Число хостелов в России может резко сократиться

Возможно ли обойти запрет на оказание гостиничных услуг в жилых домах.

Число хостелов в России может резко сократиться

Число хостелов в России может значительно сократиться, пострадают и некоторые гостиницы, какие-то средства размещения перепрофилируются, переедут или уйдут в тень. Так эксперты прокомментировали законопроект о запрете размещения хостелов и гостиниц в многоквартирных домах. Это уже второй документ после «закона Хованской», который серьезно ограничивает деятельность существующих хостелов.

«В случае принятия новой поправки перевод в нежилой фонд и согласие жильцов уже не поможет, — прокомментировал документ вице-президент РСТ, гендиректор ЮА „Персона Грата“ Георгий Мохов. — Тем кто прошел эту сложную процедуру на первых этажах, согласовал перевод, прорубил отдельный вход и сделал все прочее, придется перепрофилировать помещение».

Так, если закон от 15 апреля 2019 года № 59-ФЗ «О внесении изменений в статью 17 Жилищного кодекса Российской Федерации» (так называемый «закон Хованской») запретил использовать в многоквартирных домах жилые помещения в качестве гостиниц, а нежилые — разрешил, хоть и с оговорками, то в новых поправках говорится о запрете всех.

В документе используется такая формулировка: «Помещения в многоквартирном доме не могут быть использованы для размещения хостелов, гостиниц и иных объектов для временного проживания неопределенного круга лиц».

«В настоящее время получила широкое распространение практика размещения хостелов, ночлежек в жилых домах и нежилых помещениях, на первых этажах с отдельными входами. Это влечет резкое увеличение нагрузки на коммуникации (вода, свет, газ, канализация) и как следствие — коммуникации приходят в негодность, — объясняют депутаты в пояснительной записке к законопроекту. — Кроме того, пребывающие в хостелах лица, используют придомовую территорию, детские и спортивные площадки для времяпрепровождения. В результате на придомовой территории не остается места для жителей МКД, их детей».

«Если говорить про легальный бизнес, то, конечно, для него — это плохо, для жильцов многоквартирных домов, наоборот, хорошо», — отметил исполнительный директор Независимого гостиничного альянса Андрей Михайлец.

Количество хостелов, по его словам, сократится. Зачительно меньше станет инвесторов, готовых вкладываться в такие средства размещения. В любом бизнес-плане есть раздел с рисками, а этот рынок, как показывает опыт, — нестабильный.

Первый выход для тех, кто уже открыл хостел, работает и планирует продолжать это делать — искать другое помещение. Многие отели, хостелы, ранее находящиеся в жилых домах, уже давно сделали это из-за «закона Хованской».

Классические гостиницы, которые располагались в жилых домах, также по большей части уже покинули эти помещения. Но, например, такие отели остались в исторических зданиях Санкт-Петербурга, есть — на черноморских курортах.

Если же помещение очень хорошее, можно попытаться закон этот соблюдать. Например, при достаточной площади перепрофилироваться в какой-нибудь лофт. Их тоже сдают в аренду, например, под проведение вечеринок, корпоративов, свадеб, фотосессии. Иногда — под мастерские, но бывает, что и под жилье.

Однако, вероятно, на рынке появятся и другие схемы.

«В многоквартирном доме есть разные способы, как сделать так, чтобы не было гостиничной услуги и временного проживания неустановленного круга лиц, — пояснил Андрей Михайлец. — Запретить это полностью невозможно. Например, в Берлине была ситуация: очень активно развился сервис Airbnb, сдавали все подряд. Власти запретили краткосрочную аренду квартир. Тогда их стали сдавать на долгий срок, но расторгать договоры, якобы жилец что-то нарушил».

Кроме того, эксперт отметил, в России есть и закрытый рынок хостелов. Таким средствам размещения не надо себя рекламировать — и так есть клиенты. Это не обязательно мигранты, там могут жить, например, узкоспециализированные сотрудники, строители, специалисты по сборке. То есть это аналог общежития. Вероятно, подобные объекты еще больше уйдут в тень.

Сейчас новый законопроект направлен для рассмотрения в Комитет Государственной Думы по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме