В Европе так и не определились, как ограничить туризм из России

В МИД нескольких стран поддержали визовые ограничения в новом пакете санкций, но до консенсуса все еще далеко.

В Европе так и не определились, как ограничить туризм из России

Власти Европы вряд ли пойдут на полный запрет выдачи виз гражданам России, тем не менее, процесс получения разрешения на въезд в страны Шенгенского соглашения, вероятно, станет более сложным и дорогостоящим. Это следует из заявлений, сделанных рядом европейских дипломатов.

В частности, министры иностранных дел минимум трех стран ЕС уже поддержали идею приостановки действия соглашения об упрощенном визовом режиме с Россией, сообщает Financial Times со ссылкой на чиновников, участвующих в переговорах.

С таким предложением в конце августа выступила председательствующая в ЕС Чехия. Инициатива предполагает не только более долгую и строгую процедуру оформления виз, но и повышение визовых сборов с 35 до 80 евро. Обсуждение инициативы пройдет в Праге 30 августа, и опрошенные FT дипломаты уже заявили о намерении проголосовать за ее включение инициативы в восьмой пакет санкций против России.

Издание не называет, министры каких стран заявили о своей поддержке, однако, судя по приведенным цитатам (один из собеседников заявил, что «неуместно, когда российские туристы разгуливают по нашим городам, по нашим берегам»), речь идет о представителях стран Восточной Европы, которые являются наиболее ярыми сторонниками визовых ограничений в отношении россиян.

Тем не менее, единой позиции по этому вопросу в ЕС сейчас не просматривается. В частности, об отсутствии планов вводить визовые санкции заявляли лидеры Германии и Венгрии.

Глава европейской дипломатии Жозеп Боррель так же подтвердил, что запрет на выдачу виз, равно как и ограничения в отношении рядовых граждан.

«Я не думаю, что прекращение отношений с гражданским населением России принесет пользу, и я не думаю, что эта идея будет иметь необходимое единодушие, — заявил Боррель. — Я думаю, что мы должны пересмотреть способ получения визы некоторыми россиянами, олигархами, в первую очередь. Но мы должны быть более избирательными. Я не за прекращение выдачи виз всем россиянам».

При этом слова главного европейского дипломата не исключают отказ от приостановке визового соглашения.

Тем не менее, есть вероятность, что против инициативы выступят страны, которые традиционно принимали большое число туристов из России, в частности, Италия и Испания. Принятие визовых санкций «в пакете» с другими ограничениями также может затруднить их отмену в дальнейшем, что отрицательно скажется на восстановлении туризма. Однако в ряде стран пока признают, что ограничения на въезд россиян — вынужденная необходимость

«Нам некомфортно видеть, как российский турист наслаждается жизнью здесь, в Финляндии и Хелинисики, особенно потому, что здесь много украинцев, — сказала старший директор Visit Finland Кристийна Хиетасаари в разговоре с изданием Skift. При этом чиновница признала, что отсутствие россиян еще с начала пандемии стало серьезной проблемой для туроператоров, в первую очередь тех, кто работает в восточных регионах страны и традиционно ориентировался на туристов из России.

Эти компании разрабатывали свои продукты и услуги в соответствии со вкусами конкретной целевой аудитории, и теперь они должны переориентироваться на новые рынки. Однако такая задача значительно осложняется тем фактом, что Россия закрыла свое воздушное пространство для многих стран: фактически это отрезало Финляндию и Прибалтику от рынков Ближнего Востока, Японии и еще ряда стран.

Соглашение между Россией и Европейским сообществом об упрощении выдачи виз затрагивает выдачу виз для пребывания сроком не более 90 дней в течение 180-дневного периода. Документ также устанавливает единый сбор за оформление виз €35 при стандартном оформлении в течение 10 дней, с увеличением до €70 при срочном оформлении (до 3 дней).

Действие соглашения может быть ограничено Россией или ЕС «по соображениям защиты национальной безопасности, охраны общественного порядка или здоровья населения». Другую сторону необходимо уведомить об этом не позднее чем за 48 часов. Соглашение перестает действовать по истечении 90 дней после получения соответствующего письменного уведомления от инициатора приостановки.

Российский турбизнес в настоящее время очень сдержанно комментирует перспективы визовых ограничений со стороны ЕС. Ряд туроператоров сообщили Profi.Travel, что в настоящее время Шенгенские визы выдают лишь несколько стран, при этом записаться на подачу документов сейчас реально только в консульства и визовые центры Венгрии и Италии. В такие страны, как Германия или Финляндия очередь на ожидание подачи документов достигает трех месяцев, а остальные страны вовсе заморозили прием заявлений.

Такая картина сложилась еще в марте, когда было полностью прекращено авиасообщение со странами Европы. Зарубежные поездки с туристическими целями, по словам нескольких ТО, сейчас сократились до буквально единичных случаев.

Фото: hpgruesen, pixabay

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Еще один крупный туроператор объявил о блочной программе в ОАЭ

Восстановится ли спрос на Эмираты?

Еще один крупный туроператор объявил о блочной программе в ОАЭ

Туроператор Fun&Sun объявил о блочной полетной программе в ОАЭ на рейсах авиакомпании Flydubai. Вылеты запланированы из 11 городов России. Ранее об аналогичных планах сообщили еще несколько туроператорских компаний. Мнения турагентов о спросе на направление разделились, в том числе и из-за недавней эскалации конфликта между США и Ираном.

Программа Fun&Sun стартует в августе 2026 года и продлится до середины мая 2027 года. Вылеты запланированы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Самары, Уфы, Новосибирска, Минеральных Вод, Махачкалы, Волгограда и Сочи.

В стоимость перевозки включены питание на борту, 20 кг регистрируемого багажа и 7 кг ручной клади. Для младенцев предусмотрено 10 кг багажа и 5 кг ручной клади.

Туроператор сообщил, что особое внимание будет уделено курортам Рас-эль-Хаймы, так как эмират отличается более комфортными климатическими условиями, да и цены там привлекательные.

В компании привели в пример такую стоимость недельных туров на человека при двухместном размещении: в Rixos Bab Al Bahr 5* — от 114 014 руб., в Rixos Al Mairid Ras Al Khaimah 5* — от 162 300 руб., в Rove Al Marjan Island 3* — от 59 200 руб.

Впрочем, другие эмираты также предлагают сейчас недорогое размещение. Например, недельный тур в Amwaj Rotana Jumeirah Beach Dubai 5* стоит от 70 000 руб. на человека.

Правда, мнения турагентов о спросе на ОАЭ разнятся. Одни считают, что туры в ОАЭ очень востребованы, особенно в летний период — таких ценовых предложений, как сейчас, на рынке не было давно. Об этом рассказала, например, турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова.

Другие относятся к направлению с осторожностью. «Спрос на туры в ОАЭ сейчас сдержанный. Среди моих туристов запросов на это направление немного — на интерес ощутимо влияют два фактора. Геополитическая обстановка: из‑за недавнего конфликта на Ближнем Востоке туристы проявляют осторожность, многие помнят ситуации, когда путешественники застревали в аэропортах, и такие новости усиливают тревожность, — сказала Ирина Петрухина, директор турагентства «Туры V Лето». — Второй фактор — сезонность. Лето в ОАЭ — не самый комфортный период для отдыха: стоит сильная жара и высокая влажность. Более востребованным направление становится с октября — тогда же активнее формируются и бронирования».

Она отметила, что цены действительно привлекательные, и отдельные туристы выбирают ОАЭ как альтернативу другим курортам. Но массового спроса пока не наблюдается.

Это мнение подтвердил и генеральный директор сети турагентств «Розовый Слон» Алексан Мкртчян. «Пока США и Израиль с одной стороны и Иран — с другой не придут к какому-то знаменателю, пока ракеты через Персидский залив летают, глобальный рост турпотока в страны Ближнего Востока, не только в ОАЭ, но и в Катар, Бахрейн и т.д., невозможен, — сказал эксперт. — Понятно, что туристы полетят. Понятно, что будут низкие цены, различные спецпредложения, акции. Это привлечет туристов, но пока даже близко не будет такого спроса, как был до 28 февраля».

Напомним, ранее мы писали, что скидки в отелях ОАЭ сейчас достигают 65%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Экспорт топлива запрещен, начинается импорт

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Ситуация на российском топливном рынке остается непростой, хотя принятые меры позволили частично ее стабилизировать. Об этом вице-премьер Александр Новак заявил накануне на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. Спрос на моторное топливо, по словам вице-премьера, вырос на треть. Ситуация с авиатопливом контролируемая, но его запасы снизились, сообщил Минтранса Андрей Никитин. Ранее авиакомпании уже заявляли о корректировке расписания.

Планы по стабилизации

Как пояснил Александр Новак, сокращение производства топлива из-за повреждения ряда НПЗ привело к изменению привычных маршрутов доставки, а рост спроса — к дополнительной нагрузке на АЗС, увеличению очередей и времени заправки. «Понятно, что текущая ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации правительство продолжает предпринимать дополнительные шаги», — сказал он.

Для наращивания предложения топлива власти максимально загрузили действующие НПЗ, направили на рынок ранее созданные запасы, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых. Кроме того, задействованы мощности средних и малых НПЗ.

Правительство также запретило экспорт бензина, авиакеросина и дизельного топлива. В июле Россия начинает импортировать нефтепродукты и одновременно увеличивать выпуск топлива более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок продлена еще на год, с РЖД проработана возможность скидок на перевозку импортного топлива.

Еще одно направление — изменение системы снабжения независимых АЗС. Их постепенно переводят с закупок на бирже и через посредников на прямые договоры с нефтяными компаниями. Владимир Путин потребовал, чтобы крупные компании не ограничивали поставки собственными сетями, «а выдавали нужные продукты и независимым АЗС». Приводились такие цифры: из примерно 29 000 российских заправочных станций чуть более 9 000 входят в сети крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.

«Бензиновый туризм»

Российские автомобилисты уже сами начали «импортировать» топливо. В соседних с Россией областях — Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской — резко выросло потребление горючего. В итоге Казахстан ввел ограничения на въезд для российских автомобилистов, приезжавших за более дешевым топливом, пишет «МК» со ссылкой на казахстанскую пограничную служба. Теперь наливать можно только в бак, а не в канистры. Кроме того, один автомобиль может пересечь границу раз в день.

Автотуристы делятся своими историями. Судя по чатам, на южной трассе М-4 самое проблемное место — в районе Ростова-на-Дону. Но ситуация на всех заправках меняется постоянно. Например, по свидетельствам очевидцев, на трассах появились перекупщики, кроме того, некоторые автомобилисты рассказывают о продаже места в очереди за бензином. Это происходит и в городах, и на трассах.

В целом вердикт автотуристов такой: «Бензин есть. Но сколько стоять за ним?». При этом они отмечают, что легковых машин на трассе сейчас гораздо меньше, чем обычно в это время года — очевидно, потому, что владельцы авто просто не решаются на поездки. И даже в этих условиях очереди могут занять от 10-20 минут до 5-7 часов и выше (особенно, если приехал бензовоз, и заправка закрылась на перерыв).

Некоторые туристы так и не доезжают до места отдыха. «Я приехал в Ростов, дальше никуда не поеду, сегодня тут полтора часа стоял чтобы залить 30 литров. Побуду тут и потом домой. Отложите эти идеи», — написал один из участников телеграм канала «Трасса М-4 Дон — Чат». Там же можно увидеть снимки автомобилей, главный груз в багажнике — канистры.

На других трассах ситуация похожая. При необходимости поездок автотуристы, даже если нужно проехать по участкам, где много бензоколонок, запасают топливо впрок. Еще один момент: АИ-92 встречается чем АИ-95.

Но есть хорошая новость. По отзывам, дизель есть на многих АЗС, если в наличии только это топливо, очередей нет.

Электричества нет, туристов нет, очередей нет

Отдельно на совещании обсуждалась ситуация с топливом в Крыму и Севастополе. Региональные власти предложили субсидировать поставки, чтобы компенсировать высокие логистические расходы. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что регион запрашивает компенсацию в среднем около 85 рублей на литр топлива. Президент поручил правительству оперативно проработать необходимые решения.

В крымских телеграм-каналах приводится статистика по ценам. Вот данные по Севастополю на 6 июля:
92 — 165 ₽ (плюс 48 ₽)
95 — 185 ₽ (плюс 48 ₽)
95+ — 230 ₽ (плюс 60 ₽)
ДТ+ — 235 ₽ (плюс 60 ₽).

Но в соцсетях делятся и другими историями. У перекупщиков цены уже называют по 500-900 руб. за литр. Проблемы накладываются на серьезные перебои с электричеством, местные жители некоторых районов рассказывают, что электричества нет уже 4-5 дней.

У турбизнеса свои проблемы. «Сейчас считается, что Ялта легко отделалась и ситуация более благополучная. Но по загрузке в санаториях — полный швах. Людей уже переводят на 0,75-0,5 ставки. У меня на работе с понедельника 0,6 ставки. И это июль. А к осени трудовые коллективы просто погонят в полном составе за свой счёт», — пишет в комментариях к посту губернатора один из пользователей.

Ранее эксперты уже говорили Profi.Travel, что турбизнес Крыма должен туристам за отмененные бронирования, по разным оценкам, 20-30 млрд руб. Брать эти деньги неоткуда. Ну, а на Крымском мосту, судя по данным его телеграм-канала, со вчерашнего вечера нет очередей ни в одну, ни в другую сторону.

Авиация под контролем

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что транспортная система выдерживает пиковые нагрузки, а ключевые объекты инфраструктуры продолжают работать в штатном режиме.

В гражданской авиации ситуация с топливом, по оценке Минтранса, остается контролируемой, несмотря на снижение привычного запаса. При этом спрос на авиаперевозки сохраняется: в январе — мае 2026 года загрузка пассажирских кресел составляла почти 90%.

При этом ранее, еще в конце июня, авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. «ИрАэро» также предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме