Эксперт: турагенты должны создать собственного агрегатора

На «Интурмаркете» обсудили, как туристической рознице выжить на сжимающемся рынке.

Эксперт: турагенты должны создать собственного агрегатора

Глава туроператора Space Travel Артур Мурадян предложил турагентам создать собственного агрегатора, чтобы конкурировать с маркетплейсами, захватывающими рынок. Возможно ли это и как выживать, когда размер комиссии уменьшается, а бороться за туристов приходится в том числе и с банками, владеющими большими финансовыми ресурсами, говорили на сессии «Интурмаркета».

Агрегаторы будут развиваться, это новые реалии рынка, уверены эксперты. Пакетные туры стоимостью до 200 тысяч рублей все чаще станут покупать онлайн, считает управляющий директор ГК «Слетать.ру» Евгений Данилович. По его словам, туристы и раньше бронировали самостоятельно, но активный рост продаж агрегаторов сейчас стимулирует кешбэк 4-5%, который дают банки. С такими скидками агентствам практически невозможно конкурировать, особенно, когда размер комиссии — 6-7%.

«У нас высокий уровень автоматизации, но я не могу жить на 2%, работая с прямым клиентом», — привел пример Данилович. По его словам, законодательные запреты тут невозможны, вопрос можно решать только совместно с операторами.

При этом генеральный директор Space Travel Артур Мурадян подчеркнул, что снижение размера комиссии — не прихоть туроператоров, а влияние все тех же маркетплейсов. Стоимость пакета должна быть не выше той, что заплатит турист, собрав поездку самостоятельно на сайте-агрегаторе. И если по странам, куда есть собственная перевозка, операторы еще могут выигрывать по цене, то на направлениях с большим количеством регулярных рейсов конкурировать очень сложно. В итоге компании вынуждены уменьшать комиссию, размер которой стремится к  6-6,5%. «Это не жадность туроператора, а попытка не выглядеть „дураками“ в глазах потребителя, который сравнивает итоговую цену», — пояснил эксперт.

Эксперт согласился с тем, что паттерны поведения туристов меняются, и маркетплейсы становятся для них все более удобным каналом. «Чем меньше мы контактируем напрямую с потребителем, тем больше ему это нравится», — подчеркнул глава туроператора. В качестве одного из возможных выходов из сложившейся ситуации Артур Мурадян видит создание агрегатора турагентских услуг — маркетплейса, где в основе будет не сам турпродукт, а экспертиза агентов, которые помогут сделать правильный выбор. А в случае необходимости — и справиться с возникшими трудностями.

По мнению руководителя Space Travel, огромный минус любого агрегатора — отсутствие консультантов. «Все идет хорошо, пока не возникает проблема, которую без опытного менеджера решить не получится. Задача — включить в схему работы агрегатора человека с компетенциями, которые нарабатываются годами, а потому стоят дополнительных денег», — сказал он.

Однако реализация предложения о создании онлайн-сервиса услуг турагентов не лежит на поверхности. По словам гендиректора сети «Магазин горящих путевок», руководителя комитета РСТ по турагентской деятельности Сергея Агафонова понятие агрегатора в законе не прописано, а значит любое турагентство, имеющее сайт, может быть таким маркетпейсом.

При этом без крупных вложений в разработку платформы вряд ли можно говорить о реальном агрегаторе, который сможет конкурировать с существующими площадками. Сомнительно, что в турагентской среде найдется игрок, который будет готов вложить ресурсы в разработку подобного сервиса. 

Создатель турсообщества «Страна туризма», руководитель компании «Бельмаре» Диана Фердман не уверена, что рознице стоит идти по пути агрегаторов. Она считает, что турагенты смогут остаться на рынке в первую очередь как персональные ассистенты для тех, кто ценит свое время. Она подтвердила, что недорогие турпакеты скоро будут продаваться только онлайн, поэтому ориентироваться стоит только на туры с чеком выше среднего.

Между тем, туроператорам, по мнению Артура Мурадяна, тоже необходимо меняться. Он напомнил, что в Китае, например, 90% турпакетов включают в себя множество услуг, а не только отель и перелёт. «Мне кажется, и нам, операторам, нужно начать формировать такого рода продукты. Не экскурсионные туры, они на рынки есть, а полностью готовые путешествия», — сказал он. Это увеличит и комиссию агентствам, и поможет конкурировать с агрегаторами.

При этом пока эксперт сам видит технические проблемы в этой идее: «Как сделать так, чтобы турист понял, что ему выгоднее купить путешествие, где все проработано? Например, мы предлагаем ему комплексный продукт, а он думает: „А что если я вечером переборщу с алкоголем и утром не смогу поехать на экскурсию? Мне вернут деньги?“. Мы должны заранее понимать, как решать такие вопросы».

Артур Мурадян считает, что кратный рост маржинальности возможен только за счет сопутствующих услуг. «Вот здесь ответ, зачем нужны турагенты: никакой робот не продаст 25 экскурсий. Степень доверия к онлайн-площадкам начинает снижаться с ростом запросов туристов», — заключил эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Пассажиров предупредили о возможных задержках в аэропорту Пхукета

Им рекомендуют приезжать заранее

Пассажиров предупредили о возможных задержках в аэропорту Пхукета

В аэропорту Пхукета с 22 апреля возможны временные задержки в зоне погранконтроля. С этого дня там стартует установка системы автоматического паспортного контроля. Завершить работы планируют к 30 мая, сообщает Иммиграционное бюро Таиланда в своих соцсетях. В этот период пассажирам рекомендуется приезжать заранее, чтобы избежать опозданий на рейс.

Новая система Automatic Border Control (ABC) должна ускорить прохождение паспортного контроля, сократить время ожидания и повысить качество обслуживания пассажиров до международных стандартов. Кроме того, планируется увеличить штат сотрудников в часы пик.

Однако во время монтажа оборудования в зоне вылета международных рейсов возможны временные ограничения на отдельных участках иммиграционного контроля. В связи с этим с 22 апреля по 30 мая пассажирам рекомендуют приезжать на регистрацию заранее.

«Установка автоматических гейтов в аэропорту Пхукета — это позитивный шаг: такая система уже работает в Бангкоке и ускоряет прохождение контроля на вылете, — прокомментировал Profi.Travel ситуацию владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон. — Работы специально запланированы на низкий сезон, чтобы минимизировать нагрузку. Но на период монтажа возможны временные задержки, поэтому рекомендация приезжать заранее оправдана».

По словам эксперта, компания обычно закладывает 3 часа до вылета на прохождение всех формальностей. «Сейчас добавим еще около 30 минут для спокойствия туристов», — добавил Павел Неон.

Ранее автоматизированный паспортный контроль уже внедрили в двух аэропортах Бангкока. Системой могут пользоваться как граждане Таиланда, так и иностранные пассажиры международных рейсов, вылетающие по биометрическим паспортам.

Вопрос модернизации паспортного контроля в Пхукете обсуждается не впервые, пишут местные СМИ. В начале апреля власти также сообщали о планах развития компьютерной системы TIS (Thailand Immigration System), сбой которой в конце марта стал одной из причин больших очередей в аэропорту.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Росавиация разрешила российским авиакомпаниям летать в Израиль

Рейсы стартуют уже завтра, но эксперты обращают внимание на другие ограничения

Росавиация разрешила российским авиакомпаниям летать в Израиль

Росавиация отменила запрет на полеты в Израиль для российских авиакомпаний. Пока ограничение снято на месяц и только в дневное время. Кстати, рейсы в расписании перевозчиков появились еще на прошлой неделе. А израильская авиакомпания El Al открыла авиасообщение между нашими странами 12 апреля. Эксперты, между тем, считают решение нелогичным — запреты на полеты в арабские страны сохраняются.

Как сообщила Росавиация, рейсы российских авиакомпаний в Израиль разрешены период с 16 апреля по 15 мая с 07:00 по 01:00 мск. В ночные часы запрет на полеты остается в силе.

Ранее решение Минтранса предполагало действие временных ограничений на использование нашими перевозчиками воздушного пространства Израиля и Ирана до 02:59 мск 17 апреля.

Как уточняют «Известия», при выполнении рейсов в страны Персидского залива авиакомпаниям рекомендовано выбирать обходные маршруты через воздушное пространство других стран. При этом полеты должны быть проведены с соблюдением мер безопасности, а также при активном мониторинге рекомендаций авиавластей. Кроме того, воздушное пространство Ирана остается закрытым для российских перевозчиков, а рекомендации по покупке билетов в ОАЭ продлены до особого распоряжения.

Напомним, что в системах бронирований авиакомпаний Red Wings и «Азимут» рейсы в Тель-Авив появились еще на прошлой неделе. У первой авиакомпании — с 17 апреля из Жуковского. Стоимость авиабилетов на первый после перерыва в авиасообщении рейс — от 27 тыс. руб. в один конец. Туда-обратно с шагом в неделю — от 37 тыс. руб. «Азимут» предлагает авиабилеты в Тель-Авив из Сочи, начиная с 27 апреля. Стоимость: от 11,8 тыс. руб. в одну сторону, от 22 тыс. руб. — в оба конца. Из Минеральных вод билеты на прямые рейсы также предлагаются с 27 апреля, стоимость — аналогичная.

Напомним, Минэкономразвития еще летом прошлого года рекомендовало туроператорам и турагентствам приостановить продвижение и реализацию туристских продуктов, а также отдельных туристских услуг в Израиль и Иран. Рекомендации еще не сняты. Кроме того, с марта 2026 года действуют аналогичные ограничения, касающиеся ОАЭ, Саудовской Аравии, Омана, Катара, Бахрейна и Кувейта.

«Это решение представляется крайне неочевидным. Разрешены полеты в Израиль, являющийся стороной конфликта, тогда как доступ в арабские страны, где уже неделю сохраняется мирная обстановка и которые неоднократно заявляли о своем нейтралитете, закрыт», — прокомментировал ситуацию в своем телеграм-канале Артур Мурадян, директор туроператора Space Travel, вице-президент АТОР по международному туризму, член правления РСТ.

Он напомнил, что авиакомпании арабских государств не только выполняют рейсы в нашу страну, но и расширяют свои полетные программы. «Таким образом, получается, что для граждан Российской Федерации полеты в арабские страны на иностранных воздушных судах считаются более безопасными, чем на отечественных перевозчиках», — написал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Влад
18 апреля, 15:22
На родину потянуло? Эти чувствуют, эти все чувствуют..

Новости по теме