Турецкие операторы получили по $1 млн на восстановление продаж в России

Туристическим властям пришлось пожертвовать такими суммами из-за провалившихся акций раннего бронирования.

Турецкие операторы получили по $1 млн на восстановление продаж в России

Три крупнейших туроператора Турции смогли получить по одному миллиону долларов из маркетингового фонда Министерства культуры и туризма, сообщают турецкие СМИ. Речь идет о средствах из фонда по развитию туризма в Турции (TGA), который наполняется за счет оборотного налога со всей индустрии гостеприимства: принимающих компаний, отельеров и других участников рынка.

По информации турецких журналистов, глава министерства Мехмет Эрсой выделил по 1 млн долларов компаниям ODEON, PEGAS Touristik и Anex Tourism. Новость стала причиной достаточно серьезного скандала, так как не всем в туротрасли понравилось такое распределение средств. Тем не менее, туроператоры уже выступили с заявлениями по этому поводу. По их словам, шаг был необходим для того, чтобы дополнительно стимулировать спрос на российском рынке, кроме того, они заявили, что имели все основания на получение выплат.

Старший директор по корпоративным коммуникациям ODEON Мустафа Джейлан Аксак, в свою очередь, сказал что опубликованные данные поданы так, что серьезно искажают реальные факты. По его словам, прежде всего стоит обратить внимание на то, что туроператор является одним из крупнейших игроков на рынке въездного туризма, а следовательно — очень крупным плательщиком в TGA.

«Все три компании до и после создания TGA в течение многих лет осуществляли совместную рекламную работу на целевых рынках. Эта деятельность финансируется 50/50 с Министерством туризма, — рассказал Аксак. — Рекламная кампания для сезона 2023 года была запланирована давно, но из-за плохого начала сезона ее интенсивность пришлось увеличить в апреле и мае, что и потребовало дополнительного финансирования. Мы также хотели бы отметить, что в соответствии с действующим законодательством наша группа ежегодно перечисляет TGA напрямую и косвенно долю от доходов, полученных от туристической деятельности в гораздо большей сумме — намного превышающей ту, что была выделена на рекламу».

Аналогичное объяснение турецким журналистам дал и основатель PEGAS Touristik Рамазан Акпынар. При этом, по его словам, на данный момент ни один из туроператоров еще не получил выплат из TGA, и всю дополнительную маркетинговую активность они все это время оплачивали из своего кармана.

«Рекламные кампании всегда проводятся для каждого рынка совместно с туроператорами. То, что делает министерство в Турции, — обычная практика. Во многих странах, которые являются нашими конкурентами, в том числе в Египте, Греции, Таиланде, туроператорам оказывают поддержку и финансовую поддержку разными способами, — напомнил предприниматель. — В связи с ситуацией, что май на российском рынке проходит слабо, нам было предложено провести совместную рекламную кампанию на три компании. Но на сегодняшний день мы ничего не получили. Не говоря уже о средствах от TGA — мы заплатили в фонд в несколько раз больше оговоренной суммы, но ни копейки не было получено».

С таким же заявлением позднее выступил основатель Anex Tourism Нешет Кочкар, который отметил, что турецкие операторы вносят огромный вклад в развитие туризма в стране.

При этом в заявлении туроператоров не говорится о том, в чем именно выражалось усиление маркетинговой активности. Кроме того, по данным участников турагентского рынка, о коренном переломе в плане продаж туров в Турцию речи сейчас не идет. Главным сдерживающим фактором остается очень высокая цена, которая не дает турецким курортам конкурировать даже с менее массовыми направлениями, такими как Мальдивы и ОАЭ.

Кроме того, турецкие отели, видя недозагрузку на ближайшие даты, начинают формировать спецпредложения, что дополнительно бьет по продажам направления на глубину. «Туристы видят, что Турция „горит“, и они понимают, что в большинстве случаев нет смысла покупать тур на 2-3 месяца вперед: ближе к дате вылета он будет стоить дешевле или отель предложит дополнительные услуги и апгрейды. Поэтому фактически большая часть туров по направлению сейчас продается очень близко к дате вылета», — рассказал Profi.Travel один из представителей турагентского рынка.

Фото: engin akyurt, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Туроператор рассказал, как подорожают туры за рубеж из-за доплат за топливо

Ждать ли повышения цен на те брони, по которым туристы уже внесли предоплату?

Туроператор рассказал, как подорожают туры за рубеж из-за доплат за топливо

Туроператоры пытаются договориться с партнерами по перевозке о снижении доплат и разделении рисков из-за роста цен на топливо. Вопрос стоит так: подорожают только незабронированные туры или в том числе те, которые уже предоплачены. Об этом рассказала замгендиректора Anex Яна Муромова на IV Белорусско-российском туристическом конгрессе, который проводит Республиканский союз туриндустрии.

Она пояснила, что топливный сбор увеличивают все авиакомпании: и иностранные, и российские — на рейсах за рубеж. Они уже выставили туроператорам новые тарифы на весь сезон. Рост стоимости составляет в среднем 100 евро за билет в одну сторону.

«На лето забронировано уже около 60% перевозки. Однако авиакомпании выставили нам повышенные тарифы на весь сезон, невзирая на то, есть уже бронь или нет. Так работает чартерная система фрахтования рейсов: мы оплачиваем перевозчику блоки поэтапно. И пока билеты еще не выписаны, в случае критического подорожания топлива, авиакомпания может менять их стоимость. Туроператоры оказались заложниками в этой ситуации», — пояснила Яна Муромова.

Взять эти расходы на себя туроператоры не в состоянии. Поэтому сейчас они обсуждают с перевозчиками возможность разделить риски или хотя бы снизить размер доплат.

«Мы первыми сообщили о повышении топливного сбора — еще 21 марта, — сказала она корреспонденту Profi.Travel. — Речь о еще не забронированных турах. Но перевозчики настаивают, что стоимость кресла выросла на весь сезон — неважно, произведена ли оплата туристом. И сейчас мы пытаемся договориться с ними о компромиссных условиях. Если получится, то ограничимся просто повышением топливного сбора на новые заявки. Если нет, то нам придется установить „час х“, до которого нужно будет произвести 100-процентную оплату тура — тогда стоимость перевозки не вырастет. Для остальных придется ее поднять — даже по предоплаченным броням», — рассказала топ-менеджер Anex.

Она добавила, что туроператоры прилагают все усилия, чтобы не допустить роста цен на те туры, которые туристы уже успели частично оплатить. Однако не исключила, что этот сценарий развития событий может реализоваться. Тогда стоимость перевозки в составе тура может вырасти для клиентов компаний минимум на 40 евро за один билет.

Ранее источник Profi.Travel сообщал, что топливный сбор на рейсах в Египет повысился на 57 долларов (в среднем), в Таиланд — на 119 долларов, во Вьетнам — на 161 доллар. Некоторые направления при этом подорожали больше чем на 200 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Иран, США и Израиль объявили о перемирии: что это значит для туризма

Ждать ли снижения цен на авиабилеты и открытия неба на Ближнем Востоке?

Иран, США и Израиль объявили о перемирии: что это значит для туризма

Президент США Дональд Трамп сегодня объявил о прекращении огня с Ираном. Условие: открытие Ормузского пролива, через который идут поставки нефти. Израиль поддержал это решение. Иран сообщил, что «безопасный проход через Ормузский пролив будет возможен в течение двух недель в координации с иранскими вооруженными силами и с учетом существующих технических ограничений», пишет ТАСС. При этом, как пишут СМИ, удары еще продолжаются. Небо из стран, где оно было закрыто, пока открыли лишь Ирак и Сирия. Авиаэксперты и туроператоры не видят поводов для излишнего оптимизма.

Сейчас воздушное пространство Ирана, Израиля, Бахрейна, Кувейта закрыто. Ограничения действуют в ОАЭ и Катаре. Да и на восстановление поставок нефти через пролив уйдут месяцы, уверены эксперты.

«Если страны Ближнего Востока начнут открывать небо, это будет хороший сигнал. Но я бы наблюдал за тем, как Иран будет вести себя в отношении пролета через свое пространство, — сказал Profi.Travel директор туроператора Space Travel, вице-президент АТОР по международному туризму, член правления РСТ Артур Мурадян. — В случае, если через три недели ситуация будет стабильной, я думаю, что обоснованно снять запрет на продажу туров, а авиакомпаниям — поставить полеты на Ближний Восток в летнее расписание. Ну и туроператоры начнут реализовывать пакеты, потому что желающих поехать в Эмираты уже сейчас много».

В своем телеграм-канале «ПроТуризм» Артур Мурадян отметил, что «конфликт полностью не прекратится, а мы увидим очередную паузу». «И вот тут вопрос: продлится ли она реальные две недели, или опять затянется на месяц, а может, и на годы, до следующего возобновления», — написал эксперт.

Ситуация же с авиаперелетами — дефицитом топлива, ценами на авиабилеты — за 2-3 недели не решится, на это нужны месяцы, а также стоимость нефти ниже 100$. «Необходимо, чтобы танкеры дошли, нефть переработалась. То есть это минимум 2-3 месяца до стабилизации, — сказал эксперт. — Не стоит забывать, что довольно внушительное количество нефтеперерабатывающих заводов, хранилищ на Ближнем Востоке были повреждены. Реальной картины мы не знаем, но, скорее всего, дефицит именно переработанного топлива и нефтепродуктов будет ощущаться довольно долго».

Это подтверждают и авиаэксперты. «Рынок авиационного топлива сильно инертен. Например, в Европе всегда был двухмесячный запас, в азиатских странах — минимум месячный. То есть любая ситуация на мировом рынке начинает сказываться где-то спустя месяц, — сказал Profi.Travel руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. — Соответственно, если сейчас, допустим, открывается Ормузский пролив, и танкеры идут полным ходом, все равно пропускная способность терминалов не увеличится в два раза. Сколько смогут принять нефти? Сколько раньше принимали, столько и примут. Это значит, что быстро пополнить запасы не получится. Да и танкерам нужно время, чтобы дойти. Возможно, только на это понадобится две недели. А нефть еще нужно переработать».

По словам эксперта, в тех регионах, которые столкнулись с кризисом, возможно, изменятся ожидания, может быть, несколько стабилизируются цены. «Тем более, проблема не только в отсутствии топлива. Например, многие европейские авиакомпании сотнями отменяют рейсы из-за того, что авиакеросин дорогой. Это для них является достаточной причиной, чтобы не лететь», — сказал Роман Гусаров. Дефицит топлива, а, соответственно, и высокие цены на него и на авиабилеты сохранятся. Не стоит ждать, что перелеты начнут дешеветь.

Роман Гусаров подчеркнул, что сейчас объявлен не мир, а только перемирие, неизвестно, что произойдет за две недели, может быть, кризис снова разразится. Тем более, если вспомнить, что и перед началом конфликта шли переговоры. «Сегодняшнее решение можно сравнить с обезболивающим: больного оно не вылечит, но на какое-то время ему чуть-чуть полегчает», — сказал эксперт.

Он напомнил, что Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) сообщила: понадобятся месяцы, чтобы ликвидировать последствия этого кризиса.

Открытие воздушного пространства, возобновление полетов, по словам Романа Гусарова, также будет происходить постепенно. Даже при самом оптимистичном сценарии быстрого эффекта не будет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме