Артур Мурадян: Турагентам надо перестать винить во всем себя

Ключевые тренды туристического рынка - 2024 обсудили на открытии выставки OTM.

Артур Мурадян: Турагентам надо перестать винить во всем себя

Открывая выставку ОТМ: Summer 2024, гендиректор портала Profi.Travel Алексей Венгин перечислил главные тренды мирового туризма, на которые стоит ориентироваться и российским турагентам в выстраивании стратегии своих продаж. Главный из них в том, что сегодня бюджетные туристы готовы тратить часть средств на «красивую жизнь».

«Поведение путешественников поменялось. Сегодня даже если турист даже выбирает отель 3-4 звезды, зачастую он при этом готов потратить значительные суммы на экскурсию на вертолёте, индивидуальный трансфер. Поэтому и тем клиентам, которые рассматривают туры эконом-сегмента, стоит предлагать варианты каких-то дорогих программ», — привел пример он.

Гендиректор Space Travel Артур Мурадян подтвердил: все чаще его компания видит запросы, в которых туристы стараются на чем-то сэкономить, но при этом не жалеют денег на различные дополнительные опции. Например, отказываются от ультра-дорогого отеля, но тратят большие суммы на экскурсии, развлекательные программы, luxury рестораны, посещение концертов европейских звезд и др. «Поэтому тренд на такое вот «доукомплектовывание» поездки разными полезными допами еще до ее начала — залог успешных продаж и закрепления лояльности со стороны клиентов, которые будут видеть в вас профессионалов», — отметил он.

При этом он обратил внимание турагентов на другой тренд, который, с его точки зрения, сегодня мало кто принимает в расчет. «После внедрения "Электронной путевки" и тех смелых шагов, которые предприняли некоторые туроператоры, отрасль, можно сказать, разделилась на два воинственных лагеря. Каждый считает, что другой ему что-то должен: комиссию, четкое выполнение новых договорных обязательств и т.д. И туристическая розница сконцентрировалась на этом выяснении отношений с конкретными компаниями, чей посыл: «Не нравится — не работайте с нами». Но все почему-то забывают о том, что рынок не ограничивается туроператорами и турагентами. После ухода Booking.com его место активно начали занимать различные отечественные агрегаторы — и «Островок», и «Яндекс.Путешествия», и МТС Travel. И они активно захватывают свои доли. Все мы пользуемся Wildberries и «Яндексом», но почему-то ждем, что в туризме ситуация будет иной. А ведь уже сегодня за нашими спинами крадутся эти "онлайн-монстры", которым стоит только активнее включиться в игру, чтобы начать диктовать свои условия», — сказал Артур Мурадян.

По его мнению, крупным IT-компаниям ничего не стоит зафрахтовать самолеты, взять жесткие блоки в отелях и предложить туристам такие цены, в сравнении с которыми все остальные окажутся не конкурентными. Получить фингарантии с их бюджетами не составит труда. А при необходимости — и произвести миллионные возвраты из собственных средств, а уже потом разбираться с поставщиками. Так организован этот процесс сегодня, например, в «Яндекс.Еда». Таким образом, в глазах туристов они будут выглядеть сервисами, в которых покупать туры не только дешевле и удобнее, но еще и безопаснее.

«Поэтому сейчас нужно не выяснять про размер комиссии у конкретных туроператоров и уже тем более не выносить это в эфир, чтобы туристы начали обсуждать, что мы тут даже между собой договориться не в силах. А сплотиться и подумать над тем, как установить в отрасли правила, которые позволят нам в этой ситуации выжить. Отмечу, что я не против сервисов — они сегодня во всех отраслях двигатель прогресса. Но нам нужен новый закон «О туризме», в котором у каждого игрока будет четкое определение, своя зона ответственности, и каждый при этом будет защищен. А не так, как сейчас, когда у нас агрегаторы живут по своим правилам, а мы по своим. А, например, авиация вообще делает вид, что она к нам никакого отношения не имеет, хотя по сути она является производной туризма. Вот на чем сейчас надо концентрироваться», — подчеркнул гендиректор Space Travel.

«Ну а пока нет этого нового закона, что делать турагентам, в какую сторону двигаться?» — задал вопрос Алексей Венгин.

«Только в сторону своей ценности для туристов. Станьте для них гарантом и защитником, тогда они будут вас ценить. Но при этом дружеский совет: перестаньте винить себя во всем! Особенно в том, в чем вы не виноваты. Когда я только начинал бизнес, это было моей главной ошибкой: я все неудачи пропускал через себя и винил себя во всем. Но это неверная тактика. Лучше расслабьтесь и получайте удовольствие от своего профессионализма. Не ждите, пока обратятся к вам, не бойтесь предлагать что-то новое. И помните: какими бы удобными и выигрышными по цене ни были агрегаторы, собрать на них интересное индивидуальное путешествие все-таки нельзя. Это может сделать только профессионал, то есть мы с вами», — заключил эксперт.

Фото: hmm 001, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Денис
19 февраля, 23:11
Правильные темы поднял Артур Мурадян. IT компании ринулись в тревел сегмент, но становиться туроператорами они не сильно стремятся, так как это сразу добавит им финансовую нагрузку (финнгарантии, отчисления в фонд, ЭП). Сейчас они (в основном) субагенты это гораздо выгоднее и дешевле. Они сейчас вкладываются и думаю, работают в минус, отдавая скидки и кешбеки . Для чего они это делают, не знаю, но если им будет дано определение в законе о туризме, то туроператорам станет полегче в конкурентной борьбе.

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме