Артур Мурадян: Турагентам надо перестать винить во всем себя

Ключевые тренды туристического рынка - 2024 обсудили на открытии выставки OTM.

Артур Мурадян: Турагентам надо перестать винить во всем себя

Открывая выставку ОТМ: Summer 2024, гендиректор портала Profi.Travel Алексей Венгин перечислил главные тренды мирового туризма, на которые стоит ориентироваться и российским турагентам в выстраивании стратегии своих продаж. Главный из них в том, что сегодня бюджетные туристы готовы тратить часть средств на «красивую жизнь».

«Поведение путешественников поменялось. Сегодня даже если турист даже выбирает отель 3-4 звезды, зачастую он при этом готов потратить значительные суммы на экскурсию на вертолёте, индивидуальный трансфер. Поэтому и тем клиентам, которые рассматривают туры эконом-сегмента, стоит предлагать варианты каких-то дорогих программ», — привел пример он.

Гендиректор Space Travel Артур Мурадян подтвердил: все чаще его компания видит запросы, в которых туристы стараются на чем-то сэкономить, но при этом не жалеют денег на различные дополнительные опции. Например, отказываются от ультра-дорогого отеля, но тратят большие суммы на экскурсии, развлекательные программы, luxury рестораны, посещение концертов европейских звезд и др. «Поэтому тренд на такое вот «доукомплектовывание» поездки разными полезными допами еще до ее начала — залог успешных продаж и закрепления лояльности со стороны клиентов, которые будут видеть в вас профессионалов», — отметил он.

При этом он обратил внимание турагентов на другой тренд, который, с его точки зрения, сегодня мало кто принимает в расчет. «После внедрения "Электронной путевки" и тех смелых шагов, которые предприняли некоторые туроператоры, отрасль, можно сказать, разделилась на два воинственных лагеря. Каждый считает, что другой ему что-то должен: комиссию, четкое выполнение новых договорных обязательств и т.д. И туристическая розница сконцентрировалась на этом выяснении отношений с конкретными компаниями, чей посыл: «Не нравится — не работайте с нами». Но все почему-то забывают о том, что рынок не ограничивается туроператорами и турагентами. После ухода Booking.com его место активно начали занимать различные отечественные агрегаторы — и «Островок», и «Яндекс.Путешествия», и МТС Travel. И они активно захватывают свои доли. Все мы пользуемся Wildberries и «Яндексом», но почему-то ждем, что в туризме ситуация будет иной. А ведь уже сегодня за нашими спинами крадутся эти "онлайн-монстры", которым стоит только активнее включиться в игру, чтобы начать диктовать свои условия», — сказал Артур Мурадян.

По его мнению, крупным IT-компаниям ничего не стоит зафрахтовать самолеты, взять жесткие блоки в отелях и предложить туристам такие цены, в сравнении с которыми все остальные окажутся не конкурентными. Получить фингарантии с их бюджетами не составит труда. А при необходимости — и произвести миллионные возвраты из собственных средств, а уже потом разбираться с поставщиками. Так организован этот процесс сегодня, например, в «Яндекс.Еда». Таким образом, в глазах туристов они будут выглядеть сервисами, в которых покупать туры не только дешевле и удобнее, но еще и безопаснее.

«Поэтому сейчас нужно не выяснять про размер комиссии у конкретных туроператоров и уже тем более не выносить это в эфир, чтобы туристы начали обсуждать, что мы тут даже между собой договориться не в силах. А сплотиться и подумать над тем, как установить в отрасли правила, которые позволят нам в этой ситуации выжить. Отмечу, что я не против сервисов — они сегодня во всех отраслях двигатель прогресса. Но нам нужен новый закон «О туризме», в котором у каждого игрока будет четкое определение, своя зона ответственности, и каждый при этом будет защищен. А не так, как сейчас, когда у нас агрегаторы живут по своим правилам, а мы по своим. А, например, авиация вообще делает вид, что она к нам никакого отношения не имеет, хотя по сути она является производной туризма. Вот на чем сейчас надо концентрироваться», — подчеркнул гендиректор Space Travel.

«Ну а пока нет этого нового закона, что делать турагентам, в какую сторону двигаться?» — задал вопрос Алексей Венгин.

«Только в сторону своей ценности для туристов. Станьте для них гарантом и защитником, тогда они будут вас ценить. Но при этом дружеский совет: перестаньте винить себя во всем! Особенно в том, в чем вы не виноваты. Когда я только начинал бизнес, это было моей главной ошибкой: я все неудачи пропускал через себя и винил себя во всем. Но это неверная тактика. Лучше расслабьтесь и получайте удовольствие от своего профессионализма. Не ждите, пока обратятся к вам, не бойтесь предлагать что-то новое. И помните: какими бы удобными и выигрышными по цене ни были агрегаторы, собрать на них интересное индивидуальное путешествие все-таки нельзя. Это может сделать только профессионал, то есть мы с вами», — заключил эксперт.

Фото: hmm 001, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Денис
19 февраля, 23:11
Правильные темы поднял Артур Мурадян. IT компании ринулись в тревел сегмент, но становиться туроператорами они не сильно стремятся, так как это сразу добавит им финансовую нагрузку (финнгарантии, отчисления в фонд, ЭП). Сейчас они (в основном) субагенты это гораздо выгоднее и дешевле. Они сейчас вкладываются и думаю, работают в минус, отдавая скидки и кешбеки . Для чего они это делают, не знаю, но если им будет дано определение в законе о туризме, то туроператорам станет полегче в конкурентной борьбе.

Сейшелы упростили правила оплаты въезда в страну

Раньше туристам приходилось обращаться в службу поддержки Seychelles Travel Authorization

Сейшелы упростили правила оплаты въезда в страну

Российским туристам стало проще оформить разрешение на въезд на Сейшельские острова — Seychelles Travel Authorization. Теперь при заполнении онлайн-формы можно сразу выбрать оплату по прибытии. Такую информацию разослали своим партнерам туроператоры, сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty 19 июня.

Для поездки на Сейшелы всем туристам необходимо заранее получить разрешение на въезд стоимостью 10 евро. У пассажиров «Аэрофлота» этот сбор уже включен в стоимость авиабилета, поэтому дополнительно оплачивать его не нужно.

Если же турист выбрал другую авиакомпанию, то сбор нужно было оплатить онлайн или по прибытии. Тем туристам, которые не могли воспользоваться иностранной банковской картой, приходилось обращаться в службу поддержки Seychelles Travel Authorization и отдельно согласовывать оплату на месте. Теперь процедура стала проще: при заполнении анкеты достаточно выбрать опцию Pay Upon Arrival, а затем оплатить разрешение наличными по прибытии в аэропорт Маэ.

По словам экспертов, упрощения процесса оплаты — очевидный плюс для туристов. С обращением в службу поддержки Seychelles Travel Authorization особенных проблем не было, но это требовало дополнительных действий от путешественников. «Поддержка у Сейшел хорошо работала, но нужно было знать, что и где написать», — отметил генеральный директор компании «Пантеон» Анатолий Гаркушин.

«Это, безусловно, упрощает процесс для туристов, особенно для тех, кто путешествует самостоятельно. Декларация Seychelles Travel Authorization оформляется строго до вылета. При стандартном тарифе 10 евро мы рекомендуем подавать заявку минимум за трое суток до рейса — далее стоимость зависит от срочности: ускоренная декларация здоровья (24 часа) и срочная (12 часов), — рассказали в «Русском Экспрессе». — У туристов без иностранных карт ранее возникали сложности с оплатой».

В компании добавили, что оказывают помощь в оформлении только тем туристам, кто бронирует у них проживание, и за это взимается сервисный сбор. «Теперь, с появлением возможности оплаты на месте, путешественники могут оформить декларацию самостоятельно, без дополнительных расходов на услуги посредников», — сказали эксперты туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туристическую отрасль

Ключевые события турбизнеса

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туристическую отрасль

На этой неделе основное внимание профессионалов туристической отрасли было приковано к авиаколлапсам: тысячи рейсов задерживались и отменялись, у одних туристов рушились планы на отдых, другие не могли вернуться домой. Как выяснил Profi.Travel, потери одного туроператора от ограничений работы аэропортов исчисляются десятками тысяч евро за день. Дефицит топлива добавляет проблем: спрос на отдых в Крыму стремительно падает, а автобусные туры могут подорожать, уверены участники рынка. Пожалуй, одно из немногих позитивных событий этой недели — отмена ограничений на поездки в ОАЭ от МИДа. Теперь ждем такого же шага от Минэкономразвития.

Сотни рейсов задерживаются и отменяются в аэропортах Москвы

Пик сбоев в расписании вылетов пришелся на середину недели: в среду в московском регионе не было выполнено в общей сложности около 600 рейсов. В Сочи авиаколлапс практически не прекращается уже третью неделю.

Из-за этого сотни множество туристов не могут вылететь на отдых или, наоборот, вовремя вернуться с курорта домой. Из-за масштабных сбоев в расписании вылеты переносятся на сутки-двое, а иногда — и гораздо больше. Ждать так долго согласно далеко не все клиенты турфирм. Возместят ли им расходы, если они решат купить билеты за свой счет, чтобы добраться до места назначения быстрее, Profi.Travel выяснил у отраслевых юристов. Также они рассказали, вправе ли туроператор удержать ФПР, если клиенты решат отказаться от сильно сократившегося по времени тура.

Между тем, сами компании несут потери от десятков до 100 тысяч долларов в день, узнал Profi.Travel. Туроператоры пояснили, из чего складываются эти расходы: это и продление проживания и питания туристов на курортах, а иногда и расселение их в отели вместо авиакомпаний, когда перевозчики уклоняются от своих обязанностей, и компенсация не вылетевшим вовремя на отдых туристам ночей в отеле при том, что отельеры зачастую отказываются возвращать деньги в сезон.

МИД отменил ограничения на поездки в ОАЭ, а Минэк – на продажу туров

В конце недели МИД России наконец отменил рекомендации воздерживаться от поездок в страны Ближнего Востока и в том числе ОАЭ.

В ведомстве пояснили, что решение связано с заключением 17 июня меморандума о взаимопонимании между США и Ираном о прекращении военного конфликта, а также со стабилизацией ситуации в Ближневосточном регионе.

Спустя час с небольшим после заявления МИД, ограничения сняло и Минэкономразвития. Продавать туры в страны Персидского залива теперь можно. Правда, ведомство рекомендует туроператорам и турагентам информировать туристов о текущей ситуации в стране временного пребывания, а также обеспечивать соблюдение требований ст. 10 Федерального закона № 132-ФЗ в части предоставления туристам полной и достоверной информации.

Рынок давно ждал отмены ограничений на продажу туров и туруслуг в страны Персидского залива, в первую очередь — в ОАЭ. На форуме «Путешествуй!», который состоялся на прошлой неделе, министр экономического развития России Максим Решетников сообщал, что как только МИД даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения. Иначе, подчеркивают эксперты, несправедливая ситуация, когда самолеты в Эмираты летают и самостоятельные туристы спокойно отправляются на отдых, а организованный туризм запрещен, только усугубится.

Худший сезон за всю историю: что сейчас происходит в Крыму

Непростая ситуация с отдыхом складывается в Крыму, который еще недавно набирал темпы роста спроса, а сейчас стремительно теряет его из-за дефицита бензина. На этой неделе СМИ начали писать о том, что проблема, якобы, постепенно выправляется, и жителям полуострова не приходится больше ездить на материк за топливом. Однако, как рассказал Profi.Travel представитель крымского турбизнеса, говорить о нормализации еще очень рано. Ожидания от сезона — пессимистичные.

«Ситуация с бензином все равно тяжелая, и это при том, что отдыхающих практически нет — во-первых, пока еще не пик сезона, во-вторых, спрос сильно упал. В основном полуостров посещают на личном транспорте и, если мы говорим про сезон, то количество бензина должно быть таково, чтобы его хватало автотуристам», — отметил соучредитель компании «Кандагар» Борис Зелинский. Сейчас, по его словам, многие местные жители забросили свои автомобили и пользуются исключительно общественным транспортом.

Он подчеркнул, что от туров в Крым отказываются и туристы, которые рассчитывали приехать на поезде и даже приобрели билеты. «У нас планировалась группа — 22 человека, 18 из них отказались. Не только автотуристы побаиваются ехать на полуостров», — пояснил Борис Зелинский. Напомним, 8 июня дрон попал в пассажирский поезд, идущий по маршруту Москва — Симферополь, погиб помощник машиниста. Сейчас часть поездов на полуостров следуют до Керчи, оттуда пассажиров развозят на автобусах.

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

От дефицита бензина страдает не только полуостров. 19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

Дефицит топлива существует не только в России. Если здесь он вызван ударами беспилотников по НПЗ, то во всем мире — прежде всего закрытием Ормузского пролива, через который шли танкеры с нефтью. 19 июня США с Ираном должны были подписать соглашение о перемирии, а с прохода судов через пролив ограничения должны были быть сняты еще раньше, сразу после достижения договоренностей. Вначале так и произошло, однако подписание не состоялось, а по информации ряда источников Иран вновь закрывает пролив для танкеров. Таким образом, ситуация с дефицитом топлива и в том числе авиационным, пока не налаживается.

При этом даже после возобновление поставок нефти не исправит ситуацию мгновенно. «Это может занять несколько месяцев. Нефть не может после открытия за одну секунду попасть на нефтеперерабатывающие комбинаты. Сейчас как такового глобального дефицита нет, но вопрос в стоимости», — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным.

Более того, даже после этого в отрасли не ждут, что авиабилеты подешевеют. «Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.), — сказала в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» замгендиректора компании Anex Яна Муромова. — Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен».

Больше ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме