«Вся туротрасль ждала этого решения»: иностранцам стало проще приехать в Россию

Как российским туроператорам не упустить свой шанс на дополнительную прибыль?

«Вся туротрасль ждала этого решения»: иностранцам стало проще приехать в Россию

Президент РФ Владимир Путин подписал закон об упрощении выдачи виз иностранцам вне зависимости от принципа взаимности. Соответствующий документ опубликован 26 мая на правовом портале правительства и вступит в силу через 90 дней.

Теперь иностранцы смогут получать турвизы на срок до шести месяцев вместо одного. Прежде на них могли рассчитывать туристы только из тех стран, в которых были аналогичные условия для россиян. Кроме того, если раньше для выдачи въездных документов было необходимо предоставить приглашение в нашу страну, то теперь в качестве альтернативы можно использовать бронь номера в отеле.

На туристическом рынке эту новость восприняли как позитивный сигнал, свидетельствующий о возобновлении активности в сфере въездного туризма. В последнее время тема инкаминга зачастую оставалась на втором плане, поскольку основные силы были брошены на развитие внутреннего турпотока. Однако сегодня прослеживается положительное изменение риторики властей. Так, например, выступая на Тихоокеанском туристском форуме, заместитель главы Ростуризма Елена Лысенкова предположила, что создание новых точек притяжения на Дальнем Востоке и доступных вариантов путешествия поспособствует привлечению туда иностранных туристов. «Я надеюсь, что те инициативы, которые есть на федеральном уровне, в том числе нацпроект „Туризм и индустрия гостеприимства“, позволят уже в ближайшие годы сделать поездки сюда возможными для иностранных гостей и российских жителей. Крайне отрадно, что этот форум международный, и наши гости также видят потенциал увеличения взаимных туристических потоков», — подчеркнула Лысенкова.

Как считает руководитель отдела международного сотрудничества Федерального агентства по туризму Демьян Смилевец, очень важно, что законопроект предусматривает два варианта основания для выдачи визы и будет способствовать развитию как индивидуальных, так и групповых поездок. «Мировой опыт подтверждает, что одной из самой действенных нефинансовых мер по стимулированию спроса является смягчение визового режима. Упрощение процедуры подачи документов и увеличение продолжительности действия российской визы создаст более привлекательные условия для иностранного туриста, позволит нашей стране быть более конкурентоспособной на мировом туристском рынке, а также обеспечит ежегодный прирост турпотока», — отметил он.

Как прокомментировали в пресс-службе туроператора «Интурист», вся туротрасль ждала этого решения, так как сложная в получении виза всегда была главным препятствием для привлечения иностранцев в Россию. Обычно всему рынку въездного туризма приходилось работать на год вперед и в результате за это время туристы часто выбирали другое направление, либо у них менялись обстоятельства, и они просто отменяли поездку.

«Теперь для въезда достаточно одного приглашения, и это упростит весь процесс. Во-первых, к нам будут чаще приезжать гости из отдаленных государств — они в среднем проводят в России две недели и более, путешествуя по Транссибу. Во-вторых, это позволит увеличить среднюю продолжительность отдыха, которая до этого не превышала недели — раньше самый продаваемый тур длился 4-5 дней. За это время обычно успевали посмотреть лишь Москву и Санкт-Петербург. После принятия закона можно рассчитывать на увеличение количества ночевок и посещение туристами дополнительных регионов, и как следствие — роста потраченных здесь сумм денег», — считают в «Интуристе».

Если иностранцы смогут получать полугодовые мультивизы, это может повысить возвратность турпотока в нашу страну, добавляет гендиректор туроператора «Свой ТС» Сергей Войтович.

На рынке отмечают, что иностранные партнеры сейчас настроены на снижение цены поездки, и Россия может этот запрос удовлетворить: тарифы в городских отелях за время пандемии опустились, а курс евро и доллара сделал путешествие в нашу страну еще выгоднее.

Что касается ближайших перспектив возобновления въездного потока, то одним из самых перспективных рынков эксперты считают арабский — на сегодняшний день возобновлено авиасообщение с ОАЭ, и туристы из Эмиратов могут въезжать в Россию по туристическим визам. Кроме того, открыт безвизовый въезд для жителей Катара. Буквально недавно принято решение о восстановлении рейсов в Саудовскую Аравию — пока жители этой страны не могут приезжать к нам по туристическим визам, но очевидно, что тенденция положительная, есть вероятность, что и вопрос с турпоездками не станут затягивать. Именно поэтому турбизнесу сегодня важно возобновлять и налаживать связи с арабскими туроператорами. Это можно будет сделать уже совсем скоро, с 12 июля, когда стартует онлайн-выставка RED Arabian Countries, которую организует холдинг Profi.Travel при поддержке Ростуризма и РСТ.

На очереди — и другие направления, потенциал наращивания турпотока в Россию из которых очень велик. Так, с 16 по 20 августа состоится онлайн-выставка RED India, с 4 по 8 октября — RED for German speaking market, с 22 по 26 ноября — RED France, а завершает год в декабре, с 6 по 10, RED China.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Туристка отсудила у туроператора 70 тыс. рублей за задержку рейса на 14 часов

Изначально компания собиралась обойтись суммой в 10 раз меньше

Туристка отсудила у туроператора 70 тыс. рублей за задержку рейса на 14 часов

Задержка рейса в Египет на 14 часов обойдется туроператору примерно в 70 тыс. рублей при общей стоимости тура — 214 тыс. Изначально туроператор собирался заплатить в 10 раз меньше, но туристы, возмущенные предложенной суммой, подали в суд и потребовали... около 400 тыс. рублей. В итоге судьи применили «Франкфуртскую таблицу» для расчета размера компенсации. О том, как она работает и часто ли применяется, эксперт рассказал Profi.Travel.

Семья приобрела пакетный тур Сочи — Хургада (в том числе авиаперелет, отель, трансфер, страховка) за 214 000 руб., но из-за задержки рейса более чем на 14 часов потеряла день отдыха. Туристы запросили компенсацию в размере 30 571 руб. — с учетом возмещения затрат на питание и такси, а также морального вреда. Однако туроператор сообщил о готовности вернуть только 83,96 доллара (около 7 тыс. рублей по сегодняшнему курсу).

Тогда туристка подала в суд, но к 30 571 руб. за пропущенный день отдыха прибавила еще убытки, неустойку в размере стоимости всего тура, компенсацию морального вреда и штраф. Всего — около 400 тыс. руб. Однако обосновать свои расчеты она не смогла. Но и туроператор не смог представить судьям доказательства, что требования клиентки завышены.

В итоге суд применил «Франкфуртскую таблицу» для расчета суммы компенсации, и апелляция подтвердила такой подход. Согласно этой таблице, за задержку рейса более чем на 4 часа предусмотрено снижение стоимости поездки на 5% за каждый день тура.

Итог: туроператору придется заплатить 70 тыс. руб.: сумма включает в себя 40 тыс. руб. неустойки, 10 тыс. руб. штрафа, 10 700 руб. за ущерб, 5 тыс. руб. за моральный вред и 5 тыс. руб. за расходы на юриста.

«Отдельные примеры применения «Франкфуртской таблицы» есть, причем чаще всего в практике туроператоров, имеющих европейские корни. Например, в прошлом году Химкинский суд применил таблицу со снижением на 10% стоимости проживания в связи с разливом нефти у берегов Оманского залива — недостаток «Запрещение купания в море», п. 9 раздела III «Прочее» упомянутой таблицы предусматривает диапазон снижения стоимости: 10% — 20%», — рассказал вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

А в деле о задержке рейса в Египет на 14 часов, по его словам, суд признал, что предложенный туристкой собственный расчет размера снижения стоимости тура не был подтвержден доказательствами, и в этих условиях применил «Франкфуртскую таблицу» как «общепринятый способ расчета» снижения стоимости тура в зависимости от вида недостатка. Эксперт добавил, что суд отверг доводы о невозможности ее применения в России, подчеркнув, что рекомендательный характер таблицы не противоречит Закону РФ «О защите прав потребителей».

«При этом есть и обратная позиция судов, например, Ленинский районный суд г. Тюмени в 2025 г рассматривал дело по уменьшению цены проживания из-за несоответствия категории отеля заявленному уровню и не принял доводы туроператора, — сказал юрист. — Доводы ответчика о применении к требованиям об уменьшении цены туристского продукта «Франкфуртской таблицы» по снижению цен на туристические поездки судом не принимаются, поскольку указанная таблица рекомендована Европейским туристским правом, распространяет свое действие только на страны Евросоюза и является своеобразным кодексом для туроператоров в странах Европы, у нее нет обязательной силы, и она служит больше рекомендательным документом для европейских судов, применение ее в Российской Федерации на законодательном уровне не закреплено».

В другом решении, по словам Георгия Мохова, суд опирался на эту таблицу, согласно которой за неисправность кондиционера в номере отеля допускается снижение стоимости до 20%. В итоге фактически был применен вариант снижения в размере 15% цены тура.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Но туристы не торопятся их покупать

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме