Минэк: главная задача — провести водораздел между турагентами и туроператорами

Регулятор также анонсировал сокращение граф в «Электронной путевке» вдвое.

Минэк: главная задача — провести водораздел между турагентами и туроператорами

Приоритетным направлением работы в Минэкономразвития видят чёткое разделение ответственности между туроператорами и турагентами. Об этом заявил заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков на VI Конгрессе турагентов, проходящем в Москве 15 марта.

Дмитрий Вахруков отметил, что за прошедший год внутренний туризм в России вырос на 20%. В перспективе такой рост, по мнению замминистра, позволит ему заместить на рынке выпавший объем международного сегмента. В Минэкономразвития считают бессмысленной стимуляцию спроса на туристические услуги, поскольку он «и так превышает предложение», а стимулировать намерены развитие инфраструктуры.

По мнению Дмитрия Вахрукова, сегодня на внутреннем рынке для замещения предложений зарубежного рынка не хватает комплексных региональных туристических продуктов. Развитие такого турпродукта в министерстве считают значимой целью на ближайшие год-полтора. Однако, как подчеркнул замминистра, добиться эффективной работы в этой области будет невозможно без отлаженного регулирования отрасли.

Он рассказал, как это регулирование видят в министерстве. Минэкономразвития выделило несколько операционных направлений, по которым планируют работать в ближайшее время. Первое — это вопрос разделения ответственности между туроператорами и турагентами. «Это большой запрос отрасли, потому что очень разная и судебная практика, и практика взаимоотношений: где начинается ответственность турагента, где она заканчивается. Есть разные способы провести этот водораздел: либо по перечисленным деньгам, либо ещё как-то, пока это обсуждается», — сказал замминистра.

Показательно, что Дмитрий Вахруков привел в пример предложение, которое поступило регулятору от туроператоров: прописать ответственность турагента перед туристом до того момента, пока деньги за тур не поступили на счет оператора. И если розничный рынок не согласен с таким способом регулирования, ему необходимо четко донести до Минэкономразвития свои предложения. Например, на прошедшей недавно турагентской сессии Российского союза туриндустрии звучали такие варианты, как разрешение агентствам бронировать отдельно авиабилеты и размещение, чтобы это не требовало получения туроператорского статуса, или запрет операторам прямых продаж. От того, удастся ли поставщикам и рознице прийти к единому мнению по этим вопросам и донести согласованные предложения до регулятора, зависят дальнейшие правила работы на рынке.

Вторым важным вопросом Дмитрий Вахруков назвал работу агрегаторов. В Минэкономразвития считают необходимым выровнять пределы ответственности и соблюсти принципы здоровой конкуренции между всеми участниками рынка. При этом вдаваться в детали спикер не стал, пообещав сообщить подробности, когда будет выработана единая концепция в отношении агрегаторов.

Замминистра подчеркнул, что много вопросов у участников рынка вызывает и работа системы «Электронная путёвка». Дмитрий Вахруков пояснил, что министерство разработало дорожную карту трансформации системы и пришло к выводу, что для турагентов почти половина обязательных полей, которые сегодня есть в «Электронной путёвке», можно просто убрать — в них нет необходимости (зал встретил эти слова аплодисментами). Эту задачу ведомство планирует решить в ближайшие 2-4 месяца, стремясь упростить жизнь участникам отрасли и максимально снять лишние административные издержки.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Проблемы с авиарейсами на Филиппинах могут продлиться до осени

Как это может сказаться на российских туристах

Проблемы с авиарейсами на Филиппинах могут продлиться до осени

Филиппины могут столкнуться с вынужденной приостановкой части авиарейсов из-за дефицита авиационного топлива. Об этом заявил президент страны Фердинанд Маркос-младший в интервью Bloomberg. Российские туроператоры информацию подтверждают. По словам экспертов, партнеры на Филиппинах готовятся и к сокращению рейсов, и к росту стоимости авиабилетов.

По словам президента Филиппин, проблема связана с ситуацией на Ближнем Востоке — из-за нее возникли проблемы с поставками топлива. В результате ряд стран уже уведомили филиппинские авиакомпании, что не смогут заправлять их самолеты. Перевозчикам приходится брать топливо сразу на перелет туда и обратно, что особенно усложняет выполнение дальнемагистральных рейсов.

Глава государства отметил, что власти надеются избежать остановки полетов, однако такой сценарий остается «вполне возможным».

На фоне роста цен на топливо авиакомпании уже начинают сокращать программы. В частности, лоукостер Cebu Pacific планирует уменьшить количество рейсов и частоту полетов в ближайшие месяцы.

Эксперты отмечают, что кризис может затронуть и другие страны региона. Авиакомпании в Азии готовят антикризисные меры, включая сокращение рейсов и повышение сборов, поскольку ситуация на Ближнем Востоке влияет на глобальный рынок топлива и авиаперевозок.

«Как нам известно, многие авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона меняют полетные программы, отменяют рейсы и сокращают частоту полетов по ключевым международным направлениям из-за роста цен на топливо более чем вдвое по сравнению со средними показателями 2025 года. Перебои ожидаются до октября 2026 года», — рассказал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

По его словам, на недавней встрече руководителей авиакомпаний Филиппин с представителями властей страны бизнес отчитался об отсутствии проблем с поставками топлива, однако в ближайшие месяцы путешественникам все-таки следует ожидать серьезного сокращения количества рейсов и повышения цен на билеты, особенно на маршрутах из региональных узловых аэропортов.

«Глобальная нестабильность сказывается на филиппинской авиации достаточно быстро, — добавил эксперт. — Наши партнеры на Филиппинах ожидают сокращения региональных международных маршрутов, так как авиакомпании отдают приоритет основным, востребованным коридорам в условиях резкого роста операционных расходов».

При этом он добавил, что рейсы из Манилы на популярные курорты войдут в число приоритетных внутренних направлений, поэтому логистика сформированных туров не пострадает.

Напомним, ранее авиакомпании начали объявлять об увеличении топливных сборов. Больше платить придется за рейсы во Вьетнам, Египет, Турцию и по другим направлениям.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта не видит рисков отмены полетов AZUR Air

Смены собственника перевозчика там также не ожидают

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта не видит рисков отмены полетов AZUR Air

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта не видит критических рисков для авиакомпании AZUR Air и не ожидает ни смены собственника, ни остановки полетов. Об этом пишет ТАСС, цитируя слова исполнительного директора ассоциации Андрея Добрякова, сказанные в эфире радио РБК.

Глава АЭВТ отметил, что обсуждения о возможной продаже компании или резких изменениях в ее работе не соответствуют действительности. В ассоциации считают, что на данный момент нет оснований ожидать сбоев в полетной программе или других серьезных последствий.

«Мы как представители ассоциации, сообщества, видим, что ничего критического в настоящий момент по данной авиакомпании нет. Мы, безусловно, тоже слышим разговоры, которые звучат в отрасли, звучат в СМИ — вбрасывается информация о том, что компания фактически уже завтра поменяет собственника. Но это все не так — в настоящий момент мы не видим никаких рисков, что завтра все остановится, завтра поменяется собственник, придет какой-то хороший или плохой новый собственник, который остановит цепочку полетов и будет продавать все рейсы по-новому», — сказал он.

Эксперт также подчеркнул, что решение Росавиации ограничить срок действия сертификата эксплуатанта носит превентивный характер. Авиакомпании дали время на устранение замечаний и приведение флота в соответствие требованиям.

Ранее Azur Air сообщала, что направила в Росавиацию план корректирующих мероприятий. По данным перевозчика, около 75% выявленных нарушений были устранены в ходе проверки, а оставшиеся — в течение двух дней после ее завершения.

Вчера авиакомпания сообщила, что за неделю с 16 по 22 марта пунктуальность составила 95,5%. За указанный период авиакомпания выполнила более 100 рейсов, на которых путешествовали порядка 30 тыс. пассажиров.

При этом, как сообщали СМИ, на этой неделе туристы 13 часов ожидали вылета из Пхукета в Уфу.

Авиакомпания скорректировала полетную программу и отменила часть рейсов в Таиланд и Вьетнам, из-за чего туристы были вынуждены изменять сроки поездок или отменять туры. Вылет части рейсов из-за корректировок сдвинулся на несколько суток.

Ранее авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме