В туротрасли рассказали, чего ждать от первой горнолыжной премии в России

На какой результат ориентируются сами профессионалы турбизнеса?

В туротрасли рассказали, чего ждать от первой горнолыжной премии в России

В России впервые пройдет премия «Горы России», в которой выберут лучший горнолыжный курорт страны. Об этом рассказали в Ростуризме 4 июля.

Выбирать будут не только лучшие курорт и отель для горнолыжников по всей России, но и в отдельно взятых федеральных округах страны. Это логичное решение, считают в туротрасли, поскольку курорты местного значения не могут играть на равных с теми, что вышли на федеральный уровень. Заявки организаторы ждут до 31 августа, а онлайн-голосование пройдет до 15 октября. Оно будет «народным», то есть отдать свой голос за лучшие горы для катания может любой. Экспертное жюри будут выбирать победителей по дополнительным номинациям. Одну из них уже объявил Ростуризм — ведомство хочет определить «лучшее digital-решение» в этой сфере.

Как пояснили Profi.Travel в пресс-службе премии «Горы России», дополнительные номинации будут более профессиональными и экспертными, чем те 40, которые доступны для общего голосования, и в том числе будут касаться маркетинговых и PR-активностей.

Мнения представителей туротрасли относительно премии расходятся. С одной стороны, ее расценивают как один из инструментов продвижения горнолыжного отдыха в России. И считают, что помимо имен победителей, которые должны будут стать определенным знаком качества, россияне в принципе получат информацию о том, где можно покататься на горных лыжах. «Горнолыжной индустрии России при таком динамичном развитии не хватало объединяющей премии федерального уровня с разнообразными номинациями, народным голосованием, экспертной оценкой жюри и поддержкой профильных ведомств, которая по масштабу не уступает международным аналогам», — комментирует член экспертного совета при комитете по туризму Госдумы РФ, руководитель комитета по горнолыжному туризму ОСИГ, директор по стратегическому развитию курорта «Красная Поляна» Ольга Филипенкова.

«Добросовестная свободная конкуренция всегда действует в интересах граждан и предпринимателей. А национальная премия «Горы России», в рамках которой впервые выберут лучший горнолыжный курорт страны и лучший отель для горнолыжников, послужит дополнительным стимулом и мотивацией к улучшению качества предоставляемых услуг в туриндустрии. Замечательно, что участниками могут стать любые всесезонные горные и горнолыжные курорты России, и, немаловажно, что выбирать победителей будут сами жители путем «народного» голосования. Убежден, что у наших горнолыжных курортов — Домбай и Архыз — есть все шансы на победу», — продолжает министр туризма и курортов КЧР Расул Текеев.

С другой стороны, без четких критериев оценки могут оказаться крайне субъективными. К тому же многое зависит от того, с чем будут сравнивать свой горнолыжный курорт местные жители: с европейскими горами или же с ним же, но несколько лет назад, когда рядом не было никакой инфраструктуры, а подъемники могли оказаться небезопасными.

«Сама по себе идея хорошая, любое привлечение внимания к горнолыжному отдыху будет полезно: потенциальные туристы обратят на него внимание, номинанты получат возможность сказать о себе, — говорит руководитель „Джет Тревел“ Максим Приставко. — Что касается „народного“ голосования — увы, это совершенно необъективный критерий. В номинации „лучший горнолыжный курорт“ есть явные лидеры, и есть большая статистика, но в других номинациях все не так однозначно. Достаточно посмотреть список номинаций — по большинству пунктов даже продвинутые профессионалы, активно работающие в этом сегменте, знающие рынок, имеющие статистику и отзывы клиентов, не смогут дать объективную оценку. При такой организации премии невозможно избежать накруток голосов за того или иного номинанта». По мнению эксперта, это может нивелировать эффект от мероприятия.

Профессионалы турбизнеса добавляют: очевидно, что основная борьба за титул лучшего горнолыжного курорта России, развернется между теми, кто смог выйти на федеральный уровень. А это, по сути, удалось только локациям в Сочи. Тот же Шерегеш на данный момент не может тягаться с ними по качеству инфраструктуры и сервиса. Примерно такая же ситуация и в остальных номинациях общероссийского уровня — за статус лучшего отеля, SPA, apres-ski, событийки на курорте и так далее — будут биться, скорее всего все те же представители сочинских курортов. Что касается ГЛК местного значения, то от того, что туристы по всей стране узнают об их существовании, по словам экспертов, толку будет немного. Ведь все они, как правило, и так забиты жителями своего и соседних регионов, и если поток увеличится, то это приведет только к повышению цен, а также очередям и недовольству отдыхающих. Напомним, что концепция развития горнолыжного туризма до 2035 года не предполагает значительной поддержки, которая отвечала бы всем потребностям таких курортов. Так, региональным ГЛК (от 15 км трасс) положены лишь гранты на создание и модернизацию инфраструктуры, а местным (до 15 км) — и вовсе только на обучение персонала. Таким образом, заключают в туротрасли, хорошо бы запускать процесс продвижения и поддержки курортов одновременно.

Эксперты добавляют, что одна из главных задач организаторов премии указана на ее сайте: «Целью проведения Национальной премии „Горы России“ является развитие горнолыжного туризма и продвижения культуры активного отдыха в горах с созданием единой платформы отрасли, где представлены все горнолыжные курорты и комплексы России». По их мнению, речь идет о создании маркетплейса, на котором будут собраны все предложения по горнолыжному отдыху в стране. И в целом видят в этом только пользу для туриндустрии, которой сегодня действительно не хватает таких площадок, где пользователи могли бы легко найти все имеющиеся на рынке турпродукты.

Фото: Maarten Duineveld, unsplash

Только важное. Только для профи.​

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме