Эксперты рассказали об обратной стороне «детского кешбэка»

Из-за несвоевременного и ускоренного старта программы первая смена в лагерях практически сорвана.

Эксперты рассказали об обратной стороне «детского кешбэка»

Нормативные акты для организации «детского кешбэка» проходят финальное согласование, сказала первый зампред комитета Госдумы по вопросам семьи, женщин и детей Ольга Окунева, ее слова приводятся в публикации на сайте «Единой России» 14 мая. Однако на данный момент у бизнеса много вопросов к программе и проблем, с ней связанных.

Ростуризм поставил организаторам сроки проведения тестовой транзакции – до 9 мая, а заключения договора с НСПК (Национальная система платежных карт) – до 15 мая, однако вчера вечером участники отрасли получили новое письмо от Федерального агентства, в котором сроки тестовой транзакции сдвинуты  – до 17 мая, а подачи заявки в НСПК – до 19 мая. Сайт privetmir.ru был открыт для подачи заявок также 15 мая, не дожидаясь постановления правительства. «Ранее в НСПК нам говорили, что не могут заключать договоры с лагерями, пока оно [постановление] не будет подписано и им не будут выделены деньги. Проект постановления висит на regulation со сроком обсуждения до 26 мая. Значит, дата подписания не может быть ранее 27 мая. То есть даже новые сроки, поставленные Ростуризмом, соблюсти просто невозможно. Да, заявку теперь можно подписать и отправить на проверку, что мы и сделали до 18.00 14 мая, но ответа еще не получили, поэтому описать процесс, есть ли там сбои, пока не можем», – рассказала председатель Совета СОДАТ Марина Грицун. «При этом до сих пор не определена дата начала самой акции, что критически важно и для родителей, и для бизнеса. Мы по-прежнему находимся в состоянии неопределенности. Продажи стоят», – добавила эксперт. 

Из-за того, что программа «детского кешбэка» стартует несвоевременно и в слишком сжатые сроки, лагеря не то, что прибыль не получают от акции, а несут серьезные потери. Первая смена практически сорвана. «Самый разгар продаж – это март-апрель, сейчас они стоят, все ждут старта акции. Опоздание с программой для нас катастрофическое, мы и так год не работали, многие лагеря в очень плачевном финансовом состоянии. До сезона осталось 16 дней, первая смена уже просела, у нас недозагрузка на нее процентов 40», – поделился генеральный директор ООО «Центр детского и молодежного отдыха «Магистр» Андрей Данилков.

У многих лагерей сайты не приспособлены под продажи, соответственно, им нужно было срочно их настраивать, и они не успевают, даже с продлением сроков. Кроме того, из-за большой загрузки, вала заявок, банки очень долго выдают настройки. «Мы начали “шевелиться” еще 26 апреля и только вечером 13 мая подключение было завершено, две недели – это катастрофически длинный срок», – комментирует ситуацию Данилков.

Конечно, есть и другие пути – продавать через туроператоров или воспользоваться услугами технологического партнера программы Travel Line, – но оба эти варианта – не панацея. «У туроператоров как минимум 4,5% нужно будет отдавать на эквайринг, налоги», – напомнил Данилков. «7%, которые хотят Travel Line, – это очень много, стоимость путевок уже сейчас повысилась у многих на 10-20%, но у компаний есть и другие расходы – и изготовление модуля, и дополнительные кадры, которые должны это делать, и возвраты туристам, и перенос смен», – добавляет Грицун. «Путевки растут в цене, от этого падает конкурентоспособность», – резюмирует Данилков.

Грицун уверена, что «родителям нужно объяснить ситуацию, дать им четкие сроки начала действия программы, которых пока нет, сказать, что, если есть такая возможность, то не стоит сейчас сидеть и ждать акции, на всех желающих все равно не хватит: 5 млрд, выделенные на программу, – это очень немного: если разделить на 20 тыс. то становится понятно – этой суммы хватит примерно на 250-300 тыс. детей». «Кроме того, Ростуризм исходит из стоимости путевки в 40 тыс., а средняя стоимость лагерей, скажем, в Краснодаре, Москве, Ленобласти совсем другая, то есть сумма, заявленная регулятором, не соответствует рыночной действительности во многих регионах, и отсутствие четкой информации и озвученные изначально на высшем уровне 50% стоимости путевки как кешбэк просто вводит людей в заблуждение», – добавляет председатель Совета СОДАТ.

«Все настолько несвоевременно, непродуманно, технически неграмотно сделано, что я прогнозирую, что лагеря сейчас начнут закрываться, возвращать деньги, потому что важная и нужная, очень ожидаемая попытка государства помочь людям, поддержать семьи с детьми, оборачивается немалыми сложностями для отрасли и не исключено, что вызовет впоследствии недовольство граждан, чьи ожидания будут обмануты», – заключила эксперт.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме