Турбизнес активно приходит в Арктику

Какие планы у инвесторов?

Турбизнес активно приходит в Арктику

По данным Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, за 1,2 года резидентами Арктической зоны стали 310 компаний и ИП. При этом самым популярным направлением оказался туризм: в этой отрасли реализуются 68 проектов, пишет «Российская газета».

В частности, в Мурманской области компания «Кола Фишинг» построит базу отдыха для рыбаков. Туристический комплекс будет расположен в районе впадения реки Типановка в Баренцево море. Объект стоимостью 150 млн рублей планируется ввести в строй в течение 3-5 лет. Комплекс будет состоять из группы коттеджей с коммуникациями, которые смогут принимать по 30-35 гостей круглогодично. Также на территории планируется построить несколько зданий для персонала.

«Из-за карантинных ограничений многие любители подобного отдыха в стране столкнулись с проблемами и не знают, где можно спокойно и с комфортом порыбачить, не выезжая из России. Дело в том, что у нас отлично развита инфраструктура для речной рыбалки, в то время как специализированных мест, где можно официально половить морскую рыбу, практически нет», — отмечает директор «Кола Фишинг» Дмитрий Кузнецов, которого цитирует Arctic Russia. При этом в планах не только рыбалка на береговой линии, но и в открытом море. Для этого компанией уже приобретен пароход.

В данный момент строительство базы отдыха находится на этапе согласования и проектирования.

Еще один уже реализованный проект в Мурманской области — это горный ресторанный комплекс в Хибинах «Плато», построенный на одном из склонов горы Айкуайвенчорр на высоте 820 метров над уровнем моря. В комплекс входят кафе-бистро, ресторан и бар. В общей сложности он может обслуживать до 300 посетителей единовременно. Планируется, что работать он будет и летом, правда, только с пятницы по воскресенье. Строительство профинансировала компания «ФосАгро», объем вложений превысил 400 млн рублей.

Заинтересовался арктическим туризмом и крупный бизнес. Так, «Норильский никель» собирается развивать сразу два турпроекта: «Валла-Тунтури» на Кольском полуострове и «Затундру» на Таймыре. Их реализацией будет заниматься компания «Васта Дискавери».

Строительство «Валла Тунтури» намерены начать в 2023 г. По плану проекта, на полуострове построят две туристические деревни и несколько глэмпингов, разработают сеть туристических маршрутов, организуют тропы к водопадам, оборудуют две взлетно-посадочные полосы под самолеты малой авиации, проложат автомобильные дороги. Проект предусматривает также и создание инфраструктуры мирового уровня для захода круизных судов, яхт, развития дайвинга, морской рыбалки. Общий объем инвестиций составляет около 30 млрд рублей.

Что касается «Затундры», то проект входит в утвержденную президентом Стратегию развития Арктической зоны России до 2035 г. Строительство комплекса планируется начать в 2023 г., а сдача объекта в эксплуатацию намечена на 2026 г. Курорт возведут возле западной границы Путоранского природного заповедника, который включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Планируется, что на озере Мелкое будет построена туристическая деревня «Бухта Канчуль» на 605 номеров плюс сеть кемпингов на 600 номеров, разработаны пешие и водные туристические маршруты для природно-познавательного и экспедиционного туризма. Объем частных инвестиций в туристическую инфраструктуру оценивают в 20 млрд рублей.

На Чукотке строят грандиозные планы по созданию всесезонного канатного аэромоста «Транслиман» протяженностью 7,6 тыс. метров, который соединит город Анадырь и поселок Угольные Копи. Ежегодно по этому маршруту перемещается около 60 тыс. человек: зимой — по ледовой переправе, в межсезонье — на вертолетах и судах на воздушной подушке. Фуникулер позволит перевозить пассажиров и грузы круглый год. «Такие перевозки станут более выгодными для пассажиров: билет в одну сторону будет стоить приблизительно 500 рублей. Для сравнения: частная переправа на судне на воздушной подушке обойдется примерно в три тысячи. Одна кабина вмещает до 35 человек, всего их будет четыре. Время в пути займет не более 25-30 минут», — отметил генеральный директор компании «Транслиман» Александр Филиппов. По предварительной оценке, стоимость инвестиций в проект может составить порядка 3,8 млрд рублей.

Делают ставку на туризм и власти Ямала. Здесь будет построен круглогодичный семейный горнолыжный и спа-курорт на массиве Рай-Из. Причем, впервые в нашей стране — на условиях концессии. 24 декабря 2021 г. завершился первый этап приема заявок на право заключить 30-летнюю концессию. Среди заявителей — «Газпромбанк»: документы поданы от консорциума ООО «ИФР-Харп», куда помимо банка входят Azimut Hotels Company и УК «СТК Шерегеш». Генеральным подрядчиком стройки выступит ООО «ОК «Сибшахтострой», имеющее большой опыт возведения инфраструктурных объектов в северных регионах России.

В течение 3,5 года инвестор должен создать не менее 12 км трасс различной сложности, два подвесных подъемника, сервисный центр с горнолыжной школой и пунктом проката. А также два отеля на 3 и 4 «звезды» (суммарно на 300 мест) и точки питания. Кроме того, открыть объекты apres-ski-досуга. Общий объем инвестиций оценивается в 20 млрд рублей, из них семь вложит регион, остальное — бизнес.

Этот проект — часть нового отраслевого кластера на Полярном Урале, который входит в стратегию развития Арктической зоны России до 2035 г. Он будет включать в себя рекреационную базу Харбейская, этностойбище, музей «Аркториум», арктический зоопарк, озера Большое Щучье и Хадатаеганлор, а также международную научную станцию «Снежинка» в Нефритовой долине.

Эксперты отмечают, что в условиях закрытых границ внутренние потоки, в том числе и в регионы арктической зоны, заметно выросли. Однако сложно сказать, сохранятся ли они после того, как в мире будут сняты все ограничения на передвижение. С другой стороны, до пандемии, например, Мурманская область пользовалась популярность в основном у иностранцев, которые вернутся, как только появится такая возможность. Так что новым объектам мирового класса должно хватить посетителей.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Чартеры в Катар впервые полетят из российского региона

Рейсы запланированы раз в неделю с конца сентября

Чартеры в Катар впервые полетят из российского региона

Туроператор Kazunion Touroperator by Rustar заявил новую чартерную программу из Екатеринбурга в столицу Катара. Прямые перелеты в Доху стартуют 24 сентября. Об этом сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. Это первая чартерная программа на направлении в истории региона. Мнения о ее перспективах на рынке разделились. Сам туроператор уверен: спрос будет, а заявки — уже есть.

Рейсы планируются раз в неделю по четвергам, выполнять полеты будет авиакомпания «Уральские Авиалинии» на Airbus A320. Время в пути — 6 часов 30 минут.

«Екатеринбург мы уже заявляли и должны были полететь в марте, но, к сожалению, в связи с ситуацией на Ближнем Востоке пришлось заморозить программу, — пояснил Profi.Travel руководитель офиса Kazunion Touroperator by Rustar в Москве Николай Катасонов. — Сейчас мы её просто возобновили, уже есть хорошие заявки, а также большой спрос на инфотуры, которые будут в начале программы».

Он рассказал, что сейчас ряд отелей в Катаре совместно с Visit Qatar запустили акции: бесплатное проживание и питание для детей до 12 лет. Есть и распродажи, и скидки на туры. «Сейчас цены недельного отдыха на двоих начинаются от 93 тыс. рублей с вылетом 24 сентября», — рассказал Николай Катасонов.

Турагент из сообщества Loyalty, работающий в Екатеринбурге, считает, что Катар будет пользоваться спросом, тем более, туры в эту страну дешевле, чем в ОАЭ. «Цены пока не сравнивали, но традиционно он экономичнее. Запросы на Катар были, но из Екатеринбурга мы отправляли через Дубай», — пояснил турагент.

Есть и альтернативное мнение: по цене до 100 тыс. рублей за неделю на двоих борта заполнить можно, но вряд ли такие цены удастся удерживать долго. При этом направление — не самое раскрученное. Поэтому с загрузкой могут быть проблемы.

Напомним, ранее в 2024 и 2025 годах Kazunion Touroperator by Rustar ставил чартерные рейсы в Катар из Москвы на «крыльях» «Аэрофлота». Прошлым летом из-за конфликта на Ближнем Востоке программу пришлось частично сократить. «По ситуации с этим чартером мы ожидаем решения авиакомпании, чтобы уже точно начать продвижение туров в Катар с вылетами из Москвы», — прокомментировал Николай Катасонов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Стоимость автобусных туров в некоторых регионах выросла на 20%

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Ряд транспортных компаний отказываются возить туристов из-за проблем с топливом. В приоритете у них — контракты с предприятиями, на которые нужно доставлять рабочих. На Алтае часть туркомпаний уже подняли цены на 20%. Об этом рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «Планета» (г. Кимры) Виктория Янкевич. Руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина отметила, что в Центральном Федеральном округе пока нет «катастрофы», но цены на перевозку будут расти.

«Водители опасаются ехать на большие расстояния, так как есть риск не заправиться в дороге и застрять с туристами в ожидании топлива, — пояснила Виктория Янкевич. — Некоторые туркомпании на Алтае подняли цены на 20%, ссылаясь на топливный кризис. Для нас это — ежедневный стресс, все договоренности с перевозчиками и туроператорами рушатся. Приходится в срочном порядке искать замены: тех, кому не страшно остаться без дизеля на трассе и кто не повышает цены».

При этом руководитель компании отметила: по ее опыту, дизельное топливо на трассе есть, очередей за ним практически нет.

Эксперт рассказала, что пока ситуация не критичная. «Возили экскурсии в Нижний, Владимир, Гороховец, Калязин. На выходные едем в Плес, — пояснила она. — Но транспорт уже пришлось искать другой».

Она подчеркнула, что спрос на экскурсионный туризм продолжает снижаться. Музеи стоят пустуют без туристов, гиды сидят без работы. «У транспортников сейчас приоритет — тратить дизель на развоз рабочих, а не на туристические поездки. Туристический автобус 5-7 дней в неделю возит рабочих и только 2 дня, и то не всегда, туристов, — пояснила директор туркомпании. — Многие боятся, что если в дороге с туристами не заправятся, то в понедельник не смогут выехать, чтобы отвезти рабочих на предприятия. Поэтому многие транспортные компании, чтобы не потерять контракт с предприятиями, отказываются возить туристов».

Марина Лабутина отметила, что в московском регионе транспортные компании так себя не ведут. «Но страна большая, не исключаю, что где-то такое может быть», — добавила она.

По ее словам, сейчас действует негласное распоряжение руководства транспортных компаний: ездить только с полным баком, заправляться там, где можно. «Цены пока держат, но уже в ближайшее время возможен их пересмотр», — уточнила она.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что пока стоимость туров остается прежней благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками. Им удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Марина Лабутина не исключила и введение топливного сбора компаниями-перевозчиками.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме