Все краски четырех республик Кавказа в турах от «Манго»

Авторские туры в Чечню, Дагестан, Северную Осетию и Ингушетию от 18 700 рублей.

Взглянуть на Кавказ по-новому предлагает туроператор «Манго». В каждой из четырех республик Кавказа туристы посетят максимум локаций с полноценным погружением в историю и культуру. В программы туров входят мечети и музеи, живописные каньоны и другие природные достопримечательности. Несомненный плюс — агентская комиссия 15%.

Туроператор «Манго» — это команда профессионалов, которые более 10 лет создают комфортные и безопасные путешествия по Кавказу. «Манго» — участник выставок MITT и «Интурмаркет-2024». Компания стремится предложить туристам не просто путешествие, а уникальный опыт знакомства с самобытными кавказскими республиками.

Такой разный Кавказ в программах от «Манго»

Тревел-экспертами «Манго» разработаны пять маршрутов продолжительностью от 4 до 7 дней:

  • 4 республики Кавказа. Маршрут: Северная Осетия — Ингушетия — Чечня — Дагестан. В туре туристы посмотрят все основные достопримечательности и горные локации, а также будут иметь массу возможностей для активного отдыха.
  • Все краски Чечни. Маршрут: Грозный — Аргун — Шали — оз. Казеной-ам — Хой. Программа включает знакомство с культурным наследием, уникальной архитектурой и гастрономическими традициями республики.
  • Горный Дагестан. Маршрут: Махачкала — Сулакский каньон — Ирганайское водохранилище — Салтинский водопад — Гуниб — Гамсутль — водопад Тобот — Язык Тролля. Тур сочетает в себе знакомство с величественными и живописными природными локациями Дагестана, его богатым этническим наследием и дагестанской кухней.
  • Северная Осетия + Ингушетия. Маршрут: Владикавказ — 3 ущелья Северной Осетии — горная Ингушетия. Комбинированный тур, включающий все знаковые достопримечательности двух республик.
  • Дагестан Макси. Маршрут: Махачкала — Дербент — бархан Сары-Кум — Сулакский каньон — Салтинский водопад — Гуниб — Гамсутль — водопад Тобот — Язык Тролля. В программу входит посещение древних крепостей, мечетей, природных достопримечательностей, рынков, ремесленных мастерских и других объектов для максимально полного знакомства с традициями и красотами республики.

Для того чтобы путешествие было максимально комфортным, ТО «Манго» предлагает туры с выездом из Краснодара и других городов.

Туры с особой заботой о гостях

Авторские программы от «Манго» разработаны с особой заботой об удобстве туристов. Путешественники размещаются в гостиницах и гостевых домах со всем необходимым для отдыха. Между локациями в туре участники перемещаются на комфортных микроавтобусах.

Удобное и выгодное сотрудничество

Туроператор «Манго» активно расширяет партнерскую сеть и предлагает агентам комиссию 15% при заключении договора. Подробнее узнать о сотрудничестве с туроператором и его турах по Кавказу можно на вебинаре «Изучи сочный Кавказ с туроператором «Манго». Почему стоит выбрать «Манго»? Розыгрыш тура» 18 июня в 11:00.

Каждый месяц компания предлагает несколько фиксированных дат заезда, среди которых каждый путешественник найдёт удобную для себя. Авторские туры от «Манго» проводятся в группах от 10 до 20 человек. Туроператор всегда готов адаптировать программу под пожелания путешественников или создать индивидуальный тур по запросу.

Туроператор «Манго»
8 (800) 301-05-04
www.mango-operator.ru

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме