Авиасанкции не приведут к подорожанию туров

Украина не запрещала полеты над своей территорией, а значит, авиатарифы не возрастут.

Украина вводит ограничения для российских авиакомпаний, и турбизнес уже приготовился к повышению цен на перевозку. Но по факту полеты над территорией страны пока никто не запрещал.

Новые санкции Украина ввела 25 сентября: с тех пор ведутся обсуждения, как произошедшее отразится на туррынке. По некоторым направлениям, среди которых, к примеру, Греция, Египет, Турция, Болгария, Черногория, маршруты авиакомпаний проходят через территорию Украины. И если придется лететь в обход страны, то стоимость перевозки возрастет — по оценкам некоторых экспертов, на 10-20%.

Впрочем, если разобраться, какие именно запреты введены в отношении российских авиакомпаний, становится понятно, что эти страхи пока беспочвенны.

Кому и что теперь запрещено?

Санкции в большей мере коснутся маршрутов, связывающих Россию и Украину: с конца октября 25 российских авиакомпаний должны будут прекратить полеты в украинские аэропорты. Впрочем, для туристической отрасли потеря прямого авиасообщения с Украиной не критична: очевидно, что это направление, особенно в нынешних политических условиях, не пользуется особой популярностью.

Кто в списке?
Всего под санкции попали 25 российских авиакомпаний: «Аэрофлот», «ВИМ-Авиа», «Газпром-Авиа», «Донавиа», «Когалымавиа», «Оренбургские авиалинии», «Полет», Red Wings, «Россия», «РусДжет», «РусЛайн», «Сибирь», «Трансаэро», «Уральские авиалинии», «Якутия», «Ямал», «224 летный отряд» и другие. При этом фактически запрет скажется лишь на нескольких перевозчиках, так как на данный момент регулярные рейсы на Украину осуществляют лишь «Аэрофлот», «Россия», «Трансаэро», «Сибирь» (S7) и «Ютэйр». Что интересно, компания “Ютэйр” в санкционный список не попала и сможет продолжить полеты. Более того, перевозчик уже заявил, что планирует увеличить количество рейсов - видимо, хочет занять нишу, которая освободится после ухода с направления других российских перевозчиков.

Что же касается транзитных рейсов через территорию Украины, то они попали под санкции частично: будут запрещены лишь те из них, которые имеют военное назначение. Таким образом, чартерные и регулярные гражданские рейсы, маршрут которых пролегает над территорией Украины, смогут выполняться без изменений.

А что если транзит запретят?

Если же Украина пойдет дальше и введет полный запрет на «транзит», то последствия будут все же не столь значительны, как можно было ожидать. Да, цены поднимутся, но не на всех направлениях и далеко не у всех авиакомпаний.

Как рассказал Сергей Извольский, советник руководителя Росавиации, на данный момент лишь несколько российских перевозчиков продолжают летать над Украиной. Многие летают в обход с июля-2014, когда произошла авиакатастрофа малазийского боинга, а «Аэрофлоту» и «Трансаэро» украинские власти запретили транзит в прошлом сентябре.

Некоторые туроператоры также подтвердили, что большинство их партнеров давно скорректировали свои маршруты, а значит, их тарифам ничего не угрожает.

Елена Кокоева, pr-менеджер Anex Tour:

Все чартерные рейсы, на базе которых Anex Tour организует туры, не летают через Украину со времен авиакатастровы в Донецкой области. Речь идет не только о нашей собственной авиакомпании AZUR air, но и других, где мы берем блоки мест.

Но даже если говорить о тех авиакомпаниях, которые не отказались от транзита, стоит понимать, что лишь некоторые их рейсы осуществляются над территорией Украины.

Александр Буртин, коммерческий директор Tez Tour:

Далеко не все маршруты пролегают через Украину. Данные ограничения касаются узкого количества направлений: Греция, Турция (Стамбул), Болгария. Подорожание зависит от маршрута и дополнительного времени, которое затрачивается воздушным судном на полет в обход территории Украины. По нашей оценке, стоимость  авиаперевозки  может  увеличиться до 10% при полетах в Грецию и Турцию, до 20% — в Болгарию.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Air Arabia объявила о возобновлении рейсов в Москву

Полеты в другие российские города приостановлены до конца лета

Air Arabia объявила о возобновлении рейсов в Москву

Авиакомпания Air Arabia разослала сообщения о частичном возобновлении полетов, выполняемых между ОАЭ и Россией. Возобновляются перелеты в Москву из Шарджи: с 20 июня рейсы G9 805/806, а с 27-го — G9 958/959. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty. Он подчеркнул, что остальные рейсы, например, в Казань, Уфу, Екатеринбург, Самару отменены до 31 августа.

Судя по расписанию на сайте Air Arabia, рейсы в российскую столицу будут ежедневными. Сначала один раз в день, потом — два.

То есть, в июне перевозка в ОАЭ существенно возрастет. В частности, появятся рейсы «Аэрофлота» в Дубай и Абу-Даби, а Etihad с середины месяца планирует полеты в Сочи. В июле перевозка вновь расширится. Например, Emirates планирует три раза в день летать в Москву и ежедневно — в Санкт-Петербург.

По мнению экспертов, спрос на рейсы Air Arabia будет, но все же перевозчику понадобится время, чтобы вернуть доверие туристов, агентов и туроператоров.

«У нас был небольшой объем транзитной перевозки на Air Arabia на Мальдивы и в Таиланд, — рассказали в компании Space Travel. — Сейчас Air Arabia возобновляет рейсы в довольно ограниченном режиме — только в Москву, которая, надо отметить, уже достаточно хорошо обеспечена перевозкой. Спрос, безусловно будет, но для его восстановления нужен некоторый период стабильных полетов в расписании».

Турагент из сообщества Loyalty также отметил, что спрос будет. «Рейсы Air Arabia были очень удобны для полетов, например, на Мальдивы. Кроме того, стоимость авиабилетов в ОАЭ у этого перевозчика зачастую была ниже, чем у других авиакомпаний», — пояснил турагент.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Тайская гостиничная сеть планирует открыть в России 22 отеля

Если это произойдет, она войдет в десятку крупнейших гостиничных операторов страны

Тайская гостиничная сеть планирует открыть в России 22 отеля

Тайская гостиничная сеть Dusit International намерена за несколько лет открыть в России 22 отеля общим фондом 3,5 тыс. номеров. Если эти планы будут реализованы, компания сможет войти в десятку крупнейших гостиничных операторов страны. Об этом сообщает «КоммерсантЪ».

Как рассказал изданию представитель Dusit International в России Алексис Деларофф, который ранее занимал пост регионального директора Accor, компания уже подписала десять договоров на управление отелями и предоставление бренда по франшизе. Совокупный номерной фонд этих объектов составит 1,5 тыс. номеров. Еще по 12 гостиницам на 2 тыс. номеров оператор ведет переговоры.

Сейчас, по данным Forbes, Dusit International работает в 18 странах и объединяет 57 отелей и 240 вилл. О выходе Dusit на российский рынок стало известно в 2024 году.

Первый объект под этим брендом в России открылся в 2026 году в Анапе. Отель на 182 номера принадлежит структурам местного бизнесмена Валерия Димоева. По словам Алексиса Делароффа, в 2028–2029 годах гостиница под брендом Dusit должна появиться в Иркутске. Затем открытия планируются на Алтае, Камчатке, в Шерегеше и Владивостоке. Другие локации он не назвал.

В случае реализации заявленных планов Dusit International может занять седьмое место среди крупнейших гостиничных операторов России по номерному фонду. По данным NF Group, сейчас лидером рынка является Azimut Hotels с 12,3 тыс. номеров под управлением. Далее следуют Cosmos Hotel Group с 11,2 тыс. номеров, Amaks с 7,2 тыс., Mantera с 6,8 тыс., Marins с 4,2 тыс. и Sirius с 3,8 тыс. номеров. Также в топ-10 входят Zont Hotel Group, Miracleon, «Васта отель менеджмент» и Allean Collection.

Партнер NF Group Ольга Широкова отмечает, что российские операторы сейчас управляют 48% качественного номерного фонда в стране. На международные сети приходится 19%, еще 33% объектов работают без брендов крупных операторов. До 2022 года заметную роль на российском гостиничном рынке играли зарубежные компании, однако затем их позиции стали ослабевать: ключевые игроки как минимум приостановили развитие и запуск новых проектов в России.

С 2022 года, по словам Ольги Широковой, помимо Dusit на российский рынок вышли только два международных оператора — Rotana из ОАЭ и китайская Soluxe. Также было анонсировано начало работы турецкой River Rock Hotels & Resorts.

Эксперты отмечают, что интерес зарубежных гостиничных операторов к России сохраняется, но политические риски ограничивают круг компаний, готовых выходить на рынок. Партнер CMWP Марина Усенко считает, что реальную готовность к работе в стране чаще демонстрируют операторы «второго плана» — с меньшим портфелем, географией присутствия и узнаваемостью бренда.

При этом у российских собственников отелей остается запрос на сотрудничество с зарубежными сетями. По мнению экспертов, международные операторы могут быть привлекательны благодаря стандартам сервиса, понятным форматам размещения и опыту управления. Управляющий партнер Ivashkevich Hospitality Станислав Ивашкевич отмечает, что многие российские сети за последние годы заметно увеличили номерной фонд, и не все справляются с таким масштабом управления. Это может подталкивать владельцев объектов к поиску альтернативных операторов за рубежом.

Низкая узнаваемость бренда при этом не всегда становится препятствием. Как отмечает эксперт, на российском рынке уже есть примеры успешного развития иностранных марок, которые ранее были мало знакомы потребителям.

«На наш рынок выходит международный бренд, не самый известный в целом, но известный локально в Юго-Восточной Азии. В любом случае, это выбор каждого инвестора: устраивают ли его условия, считает ли он, что бренд достойного уровня качества. Но — приход новых иностранных сетей — это нормальная практика. В ближайшее время ждать возвращения международных известных брендов, которые ушли из России, или расширения присутствия тех, что остались, но не подписывают новые договоры, — бесполезно», — сказал Profi.Travel вице-президент Федерации рестораторов и отельеров, управляющий партнер УК «Альянс Отель Менеджмент» Вадим Прасов.

По его словам, так как большинство туристов этот бренд просто не знают, он должен себя еще зарекомендовать. «Если Hilton, Marriott, Radisson уже были знакомы и воспринимались как понятные бренды, то, мне кажется, Dusit еще предстоит над этим работать», — отметил эксперт. Он подчеркнул, что гости ценят бренды за стабильное качество и программы лояльности.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме