Эксперт: с нехваткой качественных отелей надо справляться за счет реновации

Насколько оправдан такой подход?

Эксперт: с нехваткой качественных отелей надо справляться за счет реновации

Проблему нехватки качественного номерного фонда необходимо решать не за счет строительства новых отелей, а за счет реновации старых. Об этом на совещании комитета Госдумы по туризму заявил участник рабочей группы «Стратегическое планирование», почетный президент РСТ Сергей Шпилько.

Как уточнил эксперт, по данным ВТО, Россия по количеству отельного фонда уже находится в пятерке мировых лидеров. У нас в шесть раз больше номеров, чем в Дубае, и в два раза больше, чем в Турции. При этом коэффициент среднегодовой загрузки остается очень низким — не более 30%. Поэтому первоочередной задачей является наращивание количества качественных номеров. Однако в отсутствие большого числа ликвидных инвестплощадок стоит сфокусироваться на реновации существующих КСР, считает спикер.

Во-первых, в некоторых случаях это дешевле, соответственно, окупится быстрее. Во-вторых, повышение загрузки существующих отелей будет способствовать росту инвестиционной привлекательности. Многие инвесторы ориентируются именно на этот фактор, принимая решения вложениях в индустрию гостеприимства.

«В вопросе создания новых некапиталоемких средств размещения наша задача — обеспечить их стандартом качества, а не плодить на ликвидных рекреационных землях КСР, которые не привлекают туристов. Наши приоритеты работы состоят в расширении доступности туризма именно за счет качественного и безопасного продукта. При этом удвоение нынешней загрузки будет означать достижение целевых показателей», — подчеркнул Сергей Шпилько.

Опрошенные Profi.Travel эксперты согласились, что реновация на данный момент — более реалистичный способ наращивания качественного номерного фонда. По неофициальной информации, до 2030 года планируется построить 386 тыс. номеров, половина из которых без звезд и 2 звезды, еще половина — 3 звезды. По мнению анонимного спикера, эти показатели недостижимы в столь короткий срок, с учетом того, что к Олимпиаде в Сочи за аналогичный период удалось построить всего 24 тысячи номеров. Более того, по стоимости это сравнимо с двухлетним оборотным бюджетом нашей страны.

По словам президента группы компаний «Алеан» Андрея Уманского, между строительством новых отелей и реновацией очень тонкая грань. Реновацию чаще выбирают там, где свободных участков земли почти не осталось - например, в Краснодарском крае. «У нас в стране очень много пансионатов в удручающем состоянии, которые расположены в хороших местах. Применительно к таким объектам реновация чаще всего означает снос здания и новое строительство. Хотя де-юре это будет реновация, стоить будет не меньше новостройки. Поэтому в целом — и то и другое одинаково важно. Нам нужно строить новый номерной фонд, и реконструкция — это лишь способ решения этой задачи», — рассказал эксперт. При этом он уточнил, что некоторые объекты выгоднее реновировать, чтобы обойти градостроительные ограничения, которые появились позже самого отеля, например, запрет на строительство выше определенного этажа.

При этом новое строительство имеет ряд ограничений. Одна — стоимость денег, которую отчасти решает 141 постановление. Вторая — налог на имущество, который составляет 2,2% от объема инвестиций для крупных объектов. По словам Андрея Уманского, это очень большая сумма, занимающая до четверти операционных расходов объекта и сопоставимая с годовым расходом на персонал. Поэтому большинство инвесторов выбирает постройку апартаментов.

Главная проблема состоит в том, что большая часть номерного фонда демонстрирует низкую доходность, так как она не обеспечена круглогодичной инфраструктурой и морально устарела, добавил еще один эксперт в сфере инвестиций на условиях анонимности. «Маленькие объекты не смогут взять кредиты. Выход в этом случае один: достижение экономической самостоятельности отрасли. То есть, если в проекты по строительству и реновации пойдут частные деньги. Для этого необходима отраслевая налоговая система — разные налоги по отраслям, низкие ввозные таможенные пошлины на сырье, отмена пошлин на оборудования для строительства», — заключил собеседник Profi.Travel.

Фото: Tony Yakovlenko, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

Несколько рейсов из России в ОАЭ задерживаются

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

В Дубае и других эмиратах ОАЭ прошли сильные ливни и грозы, которые повлияли на работу транспорта и авиасообщение. Власти и аэропорты предупреждают жителей и туристов о возможных перебоях и призывают следить за обновлениями от авиакомпаний. Рейсы из России также задерживаются, но, судя по онлайн-табло Дубая, большинство на один-три часа. Эксперты рассказали Profi.Travel, что сейчас происходит в этих эмиратах и как непогода повлияла на туристов.

Власти Дубая и других эмиратов выпустили предупреждения о неблагоприятных погодных условиях и рекомендовали без необходимости не передвигаться по городу, особенно в районах, подверженных подтоплениям, сообщает Gulf News.

Непогода уже сказалась на работе авиаузлов. Dubai International Airport (DXB) предупредил пассажиров о задержках и изменениях в расписании рейсов из-за погодных условий и сложной дорожной обстановки на подъездах к аэропорту. Авиакомпании Emirates и Flydubai сообщили об отменах и переносах отдельных рейсов и рекомендовали пассажирам заранее проверять статус вылета перед поездкой в аэропорт.

Судя по табло дубайского хаба, примерно на два часа задерживаются рейсы FZ 970 Flydubai из Внуково, U6 797 «Уральских Авиалиний» и EK 130 Emirates из Домодедово, на час — DP 991 «Победы» (из Внуково). Рейс «Аэрофлота» из Шереметьево SU 520 опоздает на 44 минуты.

Из регионов также есть задержки. Два рейса Flydubai из Екатеринбурга опаздывают почти на 3 и почти на 5 часов, один «Уральских Авиалиний» — на 1 час 14 минуты. Из Казани вылет Flydubai FZ 974 задержался более чем на 3,5 часа, а старт FZ 984 отложили с 05:25 до 16:00 (мск).

Представители аэропортов и авиакомпаний просят внимательно следить за уведомлениями перевозчиков и быть готовыми к изменениям расписания. При вылетах из Дубая стоит закладывать дополнительное время на дорогу.

«В Дубае сейчас обстановка нормальная. На данный момент, дождя нет. Может быть, в некоторых местах дороги перекрыты из-за воды», — рассказали Profi.Travel в принимающей компании туроператора «Арт-Тур».

«Предупреждение действовало до 7:45 утра сегодня, больше не продляли. В аэропорту Дубая отменено несколько рейсов, из них один в Москву у Emirates и один в Казань у flydubai, — рассказали в компании Space Travel. — Перекрывали несколько дорог, но на трансферы это не повлияло, они были направлены в объезд. Также были отменены и перенесены экскурсии. В целом ситуация намного легче апреля 2024 года, так как аэропорт продолжает работу, торговые центры работают, метро и такси ездят. Есть ограничения на некоторых пляжах, но их могли уже и снять». В компании добавили, что сегодня в Дубае без осадков, а это значит, что к вечеру уже все сухо.

В Абу-Даби, который тоже затронула непогода, рейсы вылетают и садятся практически по расписанию. В принимающей компании отметили, что сегодня в эмирате закрыты море и музеи, но туристов об этом предупредили заранее.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме