Туристический сектор Армении объединяется для борьбы с проблемами отрасли

В фокусе внимания участников рынка множество пунктов: от трудностей с получением виз до несовершенств отраслевого закона.

Туристический сектор Армении объединяется для борьбы с проблемами отрасли

Туристический сектор Армении нуждается в консолидации для комплексного представления существующих проблем, поиска эффективных решений, разработок положений и норм, направленных на развитие сферы. С этой целью и была создана Федерация инноваций и развития туризма.

Соучредитель и президент Федерации Алина Петросян отмечает, что турсфера уже долгое время находится на саморегулировании, а ее представители столкнулись с массой проблем, связанных как с выездным, так и въездным туризмом, и пытались преодолеть их самостоятельно. В сентябре этого года частично вступил в силу закон «О туризме» (полностью он заработает в 2025 году), но он лишь добавил к старым проблемам новые. Государство при этом называет туризм приоритетной отраслью.

«Одной из целей нашей Федерации будет совершенствование сотрудничества государства и бизнеса, чтобы госорганы видели и понимали проблемы. Важно также повышение квалификации специалистов отрасли посредством курсов, семинаров. Вообще, кадровый вопрос сегодня является большой проблемой. Нашей целью будет подготовка профессиональных кадров, которые сделают отрасль целевой и более качественной», — говорит Петросян.
Одна из больших проблем, стоящих перед федерацией, связана с законом «О туризме». Алина — сама учредитель-директор туристической компании: она отмечает, что когда к государству обращается с проблемой отдельная частная структура — это одно, а если объединенная — ​​совсем другое.

Она считает, что разработка комплексной стратегии — одна из первоочередных задач. К примеру, они совместно решают привлечь туристов, скажем, из Испании: тогда все секторы начинают слаженно и грамотно работать в этом направлении.

«Сегодня в отрасли отсутствует универсальность, каждый разрабатывает свою стратегию сам. Например, туркомпания выбирает приоритетом ту же Испанию, отель — Италию, а государство — Сингапур. И из-за этого у нас нет результата, но когда все работают слаженно, он становится заметен», — говорит Петросян.
Одной из обязательных целей Федерации является работа с аккредитованными в Армении посольствами. Не секрет, что сегодня граждане Армении сталкиваются с проблемами, особенно в европейских дипмиссиях: многомесячные очереди, частые отказы в визах. По словам Петросян, Федерация намерена работать не только с посольствами, но и с МИД, чтобы поднять те вопросы, по которым у граждан возникают сложности.

Стоит также вопрос общей ценовой политики и стандартизации цен. Сегодня многие компании выездного туризма прибегают к демпингу для привлечения клиентов. Петросян считает, что, когда отрасль будет урегулирована, появятся грамотные и квалифицированные специалисты, компании будут работать в соответствии с требованиями, и демпинг исчезнет.

«Ценообразование сейчас выстраивается субъективно, но есть же нормы, которым должны следовать все компании», — говорит она.
Что касается снижения турпотока в Армению в этом году, Петросян не считает его обоснованным. По ее словам, с одной стороны, в данных, опубликованных Комитетом по туризму Армении, картина отражена не в полной мере, с другой — сравнение с прошлогодними показателями некорректно: в прошлом году из-за большого притока релокантов рост турпотока был аномальным.

Крупнейшим туристическим рынком, интересующимся Арменией, является Россия. Российские туристы не всегда обращаются в туркомпании и останавливаются в отелях: многие предпочитают арендовать отдельные квартиры, в результате чего их визит не приносит дохода гостиничному хозяйству. Петросян говорит, что именно поэтому комплексная стратегия заключается в развитии сектора таким образом, чтобы все структуры, включая отели, гидов и туристические компании, получали выгоду от въездного туризма.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация аннулирует сертификат эксплуатации перевозчика. Продажи билетов остановлены с 1 августа

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация намерена аннулировать сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ижавиа», поскольку перевозчик не смог подтвердить устранение нарушений в сфере безопасности полетов. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники.

В конце апреля регулятор ограничил срок действия сертификата авиакомпании до 2 июля. Ранее Ространснадзор выявил нарушения при техническом обслуживании самолетов, планировании работы экипажей и функционировании системы управления безопасностью полетов. По данным издания, представленный перевозчиком план устранения замечаний не устроил Росавиацию.

Руководству дали время на исправление ситуации, но в «Ижавиа» не смогли подготовить устраивающий регулятора план устранения замечаний, уточнил источник «Коммерсанта».

Продажа билетов на сайте «Ижавиа» приостановлена с 1 августа. Рейсы после этой даты предполагается распределить между другими перевозчиками, прежде всего авиакомпаниями «Россия» и S7.

«Ижавиа» выполняет полеты из Ижевска в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград и Махачкалу. В парке перевозчика числятся два Boeing 737-800 и четыре Як-42, которые сейчас не задействованы на регулярных рейсах.

Правительство Удмуртии, которому принадлежит авиакомпания, ранее планировало продать «Ижавиа» вместе с аэропортом Ижевска. Теперь активы могут реализовать по отдельности. Наибольший интерес для рынка, по оценке экспертов, представляют самолеты Boeing 737-800.

Официальные комментарии Росавиации, «Ижавиа» и правительства Удмуртии на момент публикации материала издание не получило.

Напомним, ранее Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air. Соответствующий приказ 2 июня подписал руководитель ведомства Дмитрий Ядров. Решение было принято после экспертизы заявки перевозчика и представленной документации.

В Росавиации подтвердили, что авиакомпания соответствует требованиям федеральных авиационных правил. При этом три самолета из парка Azur Air пока не допущены к эксплуатации. Как сообщил Дмитрий Ядров, проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальным шести бортам перевозчика разрешены полеты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Пассажирам Astoria Grande обещают депозиты и компенсации за смену порта выхода лайнера

На что могут рассчитывать туристы?

Пассажирам Astoria Grande обещают депозиты и компенсации за смену порта выхода лайнера

Круизный лайнер Astoria Grande 1 августа отправится не из Сочи, как планировалось ранее, а из Антальи. Порт прибытия также изменен: путешествие завершится в Анталье 8 августа. Какие обещают компенсации — в материале Profi.Travel.

Как сообщили судовладелец лайнера и генеральный агент по продажам — судоходная компания «Аквилон», решение принято после получения предупреждений российских морских властей о том, что плавание в восточной части Черного моря временно признано небезопасным.

Изначально маршрут круиза выглядел следующим образом: Сочи — Стамбул — Амасра — Самсун — Трабзон — Сочи. Обновленная программа включает Анталью, остров Бозджаада, Стамбул, круиз вдоль берегов Афона, Бодрум и Мармарис. Посадка и высадка туристов будут проходить в порту Антальи.

«Для пассажиров, отправляющихся в круизы по обновлённым маршрутам, предусмотрены следующие меры поддержки:

  • компенсация фактически понесенных и документально подтвержденных расходов, связанных с изменением порта отправления и прибытия;
  • специальный бортовой депозит, позволяющий компенсировать дополнительные расходы, связанные с изменением транспортной логистики, сумма которого пока определяется;
  • трансфер от аэропорта до морского порта Антальи и обратно», — рассказали в пресс-службе «Судоходной компании «Аквилон».

Кроме того, в компании пояснили, что будут осуществляться плановые чартерные рейсы по маршруту Сочи — Анталья 1 августа и Анталья — Сочи 8 августа. На них действуют специальный тариф на взрослого — 29 000 руб. туда и обратно с включенным багажом весом до 23 кг, для детей от 2 до 12 лет предусмотрена скидка 50%. Возможно приобретение билета в одну сторону по стоимости 18 000 руб. для взрослого и со скидкой для детей.

В компании подчеркнули, что все предусмотренные на борту услуги сохраняются. В их числе — проживание, питание, развлекательная программа, сервисное и экскурсионное обслуживание. Подняться на лайнер можно будет уже с 14:00 31 июля без дополнительной оплаты.

Тем, кто не сможет отправиться в круиз из Антальи, предложили два варианта. Первый — перенести поездку и получить ваучер номиналом 125% от оплаченной стоимости круиза. Использовать его можно для оплаты путешествия на Astoria Grande в 2026 или 2027 году. Дополнительно пассажирам начислят депозит на бортовой счет.

Второй вариант — полностью вернуть деньги за круиз. Для этого пассажиру необходимо подать соответствующее заявление. При любом выбранном варианте компания также обещает компенсировать фактически понесенные и подтвержденные документами расходы, связанные с изменением маршрута.

Дополнительную информацию о маршрутах и мерах поддержки пассажиров компания планирует опубликовать не позднее 1 августа. Но вряд ли ситуация на этом закончится. Скорее всего и дальше придется часть круиов начинать из других портов, а не из Сочи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме