За посещение охраняемых природных территорий предложили ввести сбор

Каким он должен быть?

За посещение охраняемых природных территорий предложили ввести сбор

О необходимости устойчивого развития территорий рассказал министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков на панельной сессии ПМЭФ «Туризм и индустрия гостеприимства»: новые инвестиционные и технологические возможности для отрасли 5 июня. С этой целью он, в частности, предложил ввести сбор за посещение охраняемых природных территорий.

«Есть такое выражение: „бойся своих желаний, они рискуют исполниться“. Совершенно точно туристический поток на Дальний Восток и в Арктику вырастет — и нужно, чтобы природа не пострадала, я очень хочу, чтобы не только мои дети, но и мои внуки прикоснулись ко всем тем потрясающим местам, которые мне посчастливилось увидеть в нетронутом состоянии», — подчеркнул Чекунков. Он отметил, что пока таких решений в правительстве нет, но какие-то точечные меры в виде небольших и таргетированных туристических сборов, «по копеечке с человека», нужны. «Нельзя, чтобы миллионы людей приезжали в такие места, как Байкал, Долина Гейзеров, наша хрупкая Арктика, и все, что после них оставалось, решалось силами муниципалитетов и небольших населенных пунктов, у которых просто на это нет бюджетов. Поэтому [необходимо] собрать модель, которая не нарушит баланс, людям даст радость, но сохранит природу — в этом наша большая, священная задача», — заявил министр.

Поддержал эту мысль и председатель совета директоров ООО «Азимут Хотелс Компани» Александр Клячин: «Если мы занимаемся природными территориями, то мы видим, какая роль и какая колоссальная нагрузка ложится на муниципалитеты, они практически ничего за это не получают, я бы попросил это как-то учесть и в законодательстве». Правда, по его задумке, нужно поддерживать муниципалитеты в целом, а не на отдельных территориях: «Мы все видим эти сотни тысяч, миллионы людей, которые приезжают на горнолыжные курорты, в ту же Суздаль, это очень много людей, много мусора, разного рода нагрузка и практически никаких налогов, никакой мотивации для муниципалитетов этим заниматься», — подчеркнул он.

Ранее российские власти активно взялись за вопрос устойчивого развития туризма на природоохраняемых территориях: глава правительства Михаил Мишустин отправил вице-премьера РФ Дмитрия Чернышенко на Камчатку в Долину Гейзеров. «Необходимо продумать и организовать беспрепятственное посещение туристами этого уникального объекта с учетом его статуса особо охраняемой природной территории. В дальнейшем нужно разработать концепцию развития туризма в Кроноцком государственном биосферном заповеднике в соответствии с экологическим законодательством. И масштабировать этот опыт на другие подобные территории, которых немало на карте России», — отметил тогда Мишустин.

Что касается турпотока на Дальний Восток и в Арктику, то, по словам Чекункова, вопреки стереотипам, это «достаточно раскатанное по цифрам направление» — 7,5 млн посетителей в год. «Тем не менее по качеству услуг во многих районах сохраняется принцип „отдых отдыхающих — проблема самих отдыхающих“», — посетовал министр. На данный момент на территории Дальнего Востока находятся около 2 тыс. гостиниц, при этом лишь 10% из них «обладают хоть какой-то звездой», количество номеров — 25 на здание, то есть это очень небольшие объекты. При этом, отметил Чекунков, соотношение цены и качества для искушенных жителей Москвы «достаточно дикие». Поэтому главная задача сейчас — это реально удвоить номерной фонд и снизить цены, в том числе доставки людей к местам. Помимо субсидирования чартеров, на Дальнем Востоке есть и дополнительный прикладной механизм: «Это дальневосточная авиакомпания, которая сегодня на базе „Авроры“ уже собрана, и в этом году, используя весь профессионализм „Авроры“, которая долгое время была дочкой „Аэрофлота“, и стандарты обслуживания абсолютно аэрофлотовские, начинает управлять региональными авиапредприятиями и сшивать их маршруты», — поделился министр.

По мнению представителей туристического бизнеса, решение с туристическим сбором в тех местах, где туристические потоки и остающийся после них мусор могут нарушить экологию и привести к гибели уникальных территорий, совершенно логично. Однако тут нужно не «перегнуть палку», считают в туротрасли. Туристический сбор не должен стать еще одной серьезной нагрузкой на путешественников, которым и без того порой приходится расстаться со значительной частью семейного бюджета или брать кредит, чтобы полюбоваться красотами нашей родины. При этом процесс должен быть полностью прозрачен с самого начала: пусть туристы понимают, куда пойдут их деньги, еще в тот момент, когда с ними расстаются, нужны открытые данные о количестве собранных и потраченных средств — тогда негатива не возникнет.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Туроператоры потеряли половину иностранного турпотока на майские праздники

На какие страны делают ставку туроператоры в этом году

Туроператоры потеряли половину иностранного турпотока на майские праздники

Иностранные туристы отменили 50% броней на майские праздники в этом году. Основная причина — нестабильность перевозки из арабских стран. Сейчас идут аннуляции туров уже на июнь. Причем большая часть потенциальных туристов предпочитает именно отменять поездки, а не перебронироваться на другие даты. Об этом рассказал соруководитель комитета РСТ по въездному туризму, заместитель гендиректора «Интуриста» Александр Мусихин на пресс-конференции ассоциации «Турпомощь».

По его словам, в 2025 году въездной турпоток (здесь и далее речь именно об организованных туристах) вырос на 5% относительно показателей предыдущего года. Увеличение произошло за счет роста доли экскурсионных туров. Основными лидерами по въезду стали Китай (его доля — более 50%), Саудовская Аравия, Турция, ОАЭ и Индия.

При этом турпоток из Китая упал на 1,5%, из Саудовской Аравии — вырос на 35%, из Турции — увеличился на 16%, из ОАЭ — сократился на 10%. Рекордсменом по росту из первой пятерки стала Индия: +65%. Если говорить об абсолютных лидерах роста, то это Вьетнам — турпоток из этой страны увеличился более чем в 2,5 раза. Причина — в Россию начал летать вьетнамский нацперевозчик Vietnam Airlines. А гостей из Омана стала в два раза больше, так как Oman Air увеличил частоту рейсов, плюс между нашими странами был введен безвиз. Хороший приток организованных туристов показала Беларусь: +80%.

«В этом году очень успешными оказались январь и февраль. Рост, по оценкам разных туроператоров, от 30% до 2-3 раз. Рынок находился на подъеме. Но в связи с кризисом, который случился на Ближнем Востоке, ситуация резко ухудшилась. Дело в том, что не только туристы из стран Персидского залива летают на арабских авиакомпаниях. Китай, Малайзия и другие страны Юго-Восточной Азии активно используют этих перевозчиков. Отмена рейсов, коррекция расписания, подорожание авиабилетов, — все это привело к тому, что на майские праздники туроператоры не досчитались минимум 50% от тех, кто ранее бронировал туры», — рассказал Александр Мусихин.

По его словам, сейчас начались аннуляции на июнь: ситуация с перевозкой остается нестабильной, некоторым компаниям удается пересаживать туристов, например, на рейсы азиатских перевозчиков, но тут и логистика другая, и цены на авиабилеты стали существенно выше. Поэтому, отметил эксперт, отмен гораздо больше, чем перебронирований.

«Я сейчас не могу назвать цифры по июню. Это, конечно же, не 50%, а гораздо меньше. Но в целом тенденции и картина по въезду пока безрадостные», — сказал эксперт.

По его мнению, учитывая текущую геополитическую ситуацию, наиболее перспективны для въездного российского рынка сейчас Китай, страны Юго-Восточной Азии, Латинская Америка и СНГ — прежде всего Беларусь.

Напомним, недавно Profi.Travel подробно рассматривал проблемы въездного туризма и пути их решения в аналитической статье.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Авиакомпания Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы: с 24 июня вылеты из Москвы будут выполняться шесть раз в неделю, включая дополнительный рейс по средам. По словам экспертов, это расширяет возможности перелетов в Африку, Южную Америку и на Сейшелы с пересадкой в Аддис-Абебе.

Как уточнили в авиакомпании, перелет из Москвы в Аддис-Абебу занимает около 8 часов. Время стыковки составляет от 1 до 3,5 часов, а общее время в пути до ключевых направлений Африки — в среднем 15-17 часов. Маршруты проходят в обход воздушного пространства стран Ближнего Востока, включая Иран.

Рейсы выполняются на Boeing 787 Dreamliner. На борту предусмотрено питание, пассажирам доступен выбор мест при онлайн-регистрации, увеличенная норма багажа — 2 места по 23 кг, а также Wi-Fi.

В частности, рейсы Ethiopian Airlines российские туристы используют для перелетов в Кейптаун (стоимость билетов в оба конца — от 100 670 руб.), на Занзибар (от 94 608 руб.), Килиманджаро (от 97 599 руб.), Сейшелы (от 63 315 руб.), в саму Эфиопия (от 86 050 руб.), в Найроби (от 95 060 руб.), в Бразилию (от 131 188 руб.), в Аргентину (от 137 925 руб.).

Как рассказал Profi.Travel генеральный директор Ethiopian Airlines Group Месфин Тасеу, увеличение числе рейсов связано с ростом спроса на африканские направления. По его словам, наблюдается значительный рост загрузки рейсов в весенние месяцы, сейчас она составляет 85% в эконом и бизнес-классах.

Основные пассажиры на рейсах из Москвы — именно россияне (примерно 70%), чаще всего они используют транзитные рейсы через Аддис-Абебу.

«Наибольшим спросом пользуются такие направления, как Южная Африка, Танзания, Сейшелы, Намибия, Мадагаскар, Бразилия и Аргентина», — отметил Месфин Тасеу.

Российские туроператоры хороший спрос на рейсы подтвердили. «Ethiopian Airlines на протяжении многих лет остается одним из наших приоритетных партнеров при организации путешествий в Африку и Латинскую Америку. Поэтому новость об увеличении частоты рейсов между Москвой и Аддис-Абебой — долгожданное и закономерное событие, которое мы встречаем с большим оптимизмом, — сказал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. — Рейсы авиакомпании, безусловно, пользуются большим спросом. В тройку самых популярных африканских стран у наших клиентов входят ЮАР, Кения и Танзания — и все маршруты в эти страны строятся через хаб в Аддис-Абебе».

По его словам, компания оценивает логистику Ethiopian Airlines как одну из самых удобных для путешествий, она позволяет собирать сложные комбинированные туры по странам Восточной и Южной Африки: например, прилететь в Намибию, а улететь из ЮАР. Также рейсы авиакомпании — лучший вариант перелета в Южную Америку.

Эксперт отметил, что ситуация на Ближнем Востоке оказала заметное влияние на популярность рейсов Ethiopian Airlines. «В ITM group мы наблюдаем перераспределение спроса: из-за сложной обстановки в регионе Персидского залива часть туристов, которые ранее использовали ближневосточные хабы (Доху, Дубай) для транзита, сейчас рассматривают альтернативные маршруты, — сказал Андрей Подколзин. — Однако главным драйвером роста всё же является не столько геополитика, сколько экономика и изменение потребительских привычек. В целом, по нашим данным, не только Азия, но и Африка стали главными бенефициарами переориентации выездного потока».

«У нас есть блочная программа на Занзибар на рейсах Ethiopian Airlines, и она пользуется очень большим спросом, — прокомментировали в Space Travel. — В целом, сейчас, в условиях не совсем понятной ситуации с Ближним Востоком, увеличение провозных емкостей через такой популярный хаб, как Аддис-Абеба — это очень хорошая новость, поскольку позволит расширить перевозку на Сейшелы и Занзибар, а также в более экзотические страны, например, ЮАР и Мозамбик».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме