Туры в Египет подешевели на треть

Направление начало «гореть» вслед за Турцией.

Туры в Египет подешевели на треть

Туры в Египет на ближайшие даты подешевели на 30% вслед за Турцией. Об этом Profi.Travel 27 апреля рассказали турагенты.

По словам генерального директора турагентства «Море туров» из Ярославля Сергея Перемутова, если еще неделю назад неделя в отеле категории 5* в Шарм-эль-Шейхе стоила 150-160 тысяч рублей, то сейчас — уже 100-110 тысяч. Он уточнил, что такое удешевление, в отличие от Турции, касается только ближайших вылетов.

Снижение цен существенно оживило спрос: туристы, которые занимали выжидательную позицию, начали обращаться за покупкой тура. Много запросов приходит из соцсетей, где турагенты рекламируют «горящие» предложения.

Как и в случае с Турцией, где некоторые авиакомпании уже сняли часть своих рейсов, удешевление связано в том числе с переизбытком перевозки. Высокий ценник не оправдал ожидания игроков рынка, и они вынуждены скорректировать цену. Одним из факторов, склонивших чаши весов в эту сторону, стал рост количества невыездных и тех, кто в этом году боится лететь за границу. В результате риски недозагрузки увеличились. Есть вероятность, что свою роль сыграл и выход на направление Coral Travel, который планирует везти туристов на рейсах Azur Air: из Москвы заявлено по три частоты в неделю в Шарм-эль-Шейх и в Хургаду.

«Тенденция к снижению цен идет не только от отельеров, которые предоставляют СПО. Они называют подорожание в этом сезоне вынужденным, и объясняют его высокой инфляцией и курсом валют, а также ростом операционных расходов. Поэтому существенно откатываться по цене у них возможности нет. Возможно, наши туроператоры смогли договориться о преференциях для российского рынка, так как на майские праздники у нас много выходных, а у европейцев такого нет. Однако я не исключаю, что поставщики сами снижают цены из-за опасений недозагрузки выкупленных квот», — считает эксперт.

Сергей Перемутов уточнил, что эта ситуация, помимо лучших продаж, порой приводит и к конфликтным ситуациям с клиентами, которые купили туры дороже в период раннего бронирования. «Нам приходится объяснять туристам, что в момент покупки весной можно было выбрать удобные утренние рейсы. Сейчас же нет никаких гарантий. Кроме того, востребованные отели, которые были свободны по акциям РБ, сейчас уже, скорее всего, недоступны на майские праздники», — пояснил агент.

Гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян также считает снижение цен на Египет кратковременной тенденцией, и менее значительной, чем на турецком направлении. По его словам, если по Турции туры подешевели на 30-40%, то по Египту нет такого резкого падения стоимости, так как там цены были изначально ниже.

«Тем не менее, я уверен, что в этом году Египет оттянет гораздо больше туристов от Турции, чем в прошлом. Особенно в июле и августе, когда Турция максимально дорогая. Если в прошлом году отдых в Египте, условно, выбрали 10% россиян, то в этом поедет 20%, то есть направление получит в два раза больше наших туристов», — считает эксперт.

Фото: Simon Berger, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме