Турция стала меньше зарабатывать на туристах из России

Доходы от украинских туристов так же упали до минимума.

Турция стала меньше зарабатывать на туристах из России

Несмотря на активное восстановление турпотока в постпандемийный период, доходы Турции от иностранных туристов до сих пор остаются на очень низком уровне. Такие данные опубликовала аналитическая служба Turizm Data Bank по итогам с начала 2021 года.

В частности, средний чек за тур в Турцию из России планомерно снижался с 500 долларов в 2014 году до 420 долларов в 2017, а в 2021 году он упал до 380 долларов.

При этом российский турпоток пока еще не восстановился до допандемийных показателей, а глубина бронирований продолжает оставаться крайне небольшой из-за неопределенности с эпидемиологической обстановкой и ужесточающимися условиями въезда в Турцию.

С точки зрения темпов количественного восстановления наилучшие результаты в Турции демонстрирует рынок Украины. За последние 10 лет количество туристов из этой страны выросло с 600 000 до более 1,5 миллиона человек. При этом самая активная фаза роста началась после кризиса в отношениях с Россией в 2016 году, когда Турция начала активную переориентацию на другие рынки СНГ. с 2016 до 2019 года число украинских туристов, прибывающих в Турцию в рамках пакетных туров, выросло с 550 000 до 850 000 человек.

С начала 2021 года турпоток из Украины превысил даже допандемийны показатели за аналогичный период 2019 года. Тем не менее, на доходах туротрасли это практически никак не сказалось.

Если в 2016 году расходы на турпакет из Украины на человека составляли 450 долларов США, до к 2019 году они снизились до 350-360 долларов. К концу 2019 года количество украинских туристов достигло 850 000 человек, при это средний чек за одного туриста вырос до 416 долларов.

За 6 месяцев 2021 года количество украинских пакетных туристов превысило 446 000 человек, однако, сумма среднего чека за этот же период снизилась с 373 до 329 долларов.

При этом самыми доходным для турецкого турбизнеса по-прежнеме остается немецкий рынок, причем средний доход с одного тура значительно вырос после пандемии. С другой стороны, немецкий турпоток восстанавливается существенно медленнее российского и украинского.

Средний чек на тур из Германии на человека незначительно просел с 580 до 572 долларов. Тем не менее, показатель 2021 года — 619 долларов, значительно превышает показатель 2019 года (491 доллар).

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме