Как участникам туротрасли снизить риски при продаже услуг

И почему для правоохранительных органов нет разницы между агрегаторами и турагентами в случае гибели туристов.

Как участникам туротрасли снизить риски при продаже услуг

Срок заключения в СИЗО основателя экскурсионного агрегатора «Спутник» Александра Кима приближается к году: после задержания в прошлом августе его постоянно продлевают. Профессионалы турбизнеса продолжают недоумевать, почему ответственность за гибель людей на экскурсии по коллекторам реки Неглинка возложили на гендиректора ресурса, не имевшему к ее организации никакого отношения. Какие участники рынка еще могут оказаться в опасности в подобном случае и есть ли у них возможность снизить риски, обсудили в онлайн-эфире в телеграм-канале «Юридические новости — туризм».

«Подобного рода экскурсии в большом объеме представлены и на других ресурсах, — говорит вице-президент РСТ, гендиректор ЮА „Персона Грата“ Георгий Мохов. — При этом провести четкую грань, какие из них безопасны, а какие нет, достаточно сложно. Например, экскурсия по крышам Санкт-Петербурга может быть легальной, согласованной со всеми инстанциями, а может быть несанкционированной. Агрегатор на сегодняшний день просто не в состоянии определить степень безопасности такой услуги. Тем более, что по закону „О защите прав потребителей“ за качество предоставляемых товаров, работ и услуг агрегатор ответственности не несет — если он не исказил информацию продавца о них. И тем не менее после гибели людей на экскурсии задержан директор ресурса, на котором она продавалась».

Как пояснил юрист, проблема в том, что этот закон, как и отраслевой «О туризме», регулируют гражданско-правовые отношения. Но если дело касается причинению вреда жизни и здоровью туристов, органы правопорядка начинают действовать, исходя из других алгоритмов. Он напомнил, как директора нижегородского туроператора «Галерея Вип-Тур» Светлану Вахтель обвинили в гибели ребенка при пожаре на одной из турбаз, несмотря на то, что она не была обязана, да и не могла лично убедиться в пожарной безопасности объекта.

При этом, по словам эксперта, если бы на месте агрегатора «Спутник» был классический турагент, велика вероятность, что его постигла бы та же участь, что и Александра Кима. «Следствию неважно, турфирма это или информационный ресурс. Если расчеты шли через туристическую компанию, то она включается в правоотношения как продавец. И может рассматриваться правоохранительными органами как соучастник некоего мероприятия, которое повлекло за собой гибель людей», — подчеркнул Георгий Мохов.

«Можно ли какими-то документами снизить риски привлечения к ответственности?» — задал вопрос гендиректор компании «Атом-С» Аркадий Рутман. По словам юриста, в некоторой степени это реально. «Да, лучше иметь на руках договоры, платежные документы, инструкции по безопасности, копии документов, подтверждающих подготовку, аттестацию, повышение квалификации исполнителей и т.д. То есть комплекс документов, подтверждающих тот факт, что вы в принципе проводите „модерацию“ тех услуг, которые продаете, проверяете на легальность тех, кто их оказывает. Это может пригодиться в спорных ситуациях, когда необходимо доказывать вашу добросовестность как предпринимателя », — полагает он. Однако все равно не дает 100-процентной гарантии освобождения от ответственности в случае гибели или причинения вреда здоровью туриста.

Как уточнил юрист, в меньшей степени подпадают под ответственность только те компании, которые выступают исключительно в роли информационного посредника: они не принимают деньги от туриста и не заключают с ним договор, а оплата за экскурсии и другие услуги поступает напрямую к продавцу либо через платежного агента.

Георгий Мохов добавил, что на данный момент вопрос ответственности агрегаторов в туристической отрасли находится в стадии формулировки, туристические ассоциации принимают в этом законотворчестве активное участие.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция не должна ориентироваться только на «богатых»

Орхан Санджар рассказал о главной ошибке в позиционировании направления

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция не должна ориентироваться только на «богатых»

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ Орхан Санджар оценил турпоток из России в 2025 году, рассказал об ожиданиях на 2026-й, а также объяснил, почему турецким отельерам нельзя рассчитывать только на туристов с высоким уровнем дохода. Его цитирует Turizm Ajansi.

Российских туристов приедет меньше, чем ожидалось

Орхан Санджар отметил, что 2025 год в целом соответствует ожиданиям по российскому рынку, однако он был полон неопределенности из-за событий в Израиле, Иране и Украине, а также высокой инфляции в Турции. В связи с этим год все же закончится некоторыми убытками в России: «Планировалось, что в Анталью по пакетным турам приедут около 4,2 млн российских туристов. Однако теперь ожидается, что их будет примерно 4 млн». Сам туроператор рассчитывает до конца года принять 850-900 тыс. туристов из РФ.

Эксперт уточнил: частично отельеры недосчитались туристов из России и стран СНГ из-за того, что они выбирали аренду квартир или частных домов. «Я оцениваю эти потери примерно в 500 тыс. человек. Поэтому мы отстаем от запланированного на 2025 год количества посетителей на 10-15%».

Прогнозы на 2026 год лучше

Представитель Pegas Touristik считает, что 2026 год окажется более успешным. «Мы ожидаем около 4,5 млн российских туристов в Анталии в 2026 году. Еще 500-600 тысяч ожидаются в Бодруме и Даламане и 1 млн — в Стамбуле. Таким образом, в общей сложности мы ожидаем поток в 6,5-7 млн российских туристов к концу следующего года».

При этом он отметил, что Турция перестала быть незаменимым направлением на российским рынке, которым была, начиная с пандемии, и введения санкций в отношении РФ. «Благодаря этим событиям мы смогли сохранить турпоток из России. Однако ситуация меняется. Российские туристы все чаще выбирают варианты поездок во Вьетнам, Таиланд и Египет. Этот процесс стал особенно заметен в последние полгода. ОАЭ с большим количеством прямых рейсов также нельзя снимать со счетов», — пояснил эксперт. Он добавил, что когда санкции снимут и Россия возобновит прямое авиасообщение с Европой, позиции турецкого рынка еще больше пошатнутся.

Турция не должна быть направлением только «для богатых»

Орхан Санджар заявил: некорректно позиционировать Турцию исключительно как направление для путешественников с высоким уровнем дохода. По его словам, сейчас эту ошибку допускает регулятор. «Министерство культуры и туризма говорит: «Не сравнивайте нас с Египтом, Таиландом или Вьетнамом. Сейчас мы входим в четверку лучших стран по туризму. Мы избавляемся от имиджа дешевой страны». Однако, говоря это, следует отметить, что мы и не «страна-бутик», как Сейшельские острова, Мальдивы или Маврикий. Мы — страна с населением 85 млн человек и очень большой гостиничной сетью. Другими словами, мы — массовое направление. Поэтому, что бы вы ни делали, 90% туристов, на которых следует ориентироваться, — это клиенты отелей уровня 3-4*и бюджетных «пятерок», — сказал он.

По мнению эксперта, привлекать гостей с более высоким уровнем дохода можно, но это не должно становиться основной целью. «Турции не следует попадать в эту ловушку. Такой подход в основном продвигают люксовые отели, которым это выгодно. Из-за этого отели 3-4* и бюджетные гостиницы 5* столкнулись в этом году с очень большими проблемами», — подчеркнул он. И добавил: невозможно привлечь 60 млн туристов и получить от них 60 млрд долларов, ориентируясь только на группу путешественников с высоким доходом. Особенно если учитывать, насколько велик и разнообразен номерной фонд в Турции. А также то, что в следующем году на рынок выйдет еще 150 объектов размещения.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Курс на роскошь: как без пересадок и со скидкой 25% улететь на Красное море в Саудовской Аравии

Премиальная авиакомпания beOnd открыла продажи билетов на 2027 год и ввела специальные детские тарифы

Специально для туристов, которые привыкли планировать путешествия заранее, beOnd открыла продажу билетов на зимний сезон 2026-2027. Авиакомпания снова расширила маршрутную сеть и предложила особые условия пассажирам с детьми. Непревзойденный комфорт и премиальный сервис на борту остались неизменными.

 

Рейсы на зимний сезон 2026-2027 уже появились на сайте авиакомпании. Путешественники, которые знают, куда отправятся через год, могут выбрать и забронировать для себя желаемые даты прямо сейчас. А турагенты — заранее позаботиться о комфортном путешествии для своих туристов. Премиальный сервис beOnd позволяет обеспечить каждому пассажиру утонченный комфорт с самого начала поездки. Любое зимнее путешествие рейсом этой авиакомпании станет по-настоящему особенным.

Особая выгода для самых важных пассажиров

beOnd представила детский тариф, созданный специально для тех, кто хочет путешествовать с комфортом и выгодой всей семьёй. Теперь дети от 2 до 11 лет получают скидку 25% от взрослого тарифа. Предложение действует на всех маршрутах глобальной сети beOnd при бронировании на сайте перевозчика или через партнерскую сеть.

Новые маршруты beOnd

beOnd стал первым перевозчиком, запустившим прямое авиасообщение между Европой и аэропортом Red Sea International (RSI) в Саудовской Аравии. Милан — в свою очередь, оказался первый городом Старого света, получившим возможность отправлять туристов на беспересадочных рейсах на курорты Red Sea и AMAALA. Отдых на каждом из них для путешественников имеет все шансы стать незабываемым. А начнётся он с фирменного премиального сервиса beOnd и первоклассного дизайна аэропорта Red Sea International, который сочетает в себе инновации, гостеприимство и глубокое уважение к окружающей природе.

Как создается комфорт от beOnd

BeOnd — авиакомпания, базирующаяся на Мальдивах. Ориентирована на премиальный сегмент и предлагает исключительно бизнес-класс на всех своих рейсах. Летает между Дубаем и Мале, а также востребованными европейскими городами. Маршруты обслуживают самолеты Airbus A319 и A321 в бизнес-компоновке салона с полностью раскладывающимися креслами из итальянской кожи. Гостям предоставляются роскошные дорожные наборы, полноразмерные подушки и одеяла из экологичных материалов. Меню включает блюда мировой и локальной кухни, которые приготовлены из свежих сезонных ингредиентов и сервируются на изысканной фарфоровой посуде. Гастрономическое удовольствие дополняет широкий выбор напитков. Во время полета заботливый экипаж окружает пассажиров вниманием в сочетании с индивидуальным подходом и исключительным сервисом.

Время на борту beOnd пролетает незаметно: каждый пассажир получает на время путешествия iPad и может смотреть фильмы, шоу и слушать музыку.

Первое впечатление о комфорте beOnd пассажиры получают ещё до взлёта. В зависимости от выбранного тарифа их путешествие может начаться с сервиса «персональный шофер» и эксклюзивного лаунжа в аэропорту. Вариант Delight — это лучшая цена из возможных, до 40 кг багажа и 10 кг ручной клади. Премиальное место в салоне, изменения или отмена бронирования предлагаются за дополнительную плату. В тарифе Bliss к этому добавляется доступ в эксклюзивный лаундж в аэропорту и премиальное место в салоне. Opulence — это 60 кг багажа и 15 кг ручной клади, бесплатное изменение бронирования и отмена за допплату. Премиальное место в салоне и доступ в лаундж плюс премиальный трансфер с личным водителем.

Гостеприимство beOnd высоко оценили экспертное жюри и читатели Onboard Hospitality Magazin. В прошлом году авиакомпания стала обладателем награды Cabin Concept of the Year.

 

Контакты:
Dubai South, The Business Park, Building B2, Unit 106
+ 97145177553
sales@flybeond.com
www.flybeond.com

Новости по теме