Турбизнес не считает аннуляции основной проблемой сезона в Крыму

Эксперты рассказали, что может улучшить ситуацию со спросом.

Турбизнес не считает аннуляции основной проблемой сезона в Крыму

Министерство курортов и туризма Крыма опровергло опубликованную в ряде СМИ информацию о массовых аннуляциях броней на полуострове на лето. Глава ведомства Вадим Волченко в комментарии Profi.Travel отметил, что несмотря на проблемы с логистикой в среднем уровень загрузки по отелям колеблется от 40 до 60%, а в ряде топовых гостиниц и санаториев превышает 75%.

«На летний период количество бронирований сохраняется на уровне прошлого, чрезвычайно успешного года. Конечно, мы ждем возобновления воздушного сообщения и ритмично, спокойно готовимся к курортному сезону, понимая, что он будет интересным, напряженным, но однозначно успешным», — уверен министр. Чтобы дать полную картину ситуации, Profi.Travel опросил представителей турбизнеса Крыма.

По информации президента ассоциации «Туристический альянс Крыма» Андрея Пылова, в день отменяются до 2% от общего объема бронирований. Однако учитывая, что в целом продажи нельзя назвать впечатляющими, аннуляций не так уж и много. Как пояснил руководитель туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин, туристы просто не успели забронировать такие объемы, чтобы сейчас можно было говорить о вале отмен. «Крым всегда был не слишком популярным направлением в начале весны. До 24 февраля очень небольшое количество туристов приобрели турпакеты или только размещение на март, апрель, май. Соответственно, после закрытия аэропорта Симферополя и по мере продления приостановки его деятельности это небольшое количество клиентов планомерно и потихоньку сдавали свои билеты. Их не так много», — отмечает эксперт.

По его словам, туроператоров по направлению гораздо больше волнует общая ситуация с продажами на лето, чем сегодняшние аннуляции. Очевидно, спрос на отдых среди российских туристов падает на все курорты, где закрыты аэропорты, однако поскольку полуостров удален от центра страны больше других, ситуация с ним более напряженная. «Краснодарский край на сегодняшний день продается лучше раза в три, — отмечает генеральный директор сети отелей „Ателика“ Алексей Высоканов. — В Крыму пока все печально и активизации продаж ближе к лету не видно, несмотря на то что мы уже дважды снижали цены. К примеру, в один из наших отелей в Анапе мы получаем в день по 15 заявок, а по Крыму в целом — всего 2-3. После того как закончилась программа кешбэка, темпы бронирований стали еще более вялыми».

По оценкам туроператоров и отельеров, продажи Крыма упали от 30 до 50% по сравнению с прошлогодними. В отсутствии перелетов представители туристического и гостиничного бизнеса очень рассчитывали на «авиазамещение». В частности, большие надежды отрасль возлагала на РЖД, однако на сегодняшний день единственным железнодорожным оператором на направлении остается «Гранд Экспресс». Компания прилагает определенные усилия, чтобы нарастить объемы перевозки: из Москвы ежедневно отправляются два поезда, в которых постепенно увеличивается количество вагонов, организуется сообщение с другими городами (Санкт-Петербургом, Белгородом). Но, как отмечают эксперты, этого явно недостаточно.

По мнению Сергея Ромашкина, около 75% туристов, которые отдохнут в этом году в Крыму, приедут сюда на личном транспорте. И чтобы привлечь этот турпоток, им необходимо обеспечить максимальный комфорт: не тормозить при въезде на мост проверками, летними ремонтными работами на трассах и т.д. «На самом деле для Крыма не все так плохо. В прошлом году уже 60% туристов приехали на полуостров на своих машинах. Если мы в этом году получим 75% таких, будет уже хорошо. Надеюсь, к июню и вопрос с РЖД сдвинется с мертвой точки», — отмечает эксперт. Туроператор также рассказал о том, что запускает автобусные туры из столицы в Алушту и Ялту. Ранее об автобусных чартерах сообщила компания «Интурист». Однако эти объемы тоже не могут заместить отсутствующие авиарейсы.

В целом, по мнению экспертов, бизнесу и власти резонно сейчас сосредоточить свои усилия на поддержании интереса туристов к отдыху на полуострове за счет дополнительных акций и скидок, предложений бесплатных трансферов от ж/д-вокзала к отелям и т.д. Причем не стоит забывать о том, что на отдых в Крым едут не только туристы из Москвы и Санкт-Петербурга — необходимо обратить внимание на регионы, которые находятся ближе к полуострову, чем столицы, и из которых проще добраться на личном автотранспорте, а также на местных жителей, которых может заинтересовать отдых в санаториях, экскурсии и другие туристические услуги.

Фото: rawenergy, pixabay

Только важное. Только для профи.​

Туроператор: Эгейское побережье Турции «горит»

Ждать ли снятия или оптимизации полетных программ?

Туроператор: Эгейское побережье Турции «горит»

Несмотря на проблемы с перевозкой на турецком направлении после непродления допусков авиакомпаний Air Anka и Tailwind, Эгейское побережье Турции с вылетом из Москвы продолжает «гореть». Об этом в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» сообщила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова.

«Я буквально перед эфиром смотрела в нашей системе — недельный тур на двоих с вылетом из Москвы сейчас можно купить за 90 тыс. рублей на ближайшие даты», — уточнила эксперт. В первую очередь, по ее словам, такие низкие цены можно обнаружить среди предложений отдыха на Эгейском побережье — в Бодруме, Дамане или Измире.

«Эгейское побережье из Москвы, действительно, горит. Причем уже не первый год такая ситуация: туроператоры ставят туда программы, но не могут выйти на достойные обороты по ним», — отметила Яна Муромова.

Она пояснила, что минусы Эгейского побережья — это достаточно холодное море. Стимулировать семьи с детьми выбрать его вместо других регионов Турции непросто даже за счет низкой цены. «Тут даже летом бывает не слишком комфортная температура воды. Поэтому, даже несмотря на то, что эти курорты более похожи на европейские, тут красивая природа, много экскурсионки, они все равно постоянно «подгорают», — добавила топ-менеджер Anex.

При этом она подчеркнула: снятия или оптимизации полетных программ ожидать не стоит. «Учитывая ту непростую ситуацию, в которую туроператоры попали из-за непродленных разрешений на полеты авиакомпаний Air Anka и Tailwind, какие-то еще корректировки мы просто не можем себе позволить. Тем более, что мы понимаем: если сейчас отменить программу и вернуть туристам деньги, то они не смогут уже позволить себе тот турпакет, который приобрели, например, по акции раннего бронирования», — сказала Яна Муромова.

Как сообщил Profi.Travel ранее один из авиаэкспертов, сокращение доли Azur Air, не продление разрешений на полеты Air Anka и Tailwind привело к тому, что объем полетных программ в Турцию сократился на 10%.

По мнению генерального директора туроператора Fun&Sun Владимира Рубцова, в целом в сезоне уже не стоит ожидать того «горения» Турции, которое было заметно на направлении весной.

«Из-за фактически ближневосточного конфликта того раннего бронирования, которое планировали туроператоры, не случилось. Компании недополучили брони на летний сезон, начались корректировки полетных программ, но в мае, действительно, были очень интересные цены на турецком направлении. Сейчас ценообразование в целом приходит норму — появляется глубина продаж. Тем более, что туристы убедились: в Турции все стабильно, там ничего не происходит, и спрос возвращается», — пояснил он.

Владимир Рубцов добавил, что продажи стимулируют также достаточно низкие курсы евро и доллара. «Если динамика продаж сохранится, то мы вернемся на уровень прошлых лет по цене, и тех «горящих» туров, которые были в мае, летом уже не будет», — сказал он. При этом эксперт подчеркнул: пока прогнозировать сезон сложно — на спрос влияет очень много факторов. И если он снова начнет снижаться, то не исключено, что какие-то даты или регионы снова начнут «гореть».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

«Аэрофлоту» нужно $100 млн для урегулирования вопросов по 6 самолетам

Компания планирует сделать это за свой счет

«Аэрофлоту» нужно $100 млн для урегулирования вопросов по 6 самолетам

Группе «Аэрофлот», в которую входят авиакомпании «Россия» и «Победа», потребуется около 100 млн долларов для завершения страхового урегулирования по шести самолетам. Об этом на ПМЭФ-2026 сообщил журналистам генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский, пишут «Ведомости».

По его словам, в 2025 году группа уже провела процедуру урегулирования по 30 воздушным судам. При этом только первая партия финансировалась с помощью государства. Далее компания использовала собственные и заемные средства. Сейчас «Аэрофлот» также планирует оплатить решение страховых вопросов самостоятельно.

В 2025 году группа дважды размещала биржевые облигации на общую сумму 75 млрд руб. Средства от сентябрьского размещения были направлены на финансирование сделок страхового урегулирования. К концу 2025 года «Аэрофлота» сумма кредитов выросла почти в четыре раза — до 167 млрд руб. При этом обязательства по аренде воздушных судов снизились на треть, до 426,4 млрд руб., на фоне укрепления рубля к доллару и завершения расчетов с иностранными лизингодателями.

Руководитель управления «Альфастрахования» по работе с авиакомпаниями Владимир Истомин отметил, что завершение таких процедур дает авиакомпаниям несколько преимуществ. Во-первых, это позволяет снять обременения с самолетов и урегулировать отношения с лизингодателями и собственниками без судебных процессов. Во-вторых, это снижает общий объем претензий к авиакомпаниям и страховщикам. Кроме того, после завершения урегулирования с самолетов может быть снята двойная регистрация, что открывает возможность для полетов на международных направлениях.

Напомним, как ранее сообщала пресс-служба группы «Аэрофлот», международная сеть перевозчика включает 141 маршрут. В том числе это популярные туристические направления: Турция (Анталья, Бодрум, Алания, Даламан, Мерсин), Таиланд (Бангкок и Пхукет), Индия (Дели), КНР (Гонконг, Гуанчжоу, Пекин, Шанхай, Санья, Харбин), Индонезия (Денпасар), Шри-Ланка (Коломбо), Мальдивы (Мале), Вьетнам (Нячанг, Хошимин), Египет (Хургада, Шарм-эль-Шейх).

Группа «Аэрофлот» сотрудничает с туроператором «Библио-Глобус». Договор действует до 25 марта 2028 года и предполагает загрузку «Библио-Глобусом» 12,5 млн мест на рейсах авиакомпании. Это примерно вполовину больше, чем в предыдущем их контракте. При этом 75% всех мест нацперевозчик выделит на международных линиях, 25% — на внутренних.

Напомним, после введения западных санкций в феврале 2022 года были запрещены поставки в Россию гражданских самолетов и запчастей, а также их техобслуживание и страхование. По оценке аналитической компании Cirium, на февраль 2022 года у российских эксплуатантов было 777 самолетов в лизинге, из них 515 — у иностранных компаний.

С 2023 года российские авиакомпании начали проводить страховое урегулирование отношений с иностранными лизингодателями по самолетам, поставленным до введения ограничений.

Для таких сделок по 162 лайнерам в 2023 году из Фонда национального благосостояния было выделено почти 297 млрд руб. Основная часть средств была направлена на самолеты «Аэрофлота» — 101 воздушное судно. В результате прежние требования лизингодателей прекращались, а новым собственником авиатехники становилась компания «НЛК-Финанс», подведомственная Росавиации. После этого авиакомпании заключали с ней новые договоры лизинга.

Всего в 2025 году российские авиакомпании завершили страховое урегулирование по 50 самолетам. Большая часть из них пришлась на группу «Аэрофлот».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме