранс РФ ранее выступал за обнуление НДС для всех внутренних авиаперевозок с 2021 до 2025 года. С таким предложением ведомство обращалось первому зампреду Правительства РФ Андрею Белоусову в сентябре.

Эксперты, опрошенные Profi.Travel, считают, что сохранение льготной ставки НДС не окажет существенного влияния на экономику авиакомпаний в текущей рыночной ситуации, а также не отразится на стоимости билетов. Независимый авиационый эксперт и руководитель интернет-портала AVIA.RU Роман Гусаров отметил, что ситуация в отрасли сложилась очень тяжелая, и без более существенных мер поддержки участникам авиарынка будет крайне сложно продержаться зиму.

«Самый высокий сезон для авиакомпаний — это лето. Именно тогда они зарабатывают основные деньги, на которые потом поддерживают операционную деятельность в течение зимы, когда наблюдается традиционный спад оборотов, а также проводит плановую подготовку судов к следующему летнему сезону. Однако этим летом авиакомпании практически ничего не заработали, и продержаться до весны, а тем более подготовиться к лету им будет крайне тяжело», — говорит Роман Гусаров.

По его словам, отрасли сейчас нужны более действенные меры поддержки, и у государства такие механизмы есть. В частности, это может быть субсидирование ставок по кредитам.

В то же время сохранение льготной ставки не окажет существенного влияния и на тарифную политику перевозчиков, считает еще один источник Profi.Travel. Фактически на стоимость авиабилетов влияет только рыночная ситуация, а не меры поддержки.

«В цене билета доля собственно тарифа за последние несколько лет значительно сократилась, и гораздо больше сейчас составляет таксы и различный сборы, которые позволяют перевозчикам оптимизировать свои траты, — говорит собеседник Profi.Travel. — В качестве примера можно привести топливный сбор, который авиакомпании ввели много лет назад, чтобы нивелировать риски скачков цен на авиакеросин. Сейчас авиатопливо стабильно дешевеет, но ни одна авиакомпания при этом топливные сборы не снижает. Фактически новые льготы — это просто возможность для авиакомпаний перераспределить денежные потоки».