Власти Вологодской области совместно с РЖД проработают вопрос запуска круглогодичных туристических поездов по выходным в Великий Устюг, говорится в сообщении пресс-службы губернатора Вологодской области Олега Кувшинникова.

«В новогодние праздники добраться до вотчины Деда Мороза стало легче благодаря дополнительным поездам. Также впервые были организованы туры выходного дня из Москвы. Планируем и дальше развивать это направление, так как видим заинтересованность и пассажиров, и турфирм. Сейчас обсуждаем вопрос о круглогодичном курсировании поездов выходного дня с расширением пунктов отправления. Прорабатываем другие интересные маршруты — музейные и санаторно-курортные. Сделаем все, чтобы туристы могли отдыхать в Великоустюгском районе круглый год», — приводит пресс-служба слова Кувшинникова.

Однако, несмотря на оптимизм властей, эксперты туротрасли относятся настороженно к этой идее. «В целом идея очень хорошая и нужная, но требует серьезной работы. Если будет плохая организация, то и бренд Устюга может пострадать. Дед Мороз — не летний персонаж, нужно искать и продвигать другие точки притяжения, разрабатывать маршруты. Великий Устюг — древний город, первое упоминание о нем датируется 1147 г. Там есть и своя история, и памятники архитектуры, и красивая река, но нужны новые программы, плюс задействовать соседние районы — Тотьменский, Тарногский, там тоже есть, что посмотреть. Для того, чтобы все получилось, нужно, чтобы РЖД, компании, которые отправляют туристов, и принимающие компании сели за стол переговоров и придумали, как эту идею развить. Рейсовые поезда туда ходят круглый год, но туристов на них летом крайне мало, им тоже надо рассказывать, зачем нужно ехать в Устюг, если не к Деду Морозу», — поделилась с Profi.Travel гендиректор туроператора «Пилигрим» (г. Вологда) Наталия Киселева.

Генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин настроен еще более скептично: «Великий Устюг — один из сильнейших туристических брендов в России, но именно зимой. Как летнее направление я его не вижу, поезда здесь никак не помогут, даже если они будут стоить три копейки. Там, конечно, есть монастырь, памятники архитектуры, но их не так много. Летние и зимние потоки, образно говоря, различаются в сто раз, не потому что там летом плохо, а потому что зимой — очень хорошо. Привлечь туристов на тот набор достопримечательностей, что там есть, летом с учетом долгой дороги, я считаю, нереально». По словам Ромашкина, сейчас и регулярной перевозки РЖД хватает, зимой в Устюг пускают дополнительные поезда, туроператоры организовывают перевозку для своих клиентов. То, что действительно нужно для развитие направления, — это аэропорт. «Уже много лет обсуждается идея маленького аэропорта, который мог бы принимать легкие самолеты, это было бы интересно туристам, потому что современные люди не хотят трястись сутки в поезде и сутки — обратно, чтобы провести в точке назначения пару дней, то есть соотношение дороги и пребывания совершенно не пропорционально», — отмечает эксперт. Он уверен, что сократить время в дороге очень важно, так как согласно географии спроса, в Устюг едут в основном туристы из Москвы и Санкт-Петербурга, очень мало гостей даже из самой Вологодской области и Сибири. Быстрые перелеты, по мнению Ромашкина, могли бы привлечь и группу богатых туристов, которые бы прилетали в город на один день, без ночевки, не занимая не слишком развитую отельную базу, но при этом тратя деньги на экскурсии, развлечения, еду, что тоже принесло бы свой доход направлению.

«Все попытки расширить зимний бренд Великого Устюга, скорее всего, будут неудачными, более того, могут его ослабить. Не надо бренд ломать, надо думать, как принимать больше людей зимой, развивать инфраструктуру», — резюмирует эксперт.