Российский Союз Туриндустрии покинули сразу два крупных участника

Страховая компания ERV и сеть МГП вышли из РСТ. Каждый — по своей причине.

Российский Союз Туриндустрии покинули сразу два крупных участника

Страховая компания ERV и сеть турагентств «Магазин горящих путевок» (МГП) прекратили свое членство в Российском Союзе Туриндустрии (РСТ). Данную информацию Profi.Travel подтвердили представители обеих компаний, а также представители самого РСТ.

По словам генерального директор МГП Сергея Агафонова, решение о выходе из Союза было принято в связи с желанием сосредоточиться непосредственно на турагентском бизнесе.

«На общественную деятельность уходит достаточно много времени, а сейчас пора сосредоточиться на подготовке к восстановлению туристического рынка, — рассказал Сергей Агафонов. — Я ни в коем случае не прекращаю своего общения с РСТ, участия в дальнейшей работе союза, но впереди очень много работы и сейчас более важно сосредоточиться на основных бизнес-процессах».

Глава МГП является последовательно сторонником введения в эксплуатацию системы «Электронная Путевка». Однако его уход из РСТ никак не связан с тем фактом, что Союз, наряду с Ростуризмом, выступает против запуска системы в ее нынешнем виде.

Вместе с тем, в ERV не скрывают, что их выход из союза был во многом продиктован принципиальными разногласиями по законопроекту об «Электронной путевке», а также гарантийному фонду. Страховая компания была активным сторонником принятия законопроекта, который, по ее мнению, безусловно способствовал снижению рисков страхового рынка и обелению турбизнеса. Однако эта позиция не только не находила понимания в руководстве РСТ, но и становилась предметом резкой критики, сообщила заместитель генерального директора компании Юлия Алчеева.

«Ни для кого не секрет, что страховой рынок несет сейчас огромные риски по туристическому бизнесу, которые суммарно оцениваются в 19 млрд рублей. При этом вся эта сумма делится лишь между несколькими компаниями, — говорит Юлия Алчеева. — Мы неоднократно указывали на то, что ситуация для нас сложилась угрожающая, и система страхования и финансовых гарантий туроператоров требует пересмотра. Однако руководство РСТ в ответ фактически обвинило нас в предательстве интересов турбизнеса».

По словам Юлии Алчеевой, большинство дискуссий на эту тему в последнее время заканчивалось переходом на личности. Дальнейшую дискуссию страховщик счел бесперспективной и принял решение прекратить членство в организации.

«Разумеется, это не означает, что мы перестаем работать с турбизнесом. Мы много лет на этом рынке, мы продолжим реализовывать все страховые продукты, в том числе и страхование ответственности туроператоров в рамках тех сроков, которые были определены ВСС (Всероссийский Союз страховщиков)», — отметила представитель ERV.

При этом она напомнила, что с 2022 года страховые компании намерены прекратить предоставление услуг по страхованию финансовой ответственности туроператоров. Таким образом, туристическому рынку необходимо найти новый механизм защиты интересов туристов, иначе в противном случае 2022 год начнется с массовых исключений туроператоров из реестра Ростуризма по формальным основаниям — непредставление фингарантий.

Собственно, эта позиция и привела спору между ERV и руководством Союза. Правда в РСТ такой подход считают прямым давлением и вмешательством в дела турбизнеса.

«Мы давно работаем с ERV и компания всегда действовала профессионально, и всегда ценили их компенетность, однако все последние заявления я профессиональными назвать не могу — такова моя позиция, — говорит вице-президент РСТ Юрий Барзыкин. — Кроме того, мы совершенно не согласны с той позицией, что только страховые компании берут на себя риски турбизнеса. Туроператоры находятся в прямой зависимости от страховщиков. Только в 2019 году после отзыва лицензий у нескольких страховщиков с рынка ушло несколько сотен туроператоров, которые не смогли заключить новые договоры страхования финансовой ответственности. При этом страховые компании хорошо зарабатывают на продаже других страховых продуктов, поэтому я наше сотрудничество — турбизнеса и страховщиков — всегда было взаимовыгодным».

Вместе с тем, участники событий настаивают на том, что «расставание» РСТ с двумя членами прошло в максимально конструктивном и мирном ключе, несмотря на разногласия.

«Ротация членов неизбежна в любой общественной организации. И уход дажа таких крупных и давних участников на работу объединения серьезно не повлияет, — говорит Юрий Барзыкин. — К тому же сейчас уже сорок компаний подали заявление на вступление в РСТ, поэтому союз растет и развивается».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Смит Wesson
24 декабря, 10:34
Первая ласточка из рубрики хороших новостей. Сете-пад продолжится.

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Авиакомпания Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы: с 24 июня вылеты из Москвы будут выполняться шесть раз в неделю, включая дополнительный рейс по средам. По словам экспертов, это расширяет возможности перелетов в Африку, Южную Америку и на Сейшелы с пересадкой в Аддис-Абебе.

Как уточнили в авиакомпании, перелет из Москвы в Аддис-Абебу занимает около 8 часов. Время стыковки составляет от 1 до 3,5 часов, а общее время в пути до ключевых направлений Африки — в среднем 15-17 часов. Маршруты проходят в обход воздушного пространства стран Ближнего Востока, включая Иран.

Рейсы выполняются на Boeing 787 Dreamliner. На борту предусмотрено питание, пассажирам доступен выбор мест при онлайн-регистрации, увеличенная норма багажа — 2 места по 23 кг, а также Wi-Fi.

В частности, рейсы Ethiopian Airlines российские туристы используют для перелетов в Кейптаун (стоимость билетов в оба конца — от 100 670 руб.), на Занзибар (от 94 608 руб.), Килиманджаро (от 97 599 руб.), Сейшелы (от 63 315 руб.), в саму Эфиопия (от 86 050 руб.), в Найроби (от 95 060 руб.), в Бразилию (от 131 188 руб.), в Аргентину (от 137 925 руб.).

Как рассказал Profi.Travel генеральный директор Ethiopian Airlines Group Месфин Тасеу, увеличение числе рейсов связано с ростом спроса на африканские направления. По его словам, наблюдается значительный рост загрузки рейсов в весенние месяцы, сейчас она составляет 85% в эконом и бизнес-классах.

Основные пассажиры на рейсах из Москвы — именно россияне (примерно 70%), чаще всего они используют транзитные рейсы через Аддис-Абебу.

«Наибольшим спросом пользуются такие направления, как Южная Африка, Танзания, Сейшелы, Намибия, Мадагаскар, Бразилия и Аргентина», — отметил Месфин Тасеу.

Российские туроператоры хороший спрос на рейсы подтвердили. «Ethiopian Airlines на протяжении многих лет остается одним из наших приоритетных партнеров при организации путешествий в Африку и Латинскую Америку. Поэтому новость об увеличении частоты рейсов между Москвой и Аддис-Абебой — долгожданное и закономерное событие, которое мы встречаем с большим оптимизмом, — сказал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. — Рейсы авиакомпании, безусловно, пользуются большим спросом. В тройку самых популярных африканских стран у наших клиентов входят ЮАР, Кения и Танзания — и все маршруты в эти страны строятся через хаб в Аддис-Абебе».

По его словам, компания оценивает логистику Ethiopian Airlines как одну из самых удобных для путешествий, она позволяет собирать сложные комбинированные туры по странам Восточной и Южной Африки: например, прилететь в Намибию, а улететь из ЮАР. Также рейсы авиакомпании — лучший вариант перелета в Южную Америку.

Эксперт отметил, что ситуация на Ближнем Востоке оказала заметное влияние на популярность рейсов Ethiopian Airlines. «В ITM group мы наблюдаем перераспределение спроса: из-за сложной обстановки в регионе Персидского залива часть туристов, которые ранее использовали ближневосточные хабы (Доху, Дубай) для транзита, сейчас рассматривают альтернативные маршруты, — сказал Андрей Подколзин. — Однако главным драйвером роста всё же является не столько геополитика, сколько экономика и изменение потребительских привычек. В целом, по нашим данным, не только Азия, но и Африка стали главными бенефициарами переориентации выездного потока».

«У нас есть блочная программа на Занзибар на рейсах Ethiopian Airlines, и она пользуется очень большим спросом, — прокомментировали в Space Travel. — В целом, сейчас, в условиях не совсем понятной ситуации с Ближним Востоком, увеличение провозных емкостей через такой популярный хаб, как Аддис-Абеба — это очень хорошая новость, поскольку позволит расширить перевозку на Сейшелы и Занзибар, а также в более экзотические страны, например, ЮАР и Мозамбик».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Восстановление движения самолетов может занять несколько дней

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Это следует из выпущенного Росавиацией НОТАМ, который действует до 12 мая. Profi.Travel выяснил у экспертов, насколько серьезно повреждение диспетчерского центра, отвечающего за рейсы на юге страны, и когда авиасообщение придет в норму.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая, но могут быть продлены и далее.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Всего до конца текущих суток в аэропорты юга страны планируется выполнить 59 рейсов из Москвы, а также 158 рейсов из регионов страны.

Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

При этом в зону ответственности Ростовского диспечерского центра входят 13 регионов: Ростовская, Волгоградская, Астраханская области, Краснодарский и Ставропольский края, республики Северного Кавказа, Калмыкия, Адыгея — плюс акватории Азовского, Черного и Каспийского морей.

Как рассказал Profi.Travel главный редактор портала «Авиапорт» Олег Пантелеев, у каждого центра организации воздушного движения есть резервное оборудование, а также возможность увеличить количество работающего персонала. «Поэтому я не думаю, что эти ограничения сохранятся надолго. Это временная ситуация, которая будет урегулирована в течение недели», — предположил эксперт.

Как добавил руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, этот участок больше четырех лет работает не совсем полноценно ввиду того, что маршруты были сдвинуты на восток. «Затронуты полеты от Волгограда на востоке до Кавказского хребта на юге. От этих ограничений больше всего страдают аэропорты, которые находятся в этой зоне — они не смогут принимать такое же количество рейсов, как раньше. А самолеты, которые летают через эту зону транзитом, скорее всего, немного скорректируют свое расписание и маршрут, чтобы не попасть в зону ограничений. Это все решаемо», — заключил эксперт.

Он добавил, что пропускная способность будет постепенно увеличена. «Спешка тут ни к чему. Это важный сектор, перед запуском нужно быть уверенным, что все работает», — подытожил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме