«Библио-Глобус» вышел из крупного туроператорского объединения

Турбизнес разбирается в причинах произошедшего.

«Библио-Глобус» вышел из крупного туроператорского объединения

Туроператор «Библио-Глобус» прекратил членство в Ассоциации туроператоров России (АТОР). Информацию об этом Profi.Travel подтвердили несколько источников в турбизнесе. Обе стороны никак не комментируют причины разрыва.

Однако опрошенные эксперты объясняют уход крупного туроператора тем, что его собственники просто не видели для себя выгоды в дальнейшем членстве.

В частности, с такой позицией согласен бывший вице-президент «Опоры России» Алексей Кожевников.

«Решение абсолютно естественное, если сильный игрок решает свои вопросы самостоятельно лучше, чем объединение, в котором он состоит, — написал он в своем телеграм-канале. — Но вопрос, конечно, не только к АТОРу, а ко всем бизнес-ассоциациям, которые так или иначе пытаются решать отраслевые или общеэкономические вопросы. <...> Нужны ли бизнес-организации? Разумеется, но надо понимать, что там тоже работают не волшебники, они не могут решать любые проблемы по щелчку пальцев».

Еще один представитель туротрасли добавил, что пример «Библио-Глобуса» является уникальным, поскольку туроператор всегда держался особняком в турбизнесе, и многие из своих проблем решает самостоятельно.

«Туроператор одним из первых смог расплатиться по всем ковидным долгам, он выступал против принятия постановления № 1073, а также одним из немногих отказался от страхования финансовой ответственности, выйдя на банковские гарантии. Все эти вопросы компания решала без какой либо поддержки со стороны АТОР, и вполне логично, что компания не видела большого смысла дальше платить членские взносы», — говорит эксперт.

Кстати, членские взносы в АТОР — одни из самых высоких на рынке. Например, туроператоры из Москвы и Санкт-Петербурга платят ежегодно до 230 тысяч рублей, а региональные компании — около 80 тысяч. Взнос для компаний, чьи представители занимают в ассоциации пост вице-президента, составляют 400 тысяч рублей. Это не слишком большие деньги, особенно для такого крупного ТО, как «Библио-Глобус», но в текущей ситуации средства должны считать все.

«Смысл подобных объединений в том, чтобы сделать слабых более сильными, — говорит один из представителей турбизнеса. — Но „Библио-Глобус“ привык решать свои проблемы самостоятельно. А общественные организации в большинстве случаев замкнуты внутрь себя и работают в основном на оправдание собственной активности».

Еще один источник Profi.Travel связывает решение о выходе с вероятным конфликтом между руководством туроператора и главой АТОР Майей Ломидзе. Собеседник, в частности, напомнил, что ранее из-за разногласий ассоциацию покидали и другие члены из числа крупных операторов. Официальные причины тогда также не сообщались, причем представители ушедших компаний объясняли это нежеланием «выносить сор из избы».

Фото: geralt, pixabay

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

Отельерам продлили срок устранения недочетов до конца 2025 года

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

В Турции пошли навстречу отельерам: срок выполнения обязательных мер пожарной безопасности продлен до 31 декабря 2025 года. Ранее владельцы и управляющие должны были привести здания отелей в соответствие с требованиями до 31 мая, однако многие не смогли этого сделать из-за сложностей с поставками материалов. В результате несколько сотен гостиниц в популярных туристических регионах страны оказались опечатаны и не имели права принимать туристов.

Как сообщает Turizm Ajansi, в Официальном вестнике опубликовано постановление за подписью президента Реджепа Тайипа Эрдогана, которым в «Положение о защите зданий от пожара» была добавлена временная статья. В ней говорится, что недостатки, связанные с пожарной безопасностью в зданиях гостиниц, должны быть устранены владельцами и управляющими до 31 декабря 2025 года. После этого отели пройдут еще одну проверку органов, которые уполномочены выдавать лицензии.

Напомним, массовые инспекции гостиниц в Турции на соответствие нормам пожарной безопасности начались после пожара в отеле Grand Kartal в Карталкая, где погибли 78 человек. Это привело к многократному росту запросов на противопожарное оборудование и материалы, спровоцировав задержки их поставок. При этом отельерам дали всего 50 дней на устранение недочетов — до 31 мая. Многие объекты не смогли справиться с возникшими трудностями и лишились лицензии на работу. Отрасль просила власти продлить сроки исправления нарушений, отмечая, что такой подход несет риски для всего туристического сектора Турции.

Координатор туроператора Pegas Touristik по СНГ Орхан Санджар в начале сезона заявлял, что туристам паниковать не стоит — отели никто не опечатывает внезапно и без предупреждения. «Те гостиницы, в которых не смогли устранить недостатки вовремя, прекращают деятельность и отменяют бронирования, об этом сообщают турагентам. Что касается заявлений о четырех тысячах опечатанных отелей, то речь идет о гостиницах, где сейчас устраняют недостатки, где этот процесс пока не завершен», — пояснил он. И все же он советовал туристам перед поездкой проверять свою бронь в отеле.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

Авиакомпании должны будут принимать в салон небольшие чемоданы бесплатно

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

С 2026 года пассажиры авиакомпаний в Евросоюзе смогут бесплатно брать в салон небольшие чемоданы. Европейский парламент поддержал инициативу о введении единых правил для всех перевозчиков, выполняющих рейсы внутри ЕС, а также в Великобританию, сообщает Turizm Guncel.

Согласно этим правилам, пассажирам разрешат без доплаты проносить на борт два предмета: чемодан весом до 7 кг (максимальные габариты — 55×40×20 см) и личную сумку — например, рюкзак или кейс для ноутбука.

«Ручная кладь — это не роскошь, а норма, которой должен пользоваться каждый», — заявил вице-председатель Комиссии по транспорту Европарламента Маттео Риччи.

Инициатива продолжает линию решений Суда ЕС, который ещё в 2014 году подтвердил право пассажиров на бесплатный провоз багажа разумного размера. Однако поскольку стандарты для «разумного размера» не были определены, лоукостеры начали трактовать нормы по-своему. Например, Ryanair и Eurowings принимают только сумку, которая помещается под сиденьем. Кроме того, в базовую стоимость билета EasyJet, Norwegian, Transavia, Volotea, Vueling и Wizz Air включен только рюкзак или дамская сумочка. Тогда как Lufthansa и British Airways могут принять в салон небольшой чемодан бесплатно.

Как сообщается, теперь правила будут официально закреплены на уровне всего Евросоюза и станут обязательными для всех перевозчиков.

Кроме того, новые нормы предусматривают:

  • ●гарантированное размещение детей до 12 лет рядом с сопровождающими взрослыми;
  • ●бесплатное сопровождение пассажиров с инвалидностью;
  • ●упрощённый порядок подачи жалоб при задержках и отменах рейсов.

Представители авиакомпаний ожидаемо раскритиковали инициативу. По их мнению, новые правила могут привести к удорожанию базовых тарифов и снизить гибкость тарифной политики. «Пассажиры должны иметь возможность выбирать, оплачивать ли багаж отдельно. Обязательное включение ручной клади в билет лишает их этого выбора», — считает глава ассоциации Airlines for Europe (A4E) Урания Георгуцаку.

Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш также предупредил, что новые меры создадут путаницу на рынке и ограничат свободу авиаперевозчиков.

В свою очередь, организации по защите прав потребителей поддержали решение Европарламента, указав, что дополнительные сборы за ручную кладь годами использовались как способ увеличения доходов. Так, в Испании за нарушения в политике багажа Ryanair и easyJet уже получили штрафы на сумму свыше 150 миллионов евро.

Напомним, в России также готовят законопроект, который ограничит право авиакомпаний самостоятельно устанавливать ограничения по ручной клади и взимать за нее дополнительную плату. Самым частым фигурантом исков и разбирательств по этой теме традиционно становится лоукостер «Победа», вводящий самые жесткие требования к вещам, которые пассажиры могут пронести в салон самолета.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Кучкоров Сайфулла
04 июля, 22:57
Меня нэ пустили самолёт в Ташкенте на рэес WIZZ

Новости по теме