Китай готов поставлять запчасти для российских самолетов
Версия о сером рынке авиадеталей, который спасет лайнеры от износа, подтвердилась.
«Мы готовы поставлять в РФ запчасти, мы организуем такое сотрудничество. Сейчас они [авиакомпании] работают [над этим], у них есть определенные каналы, никаких ограничений со стороны Китая нет», — заявил ТАСС посол КНР в Москве Чжан Ханьхуэй.
Таким образом, на российском авиарынке реализуется один из сценариев, который рассматривали эксперты после запрета продажи и поставок самолетов и запчастей к ним в рамках антироссийских санкций из-за ситуации с Украиной. После того, как власти РФ разрешили авиакомпаниям не возвращать борта лизингодателям и продолжить их эксплуатацию на территории страны (поскольку в большинстве зарубежных государств самолеты ждет арест из-за нарушения условий контракта), надежда была именно на серый рынок авиадеталей для Boeing и Airbus. И именно из Китая. В ином случае суда начали бы вставать на бетон уже через полгода после отключения от обслуживания и своевременной замены запчастей. Однако из Китая с самого начала поступали неутешительные сигналы — открыто страна не подтверждала готовности работать с Россией по линии оставленных здесь иностранных лайнеров.
Почему эксперты считают, что речь идет все же именно о «сером» рынке авиадеталей? Дело в том, что Минторг США 7 апреля лишил «Аэрофлот», Utair и Azur Air не только доступа к продукции из США, но и запретил реэкспорт американских товаров из других стран. Срок санкций составляет 180 дней и может быть продлен. Таким образом, как минимум для этих трех компаний речь о перепродаже оригинальных запчастей идти уже не может. А может только об их «китайских копиях». В целом на рынке ничего катастрофического в этой ситуации не видят.
«Ну, россияне давно привыкли к тому, что если нет возможности купить оригинальную деталь для своей не новой уже иномарки, то приобретаешь такую же, но не сертифицированную. Отличается она, как правило, только набором цифр и букв, — комментирует эксперт, пожелавший остаться анонимным. — Слова дипломата свидетельствуют о том, что окончательные договоренности между Россией и Китаем достигнуты. И это в любом случае лучше, чем пытаться из трех старых и нелетающих самолетов собрать один летающий».
При этом в отрасли отмечают, что после установки на борта неоригинальных запчастей лайнеры уже никогда не смогут вернуться в международное пространство — даже если санкции отменят, а с лизингодателями удастся договориться, выплатив им полную стоимость воздушных судов.
Фото: Ashim D’Silva, unsplash
Только важное. Только для профи.
