Страховщики оставят туроператоров без страховок

Турбизнесу необходимо продумывать новые механизмы защиты туристов.

Страховщики оставят туроператоров без страховок

Страховой бизнес продолжит постепенно сокращать свое присутствие на рынке страхования финансовой ответственности туроператоров вплоть до полного отказа от оказания данного вида услуг. Об этом сообщили представители страхового бизнеса в ходе пресс-конференции в ТАСС в связи с началом выплат клиентам туроператоров, работавших под брендом Mouzenidis Travel.

Страховые компании не могут оценить риски

За прошедший год — с 2020 по 2021 — общее число договоров страхования финансовой ответственности в сфере выездного туризма сократилось практически вдвое: с 678 до 334. При этом общий объем застрахованных обязательств за тот же период сократился еще сильнее: с 21,4 млрд до 14 млрд рублей, или на 65%. Такие сведения предоставила вице-президент Всероссийского Союза Страховщиков (ВСС) Светлана Гусар.

По ее словам, ситуация на туристическом рынке была сильно затронута пандемией и это создает значительные риски и для страхового бизнеса, который в настоящее время старается минимизировать долю своей ответственности. Одной из главных причин остается недостаток информации о финансовом положении туроператоров, а также об объемах их обязательств. Как правило, все эти сведения становятся доступными только после того, как тот или иной ТО прекращает работу.

«Мы не считаем возможным продолжать сотрудничество без изменения законодательства, — говорит Светлана Гусар. — Страховщики не могут оценить риски контрагентов без объективных данных по обязательствам ТО. К примеру, объем обязательств по „ковидным“ турам невозможно найти в открытых источниках. При этом в связи с ростом объема неисполненных обязательств возрастает риск ухода ТО».

Она также выразила надежду на скорый запуск информационной системы «Электронная путевка», которая позволит сделать процедуру покупки тура гораздо более прозрачной и понятной. А всем участникам — четко понимать размер истинных обязательств конкретного ТО.

Страхование должно перестать быть видом финансового обеспечения, отметила заместитель генерального директора страховой компании ERV Юлия Алчеева. Она также добавила, что страховщики будут постепенно отказываться от предоставления этой услуги.

Кроме того, существующий механизм, по словам Светланы Гусар, не позволяет туристу увидеть соответствие гарантий, которым располагает его туроператор, обязательствам этого оператора.

С тем, что систему защиты туристов от неисполнения обязательств туроператоров необходимо законодательно расширять и совершенствовать согласен вице-президент Российского Союза Туриндустрии и заместитель директора Ассоциации «Турпомощь» Юрий Барзыкин.

«Основная задача сейчас — усилить контроль и мониторинг. У „Турпомощи“ таких полномочий нет, однако проблема давно назрела. Российские туроператоры не полностью показывают обороты и занижают обязательства, — признал Юрий Барзыкин. — В то же время при мониторинге и передаче таких данных в Ростуризм у регулятора появится возможность останавливать работу операторов до того, как он наберет обязательств, кратно превышающие его гарантии».

По мнению Барзыкина, законодательную базу можно подготовить в настоящее время, пока рынок выездного туризма серьезно ограничен.

В качестве примера такой схемы представитель «Турпомощи» привел Казахстан, где действует система «Туркод». В рамках нее каждый турист при заключении договора получает штрих-код, который позволяет ему видеть сведения о проданном туре в единой системе данных, а контролирующим органам — вести объективный мониторинг обязательств ТО. В случае резкого увеличения обязательств относительно гарантий оператора, его деятельность приостанавливается до исправления ситуации.

Рынку нужны новые инструменты финансового обеспечения

Появление объективной отчетности операторов, и как следствие — увеличение формальных оборотов, приведет в тому, что сумму страхового покрытия по договорам страхования придется кратно увеличивать. Страховой рынок, по словам Светланы Гусар, на такое пойти не готов, особенно при действующем законодательстве.

С тем, что турбизнесу нужно искать новые механизмы финансового обеспечения согласен и Юрий Барзыкин. Он отметил, что договор страхования выбирают как инструмент финобеспечений подавляющее большинство туроператоров. Какие риски это создает для рынка, хорошо показала история с отзывом лицензии СК «РИКС», когда из-за отсутствия фингарантий из реестра были исключены десятки туроператоров.

«Главное сейчас — разработать альтернативу страхованию финотвтетственности, — заявил он. — Нельзя складывать все яйца в одну корзину. Пусть будут разные инструменты, и сейчас самое время этим заняться».

Ранее РСТ обратилось с предложением расширить перечень инструментов финобеспечения, в частности, за счет поручительства и гарантий третьих лиц — по аналогии с банковскими гарантиями, которые уже существуют как один из видов финобеспечения сейчас, но которыми пользуются лишь единичные туроператоры.

Готовы ли туроператоры отвечать друг за друга

Мероприятие не обошлось и без упоминания концепции гарантийного фонда, который бы заложил основу солидарной ответственности туроператоров за весь рынок.

В качестве примера Юлия Алчеева привела солидарные страховые фонды, которые действуют в Великобритании и Германии, контролируются государственными органами и формируются из страховых отчислений туроператоров и иных организаторов путешествий с каждого проданного тура или комплекса услуг.

Однако между страховым и туристическим рынком пока не сложилась единая позиция по вопросу общей ответственности всех участников рынка за отдельных его членов.

«Солидарная ответственность — это „средневековый инструмент“ со времен цеховых объединений, — заявил Юрий Барзыкин. — Как можно контролировать добросовестность каждого участника рынка? Нужен строгий учет, и с этой задачей может справиться „Электронная путевка“».

По его мнению, обобщение ответственности не ведет к снижению рисков, а лишь к их повышению, поскольку туроператора ничто не будет удерживать от ухода с рынка, если он знает, что за него в любом случае расплатятся другие участники.

По мнению же страховщиков, в случае применения солидарной ответственности, на туристическом рынке со временем неизбежно сложатся механизмы контроля и мониторинга, которые только повысят защищенность туристов.

«Сформировать гарантии только за счет собственных средств — невозможно, турист все равно будет недостаточно защищен, — говорит Светлана Гусар. — это уже показала практика Агентства Страхования Вкладов, а также обязательных видов страхования, где есть компенсационные фонды. Главное — лечить бесконтрольность. Как только формируется солидарная ответственность, у всех участников рынка вырабатываются методы борьбы с недобросовестными практиками».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

2121Юрий
08 декабря, 15:53
......в настоящее время в туристической отрасли действует самый примитивный „средневековый инструмент“- РЕЕСТР.)))))))) и к нему надо спланировать ФОНД с "дядькой в погонах" и он обеспечит строгую дисциплину и порядок.)))))))) Колесо уже изобретено и страховщики уже в прямую говорят.......осталось включить мозги.(((((((((( но с этим - проблема.

Туристы прилетели из Египта в Москву вместо Петербурга

Им пришлось провести в самолете всю ночь

Туристы прилетели из Египта в Москву вместо Петербурга

Два рейса авиакомпании AlMasria Universal Airlines из Хургады сегодня ночью приземлились в московском аэропорту Домодедово вместо Пулково. Причина — в ограничениях, введенных в авиагавани Санкт-Петербурга: с полуночи там не принимают и не отправляют самолеты. При этом, как сообщают представители турагентств, пассажиров одного из рейсов всю ночь не выпускали из самолета.

Так, рейс AlMasria UJ 735, который должен был приземлиться в Пулково в 2:30 ночи, ушел на запасной аэропорт в Москву в 2:00. По словам агентов, пассажиры провели всю ночь на борту.

Аналогичная ситуация произошла и с рейсом UJ 627, который ожидался в Пулково в 5:10 утра: он также был вынужден сесть в Домодедово.

«К сожалению, это правда, из-за плана «Ковер» в Пулково была возможность только посадить самолет только в Шереметьево. Но, по законодательству, мы не можем выпустить пассажиров, иначе потом самолет не будет иметь права выполнить рейс в Санкт-Петербург», — пояснили Profi.Travel в представительстве авиакомпании. Пассажирам постарались создать максимально комфортные условия. В авиакомпании отметили, что уже в течение ближайших 15 минут самолеты вылетят в Северную столицу.

Агенты добавляют, что информации о том, когда оба борта прилетят аэропорт назначения, не было всю ночь — вылет переносили каждый час. В итоге те туристы, которые должны были сегодня отправиться на этих самолетах в Египет, не понимали, состоятся ли перелеты в принципе. Некоторые интересовались, не лучше ли им вернуться домой и ожидать новостей о рейсах там.

По данным Росавиации, на вылет из Пулково было отменено 62 рейса, задержано от 2-х часов — более 80 рейсов, 45 воздушных судов выполнили посадку на запасных аэродромах. В частности, отменены были прилеты и вылеты части рейсов из Стамбула и Антальи авиакомпаний Turkish Airlines, Pegasus Airlines и AJet. Ограничения в Санкт-Петербурге были сняты в 9 часов утра.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Туристка отсудила у туроператора 70 тыс. рублей за задержку рейса на 14 часов

Изначально компания собиралась обойтись суммой в 10 раз меньше

Туристка отсудила у туроператора 70 тыс. рублей за задержку рейса на 14 часов

Задержка рейса в Египет на 14 часов обойдется туроператору примерно в 70 тыс. рублей при общей стоимости тура — 214 тыс. Изначально туроператор собирался заплатить в 10 раз меньше, но туристы, возмущенные предложенной суммой, подали в суд и потребовали... около 400 тыс. рублей. В итоге судьи применили «Франкфуртскую таблицу» для расчета размера компенсации. О том, как она работает и часто ли применяется, эксперт рассказал Profi.Travel.

Семья приобрела пакетный тур Сочи — Хургада (в том числе авиаперелет, отель, трансфер, страховка) за 214 000 руб., но из-за задержки рейса более чем на 14 часов потеряла день отдыха. Туристы запросили компенсацию в размере 30 571 руб. — с учетом возмещения затрат на питание и такси, а также морального вреда. Однако туроператор сообщил о готовности вернуть только 83,96 доллара (около 7 тыс. рублей по сегодняшнему курсу).

Тогда туристка подала в суд, но к 30 571 руб. за пропущенный день отдыха прибавила еще убытки, неустойку в размере стоимости всего тура, компенсацию морального вреда и штраф. Всего — около 400 тыс. руб. Однако обосновать свои расчеты она не смогла. Но и туроператор не смог представить судьям доказательства, что требования клиентки завышены.

В итоге суд применил «Франкфуртскую таблицу» для расчета суммы компенсации, и апелляция подтвердила такой подход. Согласно этой таблице, за задержку рейса более чем на 4 часа предусмотрено снижение стоимости поездки на 5% за каждый день тура.

Итог: туроператору придется заплатить 70 тыс. руб.: сумма включает в себя 40 тыс. руб. неустойки, 10 тыс. руб. штрафа, 10 700 руб. за ущерб, 5 тыс. руб. за моральный вред и 5 тыс. руб. за расходы на юриста.

«Отдельные примеры применения «Франкфуртской таблицы» есть, причем чаще всего в практике туроператоров, имеющих европейские корни. Например, в прошлом году Химкинский суд применил таблицу со снижением на 10% стоимости проживания в связи с разливом нефти у берегов Оманского залива — недостаток «Запрещение купания в море», п. 9 раздела III «Прочее» упомянутой таблицы предусматривает диапазон снижения стоимости: 10% — 20%», — рассказал вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

А в деле о задержке рейса в Египет на 14 часов, по его словам, суд признал, что предложенный туристкой собственный расчет размера снижения стоимости тура не был подтвержден доказательствами, и в этих условиях применил «Франкфуртскую таблицу» как «общепринятый способ расчета» снижения стоимости тура в зависимости от вида недостатка. Эксперт добавил, что суд отверг доводы о невозможности ее применения в России, подчеркнув, что рекомендательный характер таблицы не противоречит Закону РФ «О защите прав потребителей».

«При этом есть и обратная позиция судов, например, Ленинский районный суд г. Тюмени в 2025 г рассматривал дело по уменьшению цены проживания из-за несоответствия категории отеля заявленному уровню и не принял доводы туроператора, — сказал юрист. — Доводы ответчика о применении к требованиям об уменьшении цены туристского продукта «Франкфуртской таблицы» по снижению цен на туристические поездки судом не принимаются, поскольку указанная таблица рекомендована Европейским туристским правом, распространяет свое действие только на страны Евросоюза и является своеобразным кодексом для туроператоров в странах Европы, у нее нет обязательной силы, и она служит больше рекомендательным документом для европейских судов, применение ее в Российской Федерации на законодательном уровне не закреплено».

В другом решении, по словам Георгия Мохова, суд опирался на эту таблицу, согласно которой за неисправность кондиционера в номере отеля допускается снижение стоимости до 20%. В итоге фактически был применен вариант снижения в размере 15% цены тура.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат