Проект о возврате 100% средств за тур в случае мобилизации Госдума рассмотрит в декабре

Как это воспринимает турбизнес?

Проект о возврате 100% средств за тур в случае мобилизации Госдума рассмотрит в декабре

Законопроект о возврате полной стоимости тура в случае мобилизации или заключении контракта о военной службе одного из туристов, указанных в заявке, Госдума рассмотрит через месяц, 20 декабря. Это следует из опубликованного календаря заседаний.

Как сказано в пояснительной записке, в связи с объявленной с 21 сентября частичной мобилизацией туристы и члены их семей, с одной стороны, не могут воспользоваться ранее оплаченными услугами по заключённым договорам о реализации туристского продукта или воздушной перевозки, а с другой стороны, в силу действующего законодательства, не имеют права претендовать на возврат полной стоимости услуг.

Авторы документа напоминают о том, что каждая из сторон договора имеет право потребовать его расторжения в связи с существенным изменением обстоятельств — в том числе если турист не может отправиться в поездку по независящим от него причинам, таким как болезнь и т. д. По мнению депутатов, частичная мобилизация должна входит в перечень этих причин.

Они отмечают, что сегодня в случае отмены тура из-за призыва туриста в рамках мобилизации возврат денег производится за вычетом фактически понесенных туроператором расходов. Учитывая, что спрогнозировать получение повестки возможности нет, клиент может обратиться в компанию за возвратом и за несколько дней до начала поездки, таким образом, ФПР будут стремиться к 100% стоимости. А в случае внесения изменений в тур при замене туриста может потребоваться доплата.

Авторы законопроекта предлагают внести мобилизацию и в Воздушный кодекс РФ — в перечень причин вынужденных отказов пассажиров от перелета.

При этом на туристическом рынке отмечают, что большинство авиакомпаний и так возвращают призванным на военную службу средства за билет, которым они не смогут воспользоваться. А вот в случае с турпакетом ситуация отличается кардинально. Здесь турист оплачивает целый набор услуг, которые туроператор, в свою очередь, оплачивает исполнителям — перевозчикам, отелям, логистическим компаниям, предоставляющим трансфер, и т. д. Ряд этих компаний могут отказать в возврате средств, особенно если речь идет о зарубежных игроках рынка, на которых российское законодательство не распространяется. В этом случае, чтобы выполнить требование о возмещении туристу полной стоимости тура, в который он не может отправиться, туроператору придется платить из своего кармана, отмечают на рынке. А в сегодняшней ситуации, когда турбизнес и так в течение двух лет пытается справиться с кризисом, вызванным сначала пандемией, а затем изменением геополитической ситуации, санкциями и т. д., еще одно финансовое обременение будет способствовать только расшатыванию отрасли.

С другой стороны, по словам экспертов, туроператоры и так старались возвращать деньги в таких ситуациях. Тем более, что таких туристов было не так уж много — больше оказалось тех, кто решил аннулировать тур из страха получить повестку перед вылетом и никуда не уехать. А на них новый законопроект не распространяется. 

Фото: newpeople.ru

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме