Что мешает турагентам продавать страны ближнего зарубежья в России

И какой потенциал есть у этих направлений?

Что мешает турагентам продавать страны ближнего зарубежья в России

Как показали результаты опроса, проведенного Profi.Travel совместно с Российским союзом туриндустрии, турагенты отмечают растущий интерес туристов к странам ближнего зарубежья, однако тормозящим фактором для продаж выступает дефицит готового продукта на этих направлениях. Так ответили 31% респондентов.

На втором месте, с долей 28% голосов, оказался ответ, согласно которому клиенты турфирм часто интересуются странами СНГ, но в итоге бронируют все самостоятельно. 18% опрошенных считают этот рост спроса временным — по их мнению, стоит вернуться массовым международным направлениям, и про ближнее зарубежье все забудут. И лишь менее 4% турагентов видят здесь такой потенциал, что сами разобрались в особенностях тупродукта, активно предлагают его туристам и отмечают положительные результаты.

Как рассказала на V Всероссийском конгрессе турагентов коммерческий директор туроператора «Алеан» Оксана Булах, среди стран ближнего зарубежья на первом месте по спросу у российских организованных туристов остается Белоруссия. «Ключевые причины — емкость номерного фонда, большое количество санаториев, отсутствие проблем с логистикой и возможность оплаты картой „Мир“. Санаторно-курортный отдых всегда был основным продуктом, за которым туристы приезжали в эту страну. Важную роль сыграло то, что цены на него не поднялись: стоимость отдыха с лечение эконом-класса начинается от 2 тыс. рублей в сутки, а если рассматривать уровень выше среднего — то от 4 тыс. рублей в сутки. Понятно, что в Белоруссию едут и за экскурсионкой, а теперь, например, еще и за брендами типа Zara, но, как правило, это не основная цель поездки, а скорее совмещение приятного с полезным», — пояснила она.

На втором месте, по мнению эксперта, Армения, которая схожа с Белоруссией отсутствием языкового и визового барьера, возможностью въезда по российскому паспорту. С перевозкой дела обстоят чуть похуже, однако можно найти варианты в пределах 10-12 тыс. рублей за авиабилеты туда-обратно. Здесь туристов привлекают экскурсионная составляющая, гастрономия, красивая природа. Спрос на санатории тоже присутствует, но их немного, поэтому значимым такой продукт на направлении вряд ли можно назвать.

Третье место досталось Узбекистану, который показал взрывной рост за последние три года — по сравнению с показателями 2019-го объемы продаж в компании увеличились в 10 раз. Здесь также отсутствует языковой барьер, а вот карта «Мир» перестала работать, однако с обменом рублей проблем нет. «Стране не хватало ресурсов для продвижения на российском рынке, соответственно, существенного интереса со стороны наших туристов к ней не было. Но в условиях дефицита выездных направлений в прошлом году россияне впервые, можно сказать, массово поехали в Узбекистан, открыли для себя эту страну, увидели потрясающую открытость, доброту и гостеприимство местного населения, вкусную еду, качество которой не зависит от уровня ресторана, огромное количество интересных достопримечательностей, и спрос резко вырос», — говорит Оксана Булах. Ключевые города для российских туристов — это Ташкент, Самарканд, Хива, Бухара. Узбекские санатории сейчас также стараются выйти на российский рынок, однако этот продукт еще не до конца сформирован, отмечает эксперт.

На четвертом месте по спросу — Азербайджан. На этом направлении, наверное, больше всего барьеров для российских туристов: тут до сих пор сохраняются ковидные ограничения, и для въезда необходимы две прививки. «Однако эти запреты могут быть отменены в любой момент», — подчеркнула коммерческий директор «Алеана». Здесь востребованы в основном сити-брейки, экскурсионные маршруты вокруг Баку, на втором месте — санаторно-курортное лечение, продукт, который привлекает большим количеством объектов уровня 5* и уникальными лечебными факторами. «Сейчас появился интерес и к пляжному отдыху в Азербайджане, однако это Каспийское море, и ситуация там примерно, как в Дагестане, — очень мало отелей, поэтому большого развития у таких туров пока быть не может», — отметила эксперт.

Пятое место она отдала Киргизии, где наибольшим спросом российских туристов пользуется озеро Иссык-Куль. Там очень привлекательные цены на размещение, однако для москвичей перевозка обходится достаточно дорого, поэтому основной турпоток идет из близлежащих российских регионов.

Замыкает топ направлений, востребованных организованными путешественниками, по словам Оксаны Булах, Казахстан. «Туда приезжали в основном бизнес-туристы, а сейчас страна пытается привлечь аудиторию на свои экскурсионные программы. Но поскольку большого количества исторических достопримечательностей в Казахстане нет, акцент делается на природные — заповедные зоны, красивые места, которые, к сожалению, расположены довольно далеко друг от друга. Поэтому рост продаж здесь есть, но массовым поток назвать точно нельзя», — заключила она.

Фото: Андрей Кухаренко, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме