Турция планирует запустить прививочные туры в Россию

Подобные программы разрабатывают и туроператоры других стран.

Турция планирует запустить прививочные туры в Россию

Идея прививочного туризма в Россию набирает популярность. Пакетные туры в РФ за вакцинацией готовятся организовывать и турецкие компании. Цена вопроса достигает 3 тыс. евро за две поездки, пишет Turizm Güncel.

Директор Viking Tourism Джем Баязит заявил, что они ожидают, что Россия скоро даст разрешение на вакцинацию иностранцам, и объявил, что на следующей неделе туроператор начнет предлагать прививочные туры, программы уже готовы. «Вакцинация предполагает две поездки, мы разработали тариф в 500 евро за каждую», — сказал он.

Соответствующее объявление есть и на сайте туроператора, в нем говорится, что компания в перспективе может организовать прививочные туры в Москву, Дубай, Тель-Авив, Лондон, на Кубу или в Нью-Йорк. Чтобы получить подробную информацию о стадии организации этих поездок, предлагается отправить запрос на электронную почту.

Ранее Forbes писал о том, что вакцинные туры в Россию уже предлагает молдавский туроператор PandaTur. Пакет включает две поездки в Москву за прививками, проживание, питание и несколько экскурсий, стоит он 1190 евро. По словам директора компании Иона Курмея, у них уже тысячи заявок из Молдавии, Румынии, Украины и даже из Греции. Правда, пока удалось привить только десять граждан Молдавии, чей статус соответствовал требованиям России. «Я надеюсь, что через месяц-полтора это ограничение снимут и с нами сможет полететь любой желающий», — сказал Курмей.

Есть подобные предложения и у итальянских туроператоров, правда, они предполагают длительное пребывание в России — больше 20 дней, а не две поездки, но в пакет также входят экскурсии, сообщает итальянское издание La Nazione. Владелец туристического агентства Eurasian Tavel в Болонье Пьетро Ди Фебо утверждает, что запросов на прививочные туры много, но перед тем, как запустить их продажу, нужно дождаться разрешения от европейских властей. «Да, не буду скрывать, мы думаем об этом, у нас есть вся необходимая информация, но в первую очередь мы ждем, пока вакцина, о которой идет речь [„Спутник V“], будет авторизована европейскими властями в дополнение к сертификатам, уже полученным от контролирующих органов России и других стран. Затем мы оценим некоторые правовые аспекты с нашими юристами», — сказал он.

В конце февраля также появилась информация, что немецкая авиакомпания Lufthansa планирует открыть зал Corona Lounge в московском аэропорту Домодедово: состоятельные пассажиры смогут пройти здесь вакцинацию «Спутником V», даже не въезжая в Россию.

Поддерживают тренд и российские компании, «Интурист» уже ведет переговоры о запуске «прививочных» чартерных рейсов, программа предполагает прием групп от 100 человек на срок не менее 25 ночей, чтобы охватить оба этапа вакцинации. «У нас уже есть несколько тысяч заявок, и их количество постоянно растет», — рассказал Forbes операционный директор «Интуриста» Александр Поляков. По его словам, запуск такой программы был бы полезен и для восстановления туриндустрии, и для загрузки гостиниц, и для экономики в целом.

Надо сказать, что пока это только планы, так как на данный момент сделать прививку в России могут только те иностранцы, у кого есть разрешение на временное проживание или вид на жительство в стране. Эксперты напоминают: для того, чтобы вакцинный въездной туризм был запущен, необходимы правовые основания, которых пока нет.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

2 комментария

Ольга
09 апреля, 14:49
А что касается вакцинного въездного туризма ? Где логика , сертификат о прививке есть , а в аэропорту все равно требуют ПРЦ тест . Если кто знает ответ напишите пожалуйста
Дмитрий
29 марта, 12:38
А не дешевле два пузырька в турцию отправить??? Придурки

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме