Сангаджи Тарбаев: закон «О туризме» надо переписать

А регионам дать право устанавливать свои «правила игры» по федеральным мерам поддержки турбизнеса.

Сангаджи Тарбаев: закон «О туризме» надо переписать

За последние пару лет ситуация не только в туризме, но и стране изменилась настолько сильно, что все принятые и разработанные правовые нормы уже устарели, и их необходимо кардинально менять. Об этом заявил председатель комитета Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры Сангаджи Тарбаев, выступая на сессии в рамках выставки PIR EXPO 17 октября.

«Те стратегии и нормативные акты, которые были приняты еще до пандемии и до наших последних полувоенных реалий экономики, уже не отвечают тем вызовам времени, которые существуют сегодня, — заявил он. — И тот закон «О туризме», который есть на сегодняшний день, должен быть или существенно поправлен, или заменен на новый, более прогрессивный».

Стратегия развития туризма до 2035 года, по его словам, также «не совсем тот документ, на который нужно опираться при планировании и проектировании». Как подчеркнул Сангаджи Тарбаев, существующий документ больше напоминает меморандум, в котором обозначены очевидные вещи. «Трезвого и актуального взгляда на Россию с точки зрения туризма я в этой стратегии не нашел. Коллеги, если вы вдруг найдете, скажите мне, я почитаю именно эту страницу», — сказал он, обращаясь к присутствующим в зале.

Чтобы переработать и актуализировать подходы к туризму, он предложил посмотреть на нашу страну в первую очередь глазами туриста и понять, как видит отдых и путешествия он. С точки зрения спикера, у туристов в России сейчас сеть несколько «ярких зон», таких как Краснодарский край и Сочи, Золотое кольцо, а также «небольшие островки», разбросанные по разным округам: на Дальнем востоке, в Сибири и т.д. При этом полная картина не складывается и не до конца ясно, как делать выбор в пользу отдыха в том или ином регионе. Примерно такая же ситуация, по словам главы профильного комитета, и у крупных федеральных туроператоров, которые привыкли работать на выездных направлениях.

Он отметил, что с точки зрения туризма наша страна «асимметрична»: в ней совершенно разные регионы по своим социально-экономическим условиям, природным, ландшафтным, культурным и другим особенностям. «Поэтому придумать один механизм, который подошел бы для развития туризма на территории всей Российской Федерации, невозможно. Здесь нужен какой-то гибридный подход», — предположил он. Например, города-миллионники могли бы активнее использовать опыт развития туризма в таких же мегаполисах за рубежом. А такие регионы, как Байкал, Алтай, Хакасия, могли бы развиваться по примеру национальных заповедников США и Канады. Курорты российского юга — эффективнее перенимать успешные практики Турции, ОАЭ.

Таким образом, новый закон «О туризме» должен дать регионам право устанавливать свои правила игры. Сангаджи Тарбаев привел пример: субсидированная ставка 3% на строительство отелей, где обязательным условием стали минимум 120 номеров. При этом далеко не каждый регион нуждается в объектах такого размера, а значит просто не имеет доступа к этой мере поддержки.

Также, по мнению главы комитета, необходимо переформатировать и принятие ключевых решений в области туризма. Он считает, что централизованный подход сегодня не создает условий для выстраивания межрегиональных маршрутов. Каждый регион, пытаясь получить субсидии государства на свой проект, конкурирует с соседями. А страдает в результате турист, которому не предлагают комфортного и понятного путешествия из точки А в точку В. По словам Сангаджи Тарбаева, на данный момент отсутствуют единые стандарты качества сервиса, безопасности и т.д. Он предложил брать на вооружение опыт США, где можно пересечь всю страну в рамках своего путешествия, и невзирая на то, что при этом придется пересечь границы множества разных штатов, это будет одна «туристическая тропа» с одинаковыми прозрачными условиями. По его словам, такой подход позволит более эффективно использовать те средства, которые выделяет на развитие туризма государство, а также более осознанно вкладывать деньги инвесторов в туристическую инфраструктуру.

Только держа в голове «асимметричность» России в плане туризма и необходимость использование гибридного подхода, мы можем принимать новый закон «О туризме», заключил Сангаджи Тарбаев.

Другие участники сессии, непосредственно игроки отрасли, внесли более конкретные предложения: изменить закон о нулевом НДС так, чтобы он включал все гостиничные услуги, а не только размещение, принять закон о гостевых домах, который устранит перекос рынка в сторону теневого сектора и т.д. — все, что уже неоднократно вносилось на обсуждение представителями турбизнеса. Председатель комитета по туризму обещал рассмотреть все их предложения.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме