Турция определилась с целями на рынках России и СНГ на 2025 год

Анталья, Бодрум и Даламан рассчитывают принять 5 млн российских туристов в следующем году.

Турция определилась с целями на рынках России и СНГ на 2025 год

Для трех турецких регионов — Антальи, Бодрума и Даламана — определены цели по привлечению российских туристов на следующий год. Как пишет местное издание Turizm Guncel, они должны привлечь пять миллионов российских туристов в 2025 году. Учитывая, что за девять месяцев текущего года всю страну посетили 6,9 млн российских туристов, план можно назвать весьма амбициозным.

Задачу по увеличению турпотока в три российских региона возлагают преимущественно на Турецкое агентство по продвижению и развитию туризма (TGA). Ему предстоит работать над продлением сезона в стране и увеличением объемов перевозки между Россией и Турцией. Операционный директор турецкого оператора Pegas Touristik Орхан Санджар считает, что если TGA не начнет предпринимать активные шаги в этом направлении, велик риск не достичь поставленной цели.

Напомним: в 2023 году Турцию посетили 6,3 млн россиян. Из них 54,8% приехали в Анталью, а, например, 31,4% туристов выбрали Стамбул. И доля последних продолжает увеличиваться. Таким образом, собираясь достичь пяти млн российских туристов в Анталье, Бодруме и Даламане в 2025 году, турецкие власти дают весьма смелые прогнозы. Реализации такого сценария могли бы способствовать замедление темпа инфляции в Турции и укрепление курса рубля к доллару в России. Но признаков ни того, ни другого пока не наблюдается.

Между тем, турецкие власти делают благоприятные прогнозы также относительно других стран СНГ. Так, в Анталье, Бодруме и Даламане хотят принять 500 тысяч туристов из Казахстана в 2025 году. Предполагается, что «Эйр Астана» расширит парк самолетов и увеличит частоту рейсов в Турцию. В свою очередь, Turkish Airlines будет чаще летать в Алма-Ату.

Что касается Узбекистана, на турецком рынке отмечают проблему монополии на перевозки местной авиакомпании «Узбекские авиалинии». Она является единственным перевозчиком, выполняющим рейсы из Узбекистана в курортные регионы Турции.

В Турции подчеркивают, что на таких крупных рынках, как Россия, Казахстан и Узбекистан спрос формируется в соответствии с предложением доминирующих на направлении туроператоров — то есть определяется турпакетами, количеством рейсов и вместимостью законтрактованных отелей. Там считают, что максимальное влияние туроператоров на спрос проявляется во время скидок по акциям раннего бронирования, а также с помощью управления объемами перевозки в течение всего сезона. И свою роль турбизнес страны видит в стратегическом планировании, которое позволит грамотно влиять на предложение и поддерживать спрос.

С этим, по словам представителей российской туристической розницы, у турецких компаний есть системные проблемы. «Весь турецкий рынок сейчас продается в режиме last minute. Почти 60% турецких отельеров ошиблись с ценами, дали высокие прайсы и сейчас у них тотальная незаполняемость, даже в августе были спецпредложения — такого я давно не видел! Например, один крупный 5* отель давал нам цену на август — 600 евро в сутки, а потом предлагали забирать за 400 евро, то есть с большим дисконтом», — комментировал ранее гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме