Зарубежные перевозчики смогут вскоре принимать к оплате российские карты
Пока их можно будет использовать только для оплаты рейсов из России.
Зарубежные перевозчики, выполняющие рейсы в Россию, смогут перейти на прием российских банковских карт в течение апреля. Однако на первом этапе картами МИР можно будет оплатить только перелеты между Россией и страной регистрации перевозчика. Такой прогноз в ходе онлайн-эфира «Что будет с российской авиаотраслью» на Profi.Travel дала генеральный директор сервиса по продаже авиабилетов «Мой Агент» Виктория Кизимова.
«Можно ожидать, что в скором времени иностранные перевозчики начнут подключать процессинг карт МИР для оплаты российских рейсов. При благоприятном ходе событий у ряда авиакомпаний возможность оплаты российскими картами появится уже в апреле, однако пока она не будет затрагивать оплату перелетов между третьими странами», — отметила Виктория Кизимова.
Для того, чтобы российские карты начали работать на оплату перелетов между третьими странами нужна не только стабилизация валютного курса, но и формирование процессинга, буквально понимание того, как будут ходить деньги, а для этого нужно чуть больше времени, считает эксперт.
В марте, после введения западных санкций против российской финансовой системы, российские пассажиры столкнулись с серьезными техническими трудностями при бронировании и оплате авиабилетов, как из России, так и с вылетом из зарубежных аэропортов. В первую очередь, это было связано с ограничением работы зарубежных перевозчиков в российской системе взаиморасчетов (BSP). Кроме того, россияне не могут оплатить новые бронирования банковскими картами из-за отключения от глобальных платежных систем российских эмитентов.
«Те авиакомпании, которые остались в российском BSP сейчас временно не дают возможности продавать билеты на свои рейсы с вылетом не из России. Это сделано из чисто экономических соображений: все такие перелеты номинируются в валютах — евро или долларах, — при этом платеж от клиента принимается в рублях. И, по имеющимся у нас данным, авиакомпания получает деньги за проданные билеты в среднем через 22 дня после оплаты клиентом, а при нынешней волатильности рубля сложно предсказать, сколько денег в долларах или евро получит авиакомпания через три недели, — рассказала Виктория Кизимова. — И для перевозчиков в таких условиях оказалось предпочтительнее полностью остановить продажу билетов, чем продавать их за рубли».
С этим же, по словам эксперта, связаны меры IATA по пересчету международных валютных платежей. Ранее в России курс менялся раз в неделю — в ночь со вторника на среду, — на основе собственных прогнозов по курсам валют. Сейчас курс пересматривается ежедневно, причем устанавливается максимально близко к биржевому. Более того, в последнее время сложилась тенденция, что IATA не снижает курс доллара к рублю, если такие данные есть на бирже.
«Раньше агенты имели возможность „подвесить“ билеты для своих клиентов на трое суток благодаря достаточно значительному тайм-лимиту, и тем временем получить, скажем, подтверждение от отеля. Сейчас я бы рекомендовала агентам максимально быстро оформлять билеты, причем лучше убедить туриста оформить возвратный тариф. Это позволит отказаться от билета в случае существенной переоценки курса и удорожания перевозки», — объясняет Виктория Кизимова.
Помимо этого, многие авиакомпании ограничили прием российских карт через GDS, а также в системах бронирования на собственных сайтах. Карты, выданные иностранными банками, могут быть приняты системами дистрибуции, однако и здесь есть риски, о которых следует предупредить клиентов. В частности, до сих пор не понятен механизм возвратов, в том числе и на карты иностранных эмитентов.
Фото: Photorama, Pixabay
