Турция закрыла свое воздушное пространство для самолетов с двойной регистрацией
Как это повлияло на полетные программы?
Власти Турции с 1 ноября запретили пролет через свое воздушное пространство самолетам с двойной регистрацией. Таким образом, российские борта, которые состоят как в российском, так и в зарубежных реестрах (чаще всего это Бермудские острова, либо Ирландия), не смогут совершать полеты над Турцией.
Данную информацию Profi.Travel подтвердила Анна Подгорная, генеральный директор туроператора PEGAS Touristik, который является заказчиком полетной программы Nordwind Airlines на курорты Египта.
С аналогичной проблемой столкнулась и авиакомпания I Fly, которая летает в Египет по заказу туроператора TEZ Tour и чьи самолеты также на данный момент помимо российской регистрации имеют также и ирландскую.
По словам Анны Подгорной, действия турецких властей никак не помешают туроператору выполнить свои обязательства перед туристами, а также не повлияют на стоимость туров. Необходимость облетать воздушное пространство Турции увеличила продолжительность рейсов в среднем на 20–30 минут.
Отдельные сложности из-за запрета Турции возникают в большей степени на обратном маршруте из Египта в Россию, рассказал Profi.Travel источник в одной из авиакомпаний. Дело в том, что территорию Турции приходится облетать через Ирак и Иран, при этом Иран не позволяет входить в свое воздушное пространство через сухопутную границу с Ираком. Из-за этого перевозчикам приходится делать дополнительный «крюк» над Персидским заливом, что также приводит к увеличению рейсов в среднем на 30 минут. Эта информация подтверждается трекингом рейсов I Fly на сервисе Flightradar24.
При этом авиакомпании, у которых решена проблема с двойной регистрацией судов, такие как «Аэрофлот», «Россия», Red Wings и Azimut, продолжают совершать полеты в воздушном пространстве Турции.
По данным источников РБК, Минтранс намерен в ближайшее время провести переговоры с Турцией по данному вопросу. Так называемую двойную регистрацию, в которой зарубежные государства обвиняют Москву, собеседник назвал дискриминацией, которая прямо противоречит целям и задачам Международной организации гражданской авиации (ICAO).
Тем не менее, процесс «дебермудизации» российского флота постепенно продолжается. Только в октябре группа «Аэрофлот» подтвердила перевод в российский реестр нескольких десятков своих судов. В основном это узкофюзеляжные Boeing 737-800, которые эксплуатируются тремя авиакомпаниями, входящими в группу.
По данным собеседника Profi.Travel в авиации, в настоящий момент из-под двойной регистрации выведено около 80 воздушных судов российских перевозчиков. Для сравнения, в мае таких воздушных судов было около 40, причем основную их часть составляли SSJ100, которые изначально были зарегистрированы в России.
Фото: Amber90, Pixabay
